formula 1

Grande entusiasmo per il
biopic su Gilles Villeneuve

Alfredo Filippone La notizia è di quelle ghiotte per i tantissimi contagiati dalla ‘febbre Villeneuve’ nel mondo: il biopi...

Leggi »
altre

Magnani racconta NOPE Engineering:
“Dalla progettazione al supporto in pista,
dove gli altri dicono di no, noi ci siamo”

Michele Montesano A volte ci si sofferma solamente al risultato finale, senza domandarsi il lavoro che c’è dietro per raggi...

Leggi »
World Endurance

Exeed potrebbe essere la prima Casa
cinese a Le Mans, l’obiettivo in 5 anni

Michele Montesano La Cina non è mai stata così vicina a Le Mans. Anche nel Paese del Dragone il richiamo della maratona del...

Leggi »
World Endurance

FIA e ACO aprono la gara d’appalto per
gli pneumatici delle Hypercar dal 2030

Michele Montesano - DPPI Images Chi si ferma è perduto. Nonostante l’acclamato successo della categoria, per il FIA WEC è t...

Leggi »
Rally

Dakar: Yacopini gravissimo per
un incidente durante una gita

Alfredo Filippone Ancor prima di iniziare, la Dakar 2026 perde uno dei suoi protagonisti, l’argentino Juan Cruz Yacopini, ...

Leggi »
Rally

Munster a Monte Carlo con la Ford
Puma Rally1, ma prima al via della Dakar

Michele Montesano Non lascia ma raddoppia Gregoire Muster. Uscito dal programma ufficiale M-Sport nel WRC, il pilota belga ...

Leggi »
28 Lug 2003 [12:38]

Sonoma, gara: la Lola Lmp 675 di Weaver-Leitzinger umilia le Audi R8

Clamoroso a Sonoma, sede della terza prova del campionato American Le Mans Series. La Lola EX257-MG Lmp 675 di James Weaver e Butch Leitzinger, scattata dalla pole, ha vinto la gara californiana precedendo di appena tre secondi l'Audi Lmp 900 di Biela-Werner. Un colpo sensazionale quello del team Dyson che ha battuto la ben più accreditata vettura tedesca gestita dal super team Joest. Certamente le caratteristiche del tracciato, sinuoso, hanno reso meno evidenti le differenze di prestazione tra i due prototipi, ma rimane il fatto che i due piloti tedeschi e anche l'altra coppia Audi, Herbert-Lehto, non sono stati all'altezza della situazione. Tra l'altro Herbert ha guadagnato il terzo posto solo nel corso dell'ultimo giro superando la Dallara-MG di Auberlen-Theys. Tra le GTS l'ha spuntata la Chevrolet Corvette di Fellows-O'Connell. Per le vetture GM è stata una parata con la seconda Corvette di Gavin-Collins a soli quattro decimi. Staccata di un giro la prima Ferrari 550 di Magnussen-Brabham.

L'ordine di arrivo

1 - Weaver-Leitzinger (Lola EX257-MG) - Dyson - 102 giri in 2.45'57"739 - 1° Lmp 675
2 - Biela-Werner (Audi R8) - Joest - a 3"708 - 1° Lmp 900
3 - Herbert-Lehto (Audi R8) - Champion - a 39"750
4 - Auberlen-Theys (Dallara-MG) - Doran - a 39"878
5 - Beretta-Jeannette (Panoz) - JML Panoz - a 1 giro
6 - Saelens-Leuenberger (Panoz) - JML Panoz - a 1 giro
7 - C.Dyson-Wallace (Lola EX257-MG) - Dyson - a 2 giri
8 - Fellows-O'Connell (Corvette) - Corvette - a 5 giri - 1° GTS
9 - Gavin-Collins (Corvette) - Corvette - a 5 giri
10 - Magnussen-Brabham (Ferrari 550) - Prodrive - a 6 giri
11 - Field-Sutherland (Lola B2K/10-MG) - Intersport - a 8 giri
12 - Enge-Kox (Ferrari 550) - Prodrive - a 8 giri
13 - Maassen-Luhr (Porsche 911) - Alex Job - a 9 giri - 1° GT3
14 - Bernhard-Bergmeister (Porsche 911) - Alex Job - a 9 giri
15 - Kelleners-Lazzaro (Ferrari 360) - Risi - a 9 giri
16 - Buckler-Wagner (Porsche 911) - Racer's Group - a 9 giri