Le Castellet, 1° giorno
Il team Murphy leader

Da Le Castellet - Antonio Caruccio

Non ha perso tempo il team Muprhy, che dopo aver annunciato la line-up per la stagione 2015, ha anche conquistato il miglior tempo al termine della prima giornata di prove collettive della ELMS. Con un tempo imbattibile di 1’48”155, la compagine irlandese ha svettato al mattino, restando inarrivabile per tutti anche al pomeriggio, quando il team Greaves non è andato oltre 1’48”955. Ci ha provato il team Jota ad avvicinarsi nella sessione notturna, una vera novità per la serie, ma Dolan-Albuquerque-Tincknell si sono fermati a 1’48”947. Da segnalare che, sempre con Berthon alla guida, il team Murphy aveva ottenuto la pole position anche nella gara dello scorso settembre qui al Paul Ricard. Bella prestazione per i colori italiani con Ivan Bellarosa salito al secondo posto nel pomeriggio con la vettura del team Ibanez, come anche positivo è stato il primo approccio ufficiale di Andrea Roda con il team Algarve.

Tra le GT hanno invece destato molta polemica le nuove gomme Dunlop. Una particolare costruzione degli pneumatici posteriori ha infatti reso molto difficili da guidare le GT2 che animano la classe GTE, equilibrando notevolmente le prestazioni con le vetture di classe GT3, contrassegnate dalla sigla GTC, decisamente più vicine rispetto al passato, ed addirittura in alcuni frangenti più performanti. Ferma la Ferrari GT3 della SMP, anche per l'assenza del patron Boris Rotemberg, che dovrebbe arrivare domani. Circolano voci sul fatto che il gruppo russo, in lista nera per le sanzioni americane, non possa acquistare gomme dal monofornitore Goodyear-Dunlop. Si suppone però che nulla impedisca loro di utilizzare coperture in "magazzino".

Lunedì 23 marzo 2015, mattina

1 - Berthon-Lyons-Patterson (Oreaca03R-Nissan) – Murphy – 1’48”155 – 60 giri
2 - Dolan-Albuquerque-Tincknell (Gibson 015S-Nissan) – Jota – 1’49”401 - 59
3 - Hirsch-Wirdheim-Lancaster-AlFasail (Gibson 015S-Nissan) – Greaves – 1’49”444 - 41
4 - Thiriet-Badey-Gommendy (Oreca05-Nissan) – TDS – 1’49”467 - 50
5 - Bellarosa-Ibanez-Perret (Oreca03R-Nissan) – Ibanez – 1’49”708 - 57
6 - Aleshin-Minassian-K.Ladygin-A.Ladygin-Zlobin (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’50”377 - 65
7 - Roussel-Cheng-Tung-Coleman (Morgna-Nissan) – Pegasus – 1’51”081 - 35
8 - Jin-DeBruijn (Oreca03R-Nissan) – Eurasia – 1’51”902 - 45
9 - Roda-Winslow (Ligier JSP2-Nissan) – Algarve – 1’52”327 - 10
10 - Perret-LaRosa-Ibanez-Yamagishi (Orea03R-Nissan) – Ibanez – 1’54”902 - 25
11 - Mann-Giammaria-Cressoni (Ferrari 458) – AF – 1’58”210 - 61
12 - Perera-Lunardi-Dermont (BMW Z4 GT3) – TDS – 1’58”311 - 41
13 - Cameron-Griffin-Mortimer (Ferrari 458) – AF – 1’58”989 - 42
14 - Talkanitsa Sr&Jr – Pierguidi - Scott (Ferrari 458) – AT – 1’59”060 - 34
15 - Flohr-Castellacci-Hall (Ferrari 458 GT3) – AF – 1’59”188 - 35
16 - Roda-Melnikov-Cioci (Ferrari 458 GT3) – AF – 1’59”328 - 49
17 - Wainwright-Carroll-Cullen-Keen-Collins (Porsche 911) – Gulf – 1’59”331 - 52
18 - Elgaard-Poulsen-Moller (Aston Martin Vantage GT3) – Massive – 1’59”360 - 53
19 - Laurens-Mac (Ferrari 458) – Formula – 1’59”714 - 53
20 - Beretta-Serra (Ferrari 458) – Villorba – 2’00”240 - 49
21 - Priaulx-Hassid-Krohn (BMW Z4) – Marc VDS – 2’00”759 - 34
22 - Rasmussen-Barreiros-Guedes (Ferrari 458 GT3) – AF – 2’00”957 - 36
23 - Richardson-Smith-Tordoff (Ferrari 458) – JMW – 2’01”130 - 46
24 - Simpson-Tomlinson-Hoy-Robertson-Paletou (Ginetta LMP3-Nissan) – LNT – 2’08”232

