Le Mans - Ore 10
La Peugeot ha 1 giro di ritardo

Sono trascorse altre due ore, e il copione non cambia: Audi a condurre sul velluto, le Peugeot ad arrancare in evidente difficoltà sulla pista bagnata.
Forse è troppo semplicistico, ma è evidente che il ritmo forsennato cui ci avevano abituato le vetture del Leone male si sposa con condizioni di umido e pioggia, ragione per cui l'Audi n. 2 ha potuto attaccare a fondo e crearsi un giro di vantaggio.

Costretti alle corde dalle prestazioni delle 908, gli uomini di punta del team tedesco ne sono usciti per ora davvero alla grande. Prima Kristensen ha aperto la breccia con uno stint di rara efficacia, poi McNish ha ampliato il vantaggio ed infine Capello se mai ve ne fosse bisogno ha badato a non sbagliare senza perdere l'occasione per mollare qualche altro "ceffone".

Insomma, per ora sembra la classica "gara perfetta" da parte degli uomini di Mr. Ullrich. l'armata invincibile che anche questa volta farà di tutto per non arrendersi ai rampanti uomini del Leone, che avevano puntato tantissimo su un successo sulla Sarthe.

Nella foto, l'Audi in seconda posizione

La classifica alle ore 10



1 - Capello-Kristensen-McNish (Audi R10) - Audi - 303 giri in 19.00'50"765
2 - Gene-Minassian-Villeneuve (Peugeot 908) - Peugeot - 1 giro
3 - Montagny-Klien-Zonta (Peugeot 908) - Peugeot - 2 giri
4 - Luhr-Premat-Rockenfeller (Audi R10) - Audi - 2 giri

5 - Biela-Pirro-Werner (Audi R10) - Audi - 3 giri
6 - Lamy-Sarrazin-Wurz (Peugeot 908) - Peugeot - 10 giri
7 - Primat-Tinseau-Treluyer (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 12 giri
8 - Ayari-Duval-Groppi (Courage-Judd) - Oreca - 18 giri

9 - Van Merksteijn-Verstappen-Bleekemolen (Porsche RS Spyder) - Van Merksteijn - 21 giri

10 - Barbosa-Ickx-Gregoire (Pescarolo-Judd) - Rollcentre - 24 giri

11 - Charouz-Mucke-Enge (Lola Aston Martin) - Charouz - 24 giri
12 - Brabham-Garcia-Turner (Aston Martin DBR9) - Aston Martin - 29 giri
13 - Elgaard-Nielsen-Maassen (Porsche RS Spyder) - Essex - 30 giri

14 - Ragues-Lahaye-Cheng (Pescarolo Judd) - Saulnier - 30 giri
14 - Fellows-O'Connell-Magnussen (Corvette C6R) - Corvette - 30 giri
16 - Gavin-Beretta-Papis (Corvette C6R) - Corvette - 31 giri
17 - Frentzen-Piccini-Wendlinger (Aston Martin DBR9) - Aston Martin - 34 giri
18 - Alphand-Moreau-Policand (Corvette C6R) - Luc Alphand - 35 giri
19 - Melo-Salo-Bruni (Ferrari F430 GT) - Risi - 44 giri
20 - Bell-Mullen-Sugden (Ferrari F430 GT) - Virgo - 45 giri
21 - Blanchemain-Goueslard-Pasquali (Corvette C6R) - Luc Alphand - 46 giri
22 - Amaral-Pla-Smith (Lola AER) - Quifel - 46 giri
23 - Malucelli-Ruberti-Babini (Ferrari F430 GT) - BMS - 47 giri

ABBANDONI

Collard-Boullion-Dumas (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 238 giri

Hughes-Kane-Foster (WF01 Zytek) - Embassy - 213 giri
Belicchi-Pompidou-Zacchia (Lola Judd) - Speedy - 194 giri
Panis-Fassler-Pagenaud (Courage-Judd) - Oreca - 147 giri

De Pourtales-Noda-Simonsen (Courage-Judd) - Oreca - 147 giri

Pickett-Graf-Lammers (Lola Judd) - Charouz - 146 giri
Vilander-Biagi-Montanari (Ferrari F430 GT) - AF Corse - 111 giri
Erdos-Newton-Wallace (Lola MG) - RML - 100 giri
Evans-Berridge-Streton (Lola AER) - Chamberlain - 87 giri
Hardman-Leventis-Negrao (Aston Martin DBR9) - Vitaphone - 82 giri
Chiesa-Leuenberger-Alexander David (Spyker C8 Laviolette) - Speedy - 72 giri
Dumbreck-Kelleners-Vasiliev (Spyker C8 Laviolette) - Speedy - 43 giri
Narac-Lietz-Long (Porsche 997 GT3) - Imsa Performance - 26 giri
Ojjeh-Gosselin-Sharpe (Zytek 07S) - Trading Performance - 22 giri
Krohn-Jonsson-Van De Poele (Ferrari F430 GT) - Risi - 12 giri