L'IMSA annuncia il BoP per Daytona

Marco Cortesi

E’ stato impostato dall’IMSA il primo BOP della stagione 2018 per la 24 Ore di Daytona. Colpite le Cadillac DPi, che avevano dominato tutte le sessioni, mentre favoriti sono tutti gli altri prototipi DPi.

- Cadillac: Restrittori più penalizzanti (-0,6mm), più capacità serbatoio, più velocità al rifornimento
- Mazda: meno peso (-15kg), limitatore (da 8300 a 8600 giri), più velocità al rifornimento e maggiore pressione del turbo ai bassi e agli alti regimi. Aumento del Gurney, e miglioramenti nel settaggio dell’ala posteriore.
- Nissan-Ligier: più capacità serbatoio, più velocità al rifornimento, incremento della pressione del turbo agli alti regimi, splitter incrementato, aumento del Gurney, miglioramenti nel settaggio dell’ala posteriore
- Acura: più capacità serbatoio, più velocità al rifornimento, aumento del Gurney

Per quanto riguarda le vetture LMP2 WEC, non ci sono aggiornamenti da riportare: con i cambiamenti di cui sopra l’IMSA pensa di poter bilanciare la situazione “naturalmente”.

In GTE, il maggiore “aiuto” ce l’ha la BMW, che era ancora in fase di sperimentazione ai test. Per la M8, 10 chili in mono, più capacità di serbatoio e più velocità nel rifornimento con un restrittore ridotti. Inoltre, la vettura bavarese avrà più pressione del turbo a tutti i regimi, dai 2500 ai 7500 giri. Aumenta il serbatoio di 1 e 2 litri anche per Corvette e Ford, che hanno anche una riduzione dell’angolo minimo dell’ala posteriore. Meno capacità di serbatoio invece per le Porsche.

In GTD, guadagna uno “sconto” di 10 chili la Honda NSX, mentre sono 15 quelli in meno per la Mercedes. Sono invece stati resi più penalizzanti i restrittori di Lamborghini e Audi. Più turbo boost per la BMW M6 mentre quasi tutti i modelli hanno avuto piccoli ritocchi per quanto riguarda i rifornimenti (capacità e velocità di caduta).