indycar

Detroit - Gara
Palou trionfa nel caos

Carlo LucianiA distanza di oltre un mese Alex Palou è tornato al successo in un Gran Premio di IndyCar. Lo spagnolo ha infat...

Leggi »
GT World Challenge

Endurance a Monza – Gara
Audi Tresor Attempto all’ultimo respiro

Michele Montesano Quattro Anelli per domarli. Prendendo ispirazione dal Signore degli anelli, nel Tempio della Velocità di ...

Leggi »
Regional European

Spa - Gara 2
Popov vince e convince

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyGrande vittoria di Max Popov nella seconda gara della Regional europea a Spa. Il pilota...

Leggi »
F4 CEZ

Salzburgring - Gara 3 A-C
Karhan ritrova la vittoria

Dal Salzburgring - Massimo CostaL'ultima volta che Max Karhan (Jenzer) era salito sul gradino più alto del podio, era st...

Leggi »
GT World Challenge

Endurance a Monza – Qualifica
Storica pole della Ford Mustang

Michele Montesano Nel Tempio della Velocità la Ford ha scritto una pagina importante della propria storia conquistando la p...

Leggi »
Rally

Rally del Giappone – Finale
Evans cala il tris e allunga in campionato

Michele Montesano Dominio Toyota nel Rally del Giappone. Nella gara di casa, nonché settimo appuntamento stagionale del WRC...

Leggi »
dtm
19 Nov 2008 [0:34]

L'analisi - Cercasi disperatamente un terzo costruttore

Con l’ultima corsa di Hockenheim è andata in archivio la stagione 2008 del Deutsche Tourenwagen Masters. Per la serie tedesca, una stagione interlocutoria, vissuta sul contrasto tra una battaglia in pista sempre avvincente e una situazione politica un po’ immobile. Gli spettatori hanno potuto assistere a un campionato combattuto, con cinque vincitori diversi emersi dalla schiera di piloti con vetture in configurazione 2008. Se si eccettua l’affermazione di Bernd Schneider, competitivo anche nel suo ultimo anno di gare, il computo delle vittorie mostra chiaramente quali piloti abbiano realmente recitato il ruolo di protagonisti. Paul Di Resta e Jamie Green per Mercedes, Timo Scheider e Mattias Ekstrom per l’Audi. La corsa al titolo è stata condizionata dalla decisione dell’Audi di puntare su un nuovo modello, l’A4 R14, che fin da subito si è mostrata più competitiva della Mercedes C-Klasse evoluzione messa in pista dalla Mercedes. Questo ha permesso a Ekstrom di aggiudicarsi la prima corsa e soprattutto a Scheider di costruire una solida leadership in classifica. Quando la casa di Stoccarda è corsa ai ripari...

L'articolo completo è consultabile all'interno del magazine al seguente indirizzo:
Magazine Italiaracing n. 13