Mid-Ohio, gara
Vittoria di Castroneves-Taylor

Marco Cortesi

Prima vittoria per l'Acura DPi del team Penske nell'IMSA. Sulla pista di Mid-Ohio, la squadra del Capitano ha piazzato una doppietta. Helio Castroneves, partito dalla pole, ha conquistato insieme al compagno di scuderia Ricky Taylor il successo, mentre Duncan Cameron e Juan Pablo Montoya hanno terminato secondi poca distanza. Grande boccata d'ossigeno anche per il team Joest, con la Riley-Mazda sul podio assoluto con Oliver Jarvis e Tristan Nunez, e in grado di mettersi dietro le prime due Cadillac-Dallara, quella del team ActionExpress di Albuquerque-Barbosa, e quella di casa Taylor con Jordan Taylor e Renger Van Der Zande. Un contatto ha invece penalizzato la seconda Riley-Mazda, unica ritirata dopo un contato con la Mercedes GTD gestita proprio dal team Riley e guidata da Maro Engel.

Successo di forza per la Porsche in classe GTLM, con una cavalcata iniziale che ha portato al comando Laurens Vanthoor, posizione mantenuta anche dal compagno di scuderia Earl Bamber. In seconda posizione, con una strategia in undercut, si è piazzata la BMW M8 di Sims-De Philippi: beffati sulla prima Corvette Magnussen-Garcia. Gara sotto le aspettative per le Ford, fuori dal podio. Dopo la pole del sabato, la Lexus ha centrato il suo primo successo in GT Daytona con il suo secondo equipaggio, composto da Kyle Marcelli e Dominik Baumann. Ottavo posto di classe per il duo Balzan-MacNeil su Ferrari. Da segnalare l'assenza totale di situazioni di caution, sinonimo di un livello in generale molto alto, in particolare in una corsa da ben 125 giri.

Domenica 6 maggio, gara

1 - Castroneves/Taylor (Acura DPi) - Team Penske - 125 giri
2 - Cameron/Montoya (Acura DPi) - Team Penske - 8"464
3 - Jarvis/Nunez (Mazda DPi) - Team Joest - 26"774
4 - Albuquerque/Barbosa (Cadillac DPi) - AXR - 56"826
5 - Van Der Zande/Taylor (Cadillac DPi) - Taylor - 57"825
6 - Saavedra/Yacaman (Ligier LMP2) - PR1 - 1'13"876
7 - Simpson/Goikhberg (ORECA LMP2) - JDC-Miller - 1'15"636
8 - Nasr/Curran (Cadillac DPi) - AXR - 1 giro
9 - van Overbeek/Derani (Nissan DPi) - ESM - 1 giro
10 - Sharp/Dalziel (Nissan DPi) - ESM - 2 giri
11 - French/Masson (ORECA LMP2) - Performance Tech - 2 giri
12 - Trummer/Alon (ORECA LMP2) - JDC-Miller - 2 giri
13 - Bennett/Braun (ORECA LMP2) - CORE - 2 giri
14 - Bamber/Vanthoor (Porsche 911 RSR) - Porsche - 7 giri
15 - Sims/De Phillippi (BMW M8 GTE) - BMW Team RLL - 7 giri
16 - Magnussen/Garcia (Chevrolet Corvette C7.R) - Corvette - 7 giri
17 - Hand/Mueller (Ford GT) - Ganassi - 7 giri
18 - Briscoe/Westbrook (Ford GT) - Ganassi - 7 giri
19 - Pilet/Tandy (Porsche 911 RSR) - Porsche - 7 giri
20 - Krohn/Edwards (BMW M8 GTE) - BMW Team RLL - 7 giri
21 - Gavin/Milner (Chevrolet Corvette C7.R) - Corvette - 7 giri
22 - Baumann/Marcelli (Lexus RC F GT3) - 3GT - 9 giri
23 - Legge/Parente (Acura NSX GT3) - Shank - 9 giri
24 - Sellers/Snow (Lamborghini Huracan GT3) - Paul Miller - 9 giri
25 - Hawksworth/Heinemeier Hansson (Lexus RC F GT3) - 3GT - 9 giri
26 - Marks/Aschenbach (Acura NSX GT3) - Shank - 9 giri
27 - Machavern/Auberlen (BMW M6 GT3) - Turner - 10 giri
28 - Long/Nielsen (Porsche 911 GT3 R) - Wright - 10 giri
29 - MacNeil/Balzan (Ferrari 488 GT3) - Scuderia Corsa - 10 giri
30 - Keating/Bleekemolen (Mercedes-AMG GT3) - Riley - 10 giri
31 - Potter/Lally (Audi R8 LMS GT3) - Magnus Racing - 10 giri
32 - Schein/Henzler (Porsche 911 GT3 R) - Wright - 12 giri
33 - Habul/Engel (Mercedes-AMG GT3) - Riley - 26 giri
34 - Bomarito/Pigot (Mazda DPi) - Team Joest - 52 giri