Lunedì 23 marzo 2015, pomeriggio

1 - Hirsch-Wirdheim-Lancaster-AlFasail (Gibson 015S-Nissan) – Greaves – 1’48”955 – 75 giri
2 - Bellarosa-Ibanez-Perret (Oreca03R-Nissan) – Ibanez – 1’49”214 - 37
3 - Jin-DeBruijn (Oreca03R-Nissan) – Eurasia – 1’49”219 - 63
4 - Thiriet-Badey-Gommendy (Oreca05-Nissan) – TDS – 1’49”229 - 55
5 - Aleshin-Minassian-K.Ladygin-A.Ladygin-Zlobin (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’49”587 - 33
6 - Roda-Winslow (Ligier JSP2-Nissan) – Algarve – 1’49”737 - 46
7 - Roussel-Cheng-Tung-Coleman (Morgna-Nissan) – Pegasus – 1’50”430 - 52
8 - Berthon-Lyons-Patterson (Oreaca03R-Nissan) – Murphy – 1’50”483 – 67
9 - Dolan-Albuquerque-Tincknell (Gibson 015S-Nissan) – Jota – 1’50”525 - 81
10 - Perret-LaRosa-Ibanez-Yamagishi (Orea03R-Nissan) – Ibanez – 1’52”067 - 37
11 - Talkanitsa Sr&Jr – Pierguidi - Scott (Ferrari 458) – AT – 1’56”980 - 63
12 - Wainwright-Carroll-Cullen-Keen-Collins (Porsche 911) – Gulf – 1’57”926” - 72
13 - Flohr-Castellacci-Hall (Ferrari 458 GT3) – AF – 1’58”148 - 46
14 - Roda-Melnikov-Cioci (Ferrari 458 GT3) – AF – 1’58”212 - 52
15 - Rasmussen-Barreiros-Guedes (Ferrari 458 GT3) – AF – 1’58”213 - 58
16 - Beretta-Serra (Ferrari 458) – Villorba – 1’58”724 - 69
17 - Perera-Lunardi-Dermont (BMW Z4 GT3) – TDS – 1’58”784 - 41
18 - Laurens-Mac (Ferrari 458) – Formula – 1’58”833 - 52
19 - Elgaard-Poulsen-Moller (Aston Martin Vantage GT3) – Massive – 1’58”835 - 62
20 - Priaulx-Hassid-Krohn (BMW Z4) – Marc VDS – 1’58”844 - 50
21 - Cameron-Griffin-Mortimer (Ferrari 458) – AF – 1’59”016 - 77
22 - Simpson-Tomlinson-Hoy-Robertson-Paletou (Ginetta LMP3-Nissan) – LNT – 1’59”768 - 52
23 - Richardson-Smith-Tordoff (Ferrari 458) – JMW – 1’59”815 - 59
24 - Mann-Giammaria-Cressoni (Ferrari 458) – AF – 2’00”194 - 54

Lunedì 23 marzo 2015, sera

1 - Dolan-Albuquerque-Tincknell (Gibson 015S-Nissan) – Jota – 1’48”967 – 27 giri
2 - Aleshin-Minassian-K.Ladygin-A.Ladygin-Zlobin (Oreca 03-Nissan) – SMP – 1’49”090 - 12
3 - Hirsch-Wirdheim-Lancaster-AlFasail (Gibson 015S-Nissan) – Greaves – 1’50”378 – 42
4 - Berthon-Lyons-Patterson (Oreaca03R-Nissan) – Murphy – 1’51”186 – 24
5 - Roda-Winslow (Ligier JSP2-Nissan) – Algarve – 1’52”202 - 21
6 - Perret-LaRosa-Ibanez-Yamagishi (Orea03R-Nissan) – Ibanez – 1’55”998 - 17
7 - Priaulx-Hassid-Krohn (BMW Z4) – Marc VDS – 2’00”261 - 33
8 - Beretta-Serra (Ferrari 458) – Villorba – 2’00”408 - 48
9 - Wainwright-Carroll-Cullen-Keen-Collins (Porsche 911) – Gulf – 2’00”503 - 18
10 - Laurens-Mac (Ferrari 458) – Formula – 2’01”473 - 43
11 - Mann-Giammaria-Cressoni (Ferrari 458) – AF – 2’01”556 - 25
12 - Simpson-Tomlinson-Hoy-Robertson-Paletou (Ginetta LMP3-Nissan) – LNT – 2’07”007 - 8