World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

Leggi »
elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

Leggi »
Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

Leggi »
Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

Leggi »
elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

Leggi »
Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

Leggi »
18 Nov 2009 [0:02]

Macao cerca il campione perduto

Questo fine settimana torna il GP di Macao, la corsa più bella, affascinante, prestigiosa, importante, che la F.3 possa offrire. Mai come nel caso della gara di Macao, il ritornello “gli assenti hanno torto” calza perfettamente. Un circuito cittadino fuori dall'ordinario, con tratti da 240 orari da fare tutti in apnea e tornatini da prima marcia da scalata alle Dolomiti. Chi esce da quella specie di montagne russe con la pole è da sempre considerato una sorta di eroe, ancora di più di chi vince la gara, a volte condizionata da tanti fattori esterni. Far bene a Macao significava anche avere un biglietto da visita decisivo per il proseguimento della carriera. Abbiamo usato il verbo al passato perché nelle ultime due stagioni non è stato così. Il sistema si è inceppato...

L'articolo completo di Massimo Costa è consultabile al seguente indirizzo:
Magazine Italiaracing n. 62