24 ore le mans

BMW, la sconfitta per soli 10 secondi
Ma ora la M Hybrid V8 è competitiva

Michele Montesano - Foto DPPI Bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto? La 24 Ore di Le Mans 2026 si è conclusa per BMW tra tant...

Leggi »
formula 1

Fornaroli a Monza con la McLaren
Poi, il volo verso Jerez per la Haas

Massimo CostaGiorni intensi per Leonardo Fornaroli. Lo scorso venerdì ha girato per la prima volta con la McLaren MCL40 sul ...

Leggi »
formula 1

GP di Monaco, il caso Gasly
McLaren e Red Bull non ci stanno

Massimo Costa - XPB ImagesIl reintegro di Pierre Gasly nella classifica finale del Gran Premio di Monaco (terzo posto), dopo...

Leggi »
24 ore le mans

Ferrari, a Le Mans è finito un ciclo
Il Cavallino abdica con onore e la top-5

Michele Montesano - Foto DPPI Dopo tre vittorie consecutive, quest’anno la favola della Ferrari alla 24 Ore di Le Mans si è ...

Leggi »
24 ore le mans

Toyota, il ritorno alla vittoria grazie
alla solidità della squadra e della TR010

Michele Montesano - Foto DPPI Quattro anni di attesa, tre edizioni vissute inseguendo le Ferrari e una crescente concorrenza...

Leggi »
formula 1

Wolff: "George e Kimi non più liberi"
Hamilton e la Ferrari fanno paura

Massimo Costa - XPB ImagesBasta così. Dopo soli sette Gran Premi disputati, Toto Wolff, team principal Mercedes, ha deciso. ...

Leggi »
17 Lug 2013 [1:16]

Michel sicuro: 'I costi caleranno'

"I costi caleranno di una percetuale significativa". Così parlò Bruno Michel, storico organizzatore principe della GP2, riferendosi alla prossima stagione. Lo fa in una intervista concessa ad Autosprint dove affronta il tema riguardante il futuro della GP2 e soprattutto quello dei costi: "Come prima cosa abbiamo deciso di non introdurre una nuova monoposto, sarebbe stato un impegno economico troppo gravoso. Ovviamente è stato confermato il motore attuale, in questo caso per il prossimo triennio".... Michel prosegue: "Parlando con Dallara e Mecachrome, abbiamo trovato il modo di poter ridurre i budget per motore e ricambi per una percentuale significativa", si parla del dieci per cento.

Importanti revisioni arrivano dal calendario: "Malesia e Singapore richiedono un apposito trasporto aereo che incide molto sui costi. Oggi abbiamo undici eventi di cui quattro extraeuropei, l'obiettivo è di portare a dieci le prove complessive con due sole trasferte extraeuropee. Aspettiamo il calendario F.1, se ci sarà la Russia potrebbe interessarci al posto di una tappa più lontana". Michel poi aggiunge che i test si terranno ad Abu Dhabi dopo l'ultima prova stagionale e che i materiali rimarranno laggiù per i primi test del 2014: "Lo scorso inverno abbiamo fatto prove in condizioni di pista bagnata, non ha molto senso girare in inverno in Europa".
TRIDENTCampos RacingDALLARARS RacingMATTEUCCI