formula 1 Wolff e la favola Antonelli<br />Da LaGrue al Mondiale in tasca

Wolff e la favola Antonelli
Da LaGrue al Mondiale in tasca

Massimo Costa - XPB ImagesEra l'estate del 2013 quando Toto Wolff si fece soffiare da Helmut Marko Max Verstappen. La Me...

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formula 1 Mercedes, affari d'oro<br />I numeri della scuderia di Wolff

Mercedes, affari d'oro
I numeri della scuderia di Wolff

Carlo Luciani - XPB Images La Mercedes non corre soltanto per vincere i Gran Premi. La scuderia di Brackley è diventata anc...

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Austin - Qualifica
Grande pole di Antonelli

Massimo Costa - XPB ImagesCi si attendeva una battaglia tra le due Ferrari e la Red Bull-Ford, di Max Verstappen, per la con...

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formula 1 Austin - Libere 2<br />Leclerc leader, Antonelli a 0

Austin - Libere 2
Leclerc leader, Antonelli a 0"042

Massimo Costa - XPB ImagesC'è sempre Charles Leclerc davanti a tutti ad Austin. Il pilota della Ferrari si è confermato ...

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formula 1 Perché Komatsu ha scelto Camara?<br />

Perché Komatsu ha scelto Camara?
"Velocità, sensibilità, freddezza"

Massimo Costa - XPB ImagesPerché il team Haas ha scelto Rafael Camara come compagno di Oliver Bearman per il prossimo anno? ...

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formula 1 Il Circus ritorna in Africa<br />Si va in Ruanda, il solito Tilkodromo?

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Si va in Ruanda, il solito Tilkodromo?

Carlo Luciani La Formula 1 tornerà in Africa. Dopo 33 anni di assenza, il Mondiale ha annunciato un accordo decennale con i...

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21 Apr 2009 [23:36]

Shanghai - Chi tarpa le ali a Robert Kubica

Un'incazzatura al quadrato, al cubo. Anzi, al Kubica. In gara, con la pioggia e con se stesso, per aver “ingroppato” Trulli in un tamponamento tanto spettacolare, quanto innocuo. Ma prima, nelle libere e nelle prove, con la macchina, che proprio non vuole andare, e con il team, che come spesso accade alla BMW ha toppato la strategia, tarpando anche il residuo di ali rimaste a Robert. Che è giovane e polacco – in una squadra tedesca, dove corre il tedeschino Heidfeld… - ma anche uno dei grandi talenti di questa F.1. Uno che l’anno scorso si era trovato in testa al campionato, dopo la vittoria in Canada e prima che l’ineffabile Willy Rampf e i suoi collaboratori riuscissero a pasticciare con lo sviluppo della monoposto. La BMW si trasformò in una mezza carretta, costringendo Kubica a partire dal fondo della griglia e a rinunciare ai sogni di gloria. Anche a quelli di un possibile...

L'articolo completo di Stefano Semeraro è consultabile al seguente indirizzo: Magazine Italiaracing n. 34
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