Mosport, gara: Graf/Dumas nel caos

Un rocambolesco finale al Mosport Park ha regalato al team Cytosport una bella vittoria. Dopo aver dominato le prime fasi di gara, Romain Dumas ha ceduto la Porsche RS Spyder con cui aveva conquistato il titolo LMP2 al compagno Klaus Graf. Il tedesco, in un turno di guida dominato dalla safety-car ha contenuto il possibile ritorno di Simon Pagenaud, sulla Honda Highcroft, e della Lola Autocon di Burgess/Mowlem. A dargli una mano, un violento incidente che nel finale ha coinvolto la Porsche 997 Cup di Luke Hines e la Lola Drayson dell'eroe di Road America Jonny Cocker. Un botto talmente forte contro le barriere, quello della vettura di Stoccarda, da costringere prima ad una lunga neutralizzazione, poi ad un'ancor più lunga bandiera rossa e alla chiusura delle ostilità con ancora ventinove minuti sul cronometro causa l'impossibilità di ripristinare le protezioni.

Un peccato perché, al termine di un lungo inseguimento, la lotta per la prima piazza poteva rivelarsi accesissima. Una fortuna, che i piloti coinvolti siano usciti indenni dalle proprie vetture. Ancora una volta, il tracciato canadese si è rivelato come uno dei più complicati al mondo, con ogni imperfezione di guida che rischia di trasformarsi in un gran botto. A farne le spese anche il duo Dyson/Smith, per un contatto con una Corvette, oltre che la Porsche Falken e la Ford GT di casa Robertson.

Al termine di una battaglia sul filo dei decimi, a conquistare il successo in GT2 è stata la Porsche 997 di Bergmeister e Long, davanti alla Ferrari di Gianmaria Bruni e Toni Vilander. Il duo di casa Risi, riunito dall'indisposizione di Jaime Melo e da un gran botto nelle libere di Pierre Kaffer, ha recuperato in modo impeccabile fino alla seconda piazza precedendo la BMW di Auberlen e Milner. Le classi Challenge sono andate rispettivamente alle coppie Jeannette/Julian (in LMPC) e Lewis/Aschenbach (in GTC).

Marco Cortesi

Domenica 29 agosto 2010

1 - Graf/Dumas (Porsche RS Spyder) - Cytosport - 99 giri 2.19'01”795
2 - Brabham/Pagenaud (HPD ARX 01c) - 4”620
3 - Mowlem/Burgess (Lola B06/10 - Autocon - 1 giro
4 - Jeannette/Julian (Oreca FLM09) - Jeannette - 4 giri
5 - Tucker/Bouchut (Oreca FLM09) - Level 5 - 4 giri
6 - Drayson/Cocker (Lola B09/60 Judd) - Drayson - 4 giri
7 - Dyson/Smith (Lola B09/86 Mazda) - Dyson - 5 giri.
8 - Montecalvo/Zugel (Oreca FLM09) - Genoa - 6 giri
9 - Tucker/Wallace (Oreca FLM09) - Level 5 - 6 giri
10 - Diaz/Gonzalez (Oreca FLM09) - PR1 - 7 giri
11 - Bergmeister/Long (Porsche 997) - Flying Lizard - 7 giri
12 - Vilander/Bruni (Ferrari 430 GT) - Risi - 7 giri
13 - Auberlen/Milner (BMW E92 M3) - Rahal - 7 giri
14 - Magnussen/Gavin (Corvette ZR1) - Corvette - 7 giri.
15 - Beretta/O'Connell (Corvette ZR1) - Corvette - 7 giri
16 - Sharp/van Overbeek (Ferrari 430 GT) - Ext. Speed - 8 giri
17 - Ducote/Marcelli (Oreca FLM09) - Intersport - 8 giri
18 - Sellers/Henzler (Porsche 997) - Falken - 8 giri
19 - Brown/Cosmo (Ferrari 430 GT) - Ext. Speed - 9 giri
20 - Law/Neiman (Porsche 997) - Flying Lizard - 9 giri
21 - Gentilozzi/Goossens (Jaguar XKRS) - Rocketsports - 12 giri.
22 - Lewis/Aschenbach (Porsche 997 Cup) - Velox - 13 giri
23 - Pappas/Bleekemolen (Porsche 997 Cup) - Black Swan - 13 giri
24 - Sweedler/Pagerey (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 13 giri
25 - Miller/Hines (Porsche 997 Cup) - Orbit - 21 giri
26 - Hand/Mueller (BMW E92 M3) - Rahal - 51 giri
27 - Robertson/Robertson/Murry (Doran Ford GT) - 51 giri
28 - Field/Field (Lola B06/10 AER) - Intersport - 56 giri.
29 - Richard/Lally (Porsche 997 Cup) - TRG - 67 giri

Giro più veloce: Jonny Cocker – 1'07”962