F4 Italia

Misano - Test collettivi
Powell leader, Olivieri terzo

Con le due sessioni di test collettivi a Misano, è ufficialmente cominciata la stagione 2024 della F4 Italia. Ben 37 i piloti...

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gt italiano

Parte la stagione Sprint
A Misano 53 vetture iscritte

E’ un ennesimo record quello che verrà stabilito nella 22esima edizione del Campionato Italiano Gran Turismo in procinto di p...

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formula 1

Newey potrà lavorare per il nuovo
team già dal mese di aprile '25

Un maestro non solo nella progettazione delle monoposto di F1, ma anche a curare al meglio i propri interessi. Avendo deciso ...

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formula 1

La Red Bull ufficializza
l'uscita dal team di Newey

Stamane, 1 maggio, è arrivato il comunicato del team Red Bull in cui ufficializza l'uscita di scena dello storico progett...

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formula 1

Newey ha scelto la Ferrari
Incontro con Vasseur a Londra

Gli uomini del team Ferrari sono partiti per Miami martedì 30 aprile, ma il team principal Frederic Vasseur non si è imbarcat...

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formula 1

Giro 7, GP di Imola 1994
La telemetria che racconta
l'ultima curva di Senna

Cosa provocò l'incidente mortale di Ayrton Senna l'1 maggio 1994 a Imola? Per molti giorni, settimane, non si riuscì ...

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14 Feb [16:28]

La Haas presenta la VF-18
per Grosejan e Magnussen

Massimo Costa

La Haas batte tutti e per prima ha presentato la monoposto 2018 che utilizzerà propulsori Ferrari. Si chiama VF18 ed è stata mostrata in cinque foto attraverso i canali social media e website. La nuova Haas di Romain Grosjean e Kevin Magnussen è una evoluzione della VF-17 che nel 2017 si è piazzata all'ottavo posto finale nella classifica costruttori del Mondiale F1 forte dei 47 punti ottenuti, 18 in più rispetto alla stagione 2016. Secondo il patron Gene Haas, che ha riportato un team americano in F1, questa vettura è la somma delle cose positive riscontrate nei due precedenti modelli ed è chiara l'intenzione di voler migliorare ulteriormente la posizione in classifica. Ovviamente la presenza dell'Halo ha richiesto uno studio supplementare notevole che ha coinvolto gli aerodinamici e i progettisti. La livrea della VF-18 è un piccolo passo indietro in quanto ricorda molto la VF-16 di due anni fa. Da notare che oltre al retrotreno Ferrari per quanto riguarda sospensioni posteriori e cambio, oltre naturalmente alla power unit, nell'aerodinamica ci si è fortemente ispirati alla SF70-H dello scorso anno, soprattutto per quanto riguarda l'ingresso dei radiatori, orizzontali, che il team di Maranello aveva lanciato nel 2017.