formula 1

O'Ward dice stop al ruolo
di tester per il team McLaren

Massimo CostaC'è chi per anni paga soldi pesanti per essere semplicemente un terzo, quarto, quinto pilota in un team del...

Leggi »
FIA Formula 3

Così al Madring: due giorni di test,
due qualifiche e un totale di tre gare

Massimo CostaIl Campionato FIA di Formula 3 effettuerà una sessione di test ufficiale di due giorni nel nuovo circuito del M...

Leggi »
formula 1

Audi finalmente torna nella top 10
con Bortoleto, Hulkenberg ancora a zero

Massimo Costa - XPB ImagesUn bel sospiro di sollievo è quello che tutti hanno “tirato” nel box Audi. Era dalla prima gara de...

Leggi »
USF PRO

Svelata la nuova Tatuus APT-28
che debutterà nella serie nel 2028

USF Pro Championships Presented by Continental Tire ha svelato i rendering della nuova Tatuus APT-28, la monoposto che debut...

Leggi »
formula 1

Racing Bulls sempre più da sogno
E ora punta al quinto posto

Massimo Costa - XPB ImagesE' festa continua a Faenza. Roba da ubriacarsi. Per il quarto Gran Premio consecutivo, la Raci...

Leggi »
indycar

Arrow McLaren cambia volto
Arrivano Dixon e Rosenqvist
Via Lundgaard e Siegel

Carlo Luciani A distanza di pochi giorni dalla conferma dell'addio di Scott Dixon dal team Ganassi al termine della stag...

Leggi »
31 Ago 2017 [16:26]

Rivoluzione Brawn
"Stop alle penalità motore e al DRS"

Da Monza - Massimo Costa

"Le penalità come quella inflitta a Vandoorne a Spa, di 65 posizioni, per il cambio di componenti della power unit Honda è decisamente impopolare. Occorre trovare un rimedio". Così parlò Ross Brawn in una intervista concessa a motorsport.com. "Non è da sport di grande popolarità agire in tal modo, non si può condizionare una gara in questa maniera e deludere i tifosi che vedono il loro beniamino in ultima fila per un motore sostituito. Rischiamo anche di falsificare quello che è il risultato finale di una gara", prosegue Brawn. "Dovremo trovare una soluzione".

Brawn, in forza a Liberty Media, si è poi spinto a parlare anche del DRS, che non vede di buon occhio: "Il nostro obiettivo è che le monoposto riescano a sorpassarsi da sole riuscendo a rimanere in scia l'una all'altra. Ed è una questione di come vengono progettate. Le squadre lavorano da sole in galleria del vento o al CFD e le sviluppano non pensando a scie o sorpassi, per questo non rendono al meglio in quelle situazioni. Spero che entro il 2021 potremo avere monoposto che si superando senza il DRS, perché penso che è questo che i tifosi vogliono vedere".
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar