Magione, gara 1: Cioci-Perazzini vincono, Pavoni penalizzato

Nella prima gara del GT Italiano a Magione per le classi GT2 e GT3, Cioci-Perazzini hanno preceduto Kemenater-Mugelli (Ferrari F430-Playteam) e Cressoni-Pavoni (Ferrari F430-Edilcris). Al via era Maassen (Porsche 997-Autorlando) a prendere la testa della gara davanti a Cioci, Cressoni e Cirò (Ferrari F430-Advanced Engineering) che guadagnava una posizione su Kemenater, mentre nella GT Cup Bontempelli, settimo assoluto,precedeva De Lorenzi (Porsche 997-GDL) e La Mazza (Ferrari F 430-Kessel Racing). Al settimo passaggio Cirò si ritirava per la rottura del semiasse, mentre al giro successivo l’Audi di Cappello era costretta ad una fermata ai box per un problema alla centralina.

Dalla ottava posizione di partenza, intanto, risaliva Caffi (Porsche 997-Autorlando) portandosi in quinta piazza. Con Maassen in testa per meno di un secondo su Cioci, e più staccati Cressoni, Kemenater e Caffi, si apriva la finestra sui cambi pilota che favorivano i portacolori della Megadrive. Perazzini, infatti, si portava al comando scavalcando Cruz Martins, subentrato a Maaasen, sfruttando la penalizzazione di 30 secondi per le due vittorie di Vallelunga dell’equipaggio dell’Autorlando. Alle spalle del pilota veronese si portava, così, Pavoni, succeduto a Cressoni, mentre in terza posizione saliva Mugelli davanti a Cruz Martins.

Anche nella GT3 cambiava il leader di classe, con Borghi che prendeva il comando dopo che Livio doveva scontare la penalizzazione ai box, mentre Piccini faceva sua la terza posizione. Al 28° passaggio Borghi aveva la meglio su Fratti e si portava in quinta posizione. Aguas (Ferrari F430-Advanced Engineering) invece, si esibiva in una buona rimonta salendo fino alla settima piazza alle spalle di Fratti che riusciva a passare alla quarantesima tornata. Nel frattempo Castellaneta doveva rientrare ai box per sostituire una gomma abbandonando così l’ottava posizione, mentre al comando Perazzini allungava su Pavoni e Mugelli.

Sotto alla bandiera a scacchi le posizioni non cambiavano e il due volte campione italiano andava a cogliere la sua prima vittoria stagionale davanti a Pavoni. Ma il colpo di scena arrivava ancora una volta nel post gara quando il portacolori dell’Edilcris veniva di nuovo penalizzato, dopo i due precedenti di Vallelunga, per l’errata procedura del cambio pilota, retrocedendo in terza posizione e consegnando a Mugelli il secondo gradino del podio. Quarto era Cruz Martins che concludeva davanti a Borghi, primo della GT3, Aguas, Livio, secondo della GT3, Caffi, e Piccini (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) terzo della GT3.

L'ordine di arrivo di gara 1, sabato 6 giugno 2009

1.Cioci-Perazzini (Ferrari 430) 49’25.258; 2.Kemenater-Mugelli (Ferrari F430-Playteam) 8.77; 3.Cressoni-Pavoni (Ferrari F430-Edilcris) 10.43; 4.Maassen-Cruz Martins (Porsche 997-Autorlando) 29.78; 5.De Lorenzi-Borghi (Porsche 997-GDL) 49.28; 6.Garofano-Aguas (Ferrari F430-Advanced Engineering) 51.93; 7.Bontempelli-Livio (Ferrari F430-Kessel Racing) 1’08.87; 8.Caffi-Fratti (Porsche 997-Autorlando) 1’12.10; 9.Geri-Piccini (Lamborghini Gallardo-Mik Corse) 1 giro; 10.Formilli Fendi-Castellaneta (Porsche 997-Autorlando) 1 giro