Lexington, gara: ancora dominio HPD

Marco Cortesi

Che nell'American Le Mans Series non ci fosse più storia lo si era capito già da tempo, e a Mid-Ohio è arrivata una nuova conferma. Lucas Luhr e Klaus Graf hanno dominato dall'inizio alla fine con la Honda LMP1 del team Pickett, lasciando Chris Dyson e Guy Smith - i rivali più ravvicinati - ad oltre un giro di distacco. Terzi assoluti hanno poi concluso Scott Tucker e Christophe Bouchut, leader dello schieramento LMP2 al termine di una bella lotta con la Morgan-OAK del team Conquest, condotta come sempre da Martin Plowman e dall'hacker e programmatore danese David Heinemeier-Hansson. Quinto sempre Scott Tucker sulla sua seconda vettura, condivisa con Ricardo Gonzalez.

Tra le GT, in casa Corvette si è mantenuta testa della classifica, ma con un nuovo equipaggio. Tom Milner ed Oliver Gavin hanno preceduto la Porsche di Bergmeister-Long e la prima delle BMW M3, quella di Muller e Auberlen, mentre i compagno di squadra, Jan Magnussen e Antonio Garcia, hanno pagato un contatto con una Porsche Cup. In classe Prototype Challenge sono riusciti a prevalere Junco-Franchitti, dopo la pole dello scozzese in qualifica, mentre Jeroen Bleekemolen si è confermato uomo-GTC, centrando una netta vittoria insieme a Bill Pappas.

Da segnalare il nono posto dell'attore Patrick Dempsey insieme ai compagni Foster e Cameron mentre le altre due star della giornata, le nuove Viper ufficiali hanno chiuso al 23° (Wittmer-Farnbacher) e 25° posto (Goossens-Kendall).

Domenica 5 agosto 2012, gara

1 - Luhr/Graf (HPD ARX-03a) - Pickett - 123 giri 2.46'04"189
2 - Dyson/Smith (Lola B12/60-Mazda) - Dyson - 1 giro
3 - Tucker/Bouchut (HPD ARX-03b) - Level 5 - 2 giri
4 - Plowman/Hansson (Morgan-Judd) - Conquest - 2 giri
5 - Tucker/Gonzalez (HPD ARX-03b) - Level 5 - 3 giri
6 - Franchitti/Junco (Oreca FLM09) - PR1 - 5 giri
7 - Popow/Dalziel (Oreca FLM09) - CORE - 5 giri
8 - Marcelli/Downs (Oreca FLM09) - Merchant - 7 giri
9 - Dempsey/Cameron/Foster (Lola B12/87-Mazda) - Dyson - 7 giri
10 - Junqueira/Drissi (Oreca FLM09) - RSR - 8 giri
11 - Gavin/Milner (Corvette ZR1) - Corvette - 8 giri
12 - Bergmeister/Long (Porsche 997) - Flying Lizard - 8 giri
13 - Marsal/Lux (Lola B11/66-Mazda) - Dyson - 9 giri
14 - Mueller/Auberlen (BMW M3) - Rahal - 9 giri
15 - Richard/Ende (Oreca FLM09) - Dempsey - 9 giri
16 - Brown/Cosmo (Ferrari 458) - Extreme Speed - 9 giri
17 - Hand/Mueller (BMW M3) - Rahal - 9 giri
18 - Sharp/Van Overbeek (Ferrari 458) - Extreme Speed - 10 giri
19 - Neiman/Holzer (Porsche 997) - Flying Lizard - 10 giri
20 - Brown/Cosmo (Ferrari 458) - Extreme Speed - 11 giri
21 - Bennett/Braun (Oreca FLM09) - CORE - 11 giri
22 - Miller/Maassen (Porsche 997 Cup) - Miller - 11 giri
23 - Wittmer/Farnbacher (SRT Viper) - SRT - 12 giri
24 - Sweedler/Bell (Lotus Evora) - Alex Job - 14 giri
25 - Goossens/Kendall (SRT Viper) - SRT - 14 giri
26 - Pappas/Bleekemolen (Lola B11/80-Honda) - Black Swan - 15 giri
27 - Pumpelly/Carter (Porsche 997 Cup) - TRG - 16 giri
28 - Faieta/Avenatti (Porsche 997 Cup) - Competition - 16 giri
29 - MacNeil/Keen (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 16 giri
30 - LeSaffre/Faulkner (Porsche 997 Cup) - Green Hornet - 17 giri
31 - Magnussen/Garcia (Corvette ZR1) - Corvette - 18 giri
32 - Kovacic/Burgess (Oreca FLM09) - Merchant - 35 giri