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Ferrari svela la SF-26: doppio push rod
e soluzioni ardite per tornare in vetta

Michele Montesano - XPB Images Fiocco Rosso a Maranello. Il circuito di Fiorano è stato il palcoscenico del debutto della S...

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Arriva la nuova Ferrari
Sarà l'anno della svolta?

Massimo CostaEccola la Ferrari SF26. Sarà quella della svolta o sarà l'ennesimo anno in cui ad ogni gara si annunceranno...

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Mercedes W17: retrotreno esasperato
e scelte tecniche interessanti per risalire

Michele Montesano Contro ogni superstizione, la W17 sarà la vettura che dovrà far tornare Mercedes ai vertici della Formula...

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L'Alpine va in crociera...
La A526 presentata su una nave

Massimo CostaCancellare il 2025. Non potrebbe essere diversamente. Il team Alpine è stato il peggiore nella classifica costr...

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Rally di Monte Carlo – 2° giorno mattino
Solberg allunga nonostante una foratura

Michele Montesano Un Rally di Monte Carlo vecchio stile, come non si vedeva da tempo, ha messo in crisi quasi tutti i protag...

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La Williams è in ritardo
Non sarà ai test privati di Montmelò

Massimo CostaSe il buongiorno si vede dal mattino, sulla sede della Williams si addensano nuvole cariche di dubbi. Il team d...

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13 Set 2014 [20:59]

La Honda Jas si allena al Nürburgring

Come anticipato da Italiaracing, la Jas si è recata al Nürburgring per acquisire maggiore esperienza in vista della gara del WTCC prevista per il prossimo anno. Questa volta la squadra diretta da Alessandro Mariani è arrivata in Germania con la Honda Civic TC1 regolarmente usata nel mondiale. Purtroppo le cose non sono andate come era nelle previsioni in quanto Tiago Monteiro è uscito di pista durante le qualifiche toccando le protezioni a Flugplatz. La Civic è stata riparata, ma una fittissima nebbia ha poi impedito lo svolgimento della gara della serie VLN. "In totale ora ho fatto 21 giri - ha spiegato Tarquini - e posso dire di conoscere il 65-70% di questa pista incredibile. È una vera sfida perché se cambia il tempo cambia realmente tutto. In una gara normale del WTCC sei al limite dall'inizio alla fine, qui invece non puoi guidare al 100% perché ti devi tenere del margine per poter riparare ai piccoli errori e far fronte agli imprevisti". Nonostante la gara non sia stata disputata la Jas ha raccolto altri dati preziosi su come assettare la vettura.