formula 1

Fornaroli e il futuro in F1
L'unica speranza è il team Haas?

Massimo Costa - XPB ImagesCome sapete, Leonardo Fornaroli, campione Formula 3 nel 2024, campione Formula 2 nel 2025, quest&#...

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indycar

Milwaukee - Gara 1
Doppietta di O’Ward
Palou campione per la quinta volta

Carlo Luciani Pato O'Ward completa una domenica da incorniciare a Milwaukee, conquistando anche la gara 1 dopo aver già...

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Rally

Rally del Paraguay - Finale
Pajari entra nella storia con una tripletta

Michele Montesano Tra colpi di scena, forature, incidenti e una classifica più volte rimescolata, il Rally del Paraguay ha r...

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indycar

Milwaukee - Gara 2
O'Ward ritrova il successo

Carlo LucianiSi è conclusa con la vittoria di Pato O’Ward Gara 2 sul breve ovale di Milwaukee, la prima corsa del weekend de...

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GT World Challenge

Endurance al Nürburgring - Gara
Aston Martin vince, Mercedes
conquista il titolo con Auer, Engel e Stolz

Michele Montesano - Foto Speedy - SRO/JEPAston Martin licenza di vincere. Il Comtoyou Racing è tornato al successo nel ...

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Super Trofeo Lamborghini

Nürburgring - Gara 2
Iaquinta-Gilardoni, il bis è servito

Michele Montesano - Foto Speedy Non c’è stata storia al Nürburgring. Kevin Gilardoni e Simone Iaquinta hanno dominato il fi...

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17 Feb 2006 [11:52]

Nicola Larini ritrova la Chevrolet Lacetti a Millbrook

La prima presa di contatto di Nicola Larini con la Chevrolet Lacetti destinata a prendere parte alla seconda edizione del Campionato del Mondo Turismo FIA ha avuto luogo ieri (giovedì 16 febbraio) sul tracciato di prova di Millbrook, nell'Inghilterra centrale. Dopo un 2005 concluso in crescendo con la prova di Macao, era grande l'attesa del pilota toscano per tornare al volante della nuova vettura allestita dal team RML, il secondo dei nuovi telai previsti a raggiungere il completamento. Appena rientrato in Versilia dall'aeroporto di Gatwick Larini raccontava compiaciuto: "È sempre importante partire col piede giusto, e con la nuova macchina tutto è andato liscio fin da quando e stata messa in moto. Ho gradito molto tornare ad avere la visuale tradizionale che si gode dal posto di guida a sinistra, mentre come noto la Lacetti 2005 aveva la posizione di guida tipica inglese, a destra. Siccome tutto girava perfettamente abbiamo colto questa occasione per effettuare alcune prove di aerodinamica, ma il vento molto forte che poi si è alzato ci ha indotto a non proseguire ad oltranza nel pomeriggio, perché i parametri sarebbero stati comunque falsati. Sono molto curioso di vedere la nuova vettura in azione in un vero autodromo, non tanto a Brands Hatch la prossima settimana perché non ho riferimenti e perché gireremo sul tracciato Indy, più corto di quello che il WTCC affronterà, quanto a Magny-Cours oppure ancora prima ad Albacete, dove avremo il benchmark delle Seat ufficiali, che hanno un anno di sviluppo alle spalle".