Michele Montesano Che ci attendeva una gara atipica lo si era intuito fin dalle qualifiche. Anche senza la variabile della pioggia, quasi una costante sulle Ardenne, Spa-Francorchamps non ha disatteso le aspettative regalando una corsa intensa e vissuta col fiato in gola fin sotto la bandiera a scacchi. A trionfare la BMW che non solo ha centrato il suo primo successo nel FIA WEC nell'era Hypercar, ma ha addirittura conquistato una doppietta.
A tagliare per primo il traguardo è stato Robin Frijns che ha diviso il volante della M Hybrid V8 LMDh con René Rast e Sheldon van der Linde. A seguire, a meno di un secondo, la vettura gemella di Raffaele Marciello, Kevin Magnussen e Dries Vanthoor. Terzo gradino del podio per la Ferrari di Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen.
Segue commento completo...
Sabato 9 maggio 2026, gara
1 - Frijns-Rast-Van Der Linde (BMW M Hybrid V8) - WRT - 151 giri
2 - Magnussen-Marciello-Vanthoor (BMW M Hybrid V8) - WRT - 1"969
3 - Fuoco-Molina-Nielsen (Ferrari 499P) - Ferrari AF - 2"622
4 - Tincknell-Gamble (Aston Martin Valkyrie) - Thor - 5"004
5 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 6"015
6 - Ye-Kubica-Hanson (Ferrari 499P) - AF Corse - 11"552
7 - Di Resta-Vandoorne-Cassidy (Peugeot 9X8) - Peugeot - 12"861
8 - Lotterer-Derani-Jaubert (Genesis GMR-001 Hypercar) - Genesis - 29"882
9 - Stevens-Nato-Delétraz (Cadillac V-Series.R) - Jota - 31"837
10 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) - Toyota - 32"165
11 - Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine A424) - Alpine - 32"376
12 - Felix Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine A424) - Alpine - 2 giri
13 - Jaminet-Chatin-Juncadella (Genesis GMR-001 Hypercar) - Genesis - 8 giri
14 - Au-Fleming-Kirchhofer (McLaren 720S LMGT3) - Garage 59 - 12 giri
15 - James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 12 giri
16 - Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911 GT3 LMGT3) - Manthey - 12 giri
17 - Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296 LMGT3) - AF Corse - 12 giri
18 - West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S LMGT3) - Garage 59 - 12 giri
19 - Umbrarescu-Schmid-Lopez (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP - 12 giri
20 - Cottingham-Boguslavskiy-Guven (Porsche 911 GT3 LMGT3) - Manthey - 12 giri
21 - McDonald-Edgar-Catsburg (Corvette Z06 LMGT3) - TF Sport - 12 giri
22 - Dempsey-Yoluc-Eastwood (Corvette Z06 LMGT3) - TF Sport - 12 giri
23 - Berry-Andrade-Martin (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx - 12 giri
24 - McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4 LMGT3) - WRT - 12 giri
25 - Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 12 giri
26 - Newell-Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage LMGT3) - HoR - 12 giri
27 - Leung-Gelael-Farfus (BMW M4 LMGT3) - WRT - 12 giri
28 - Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296 LMGT3) - AF Corse - 13 giri
29 - Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang LMGT3) - Proton - 23 giri
Giro più veloce: Antonio Fuoco 1'59"617
Ritirati
Riberas-Sorensen (Aston Martin Valkyrie) - Thor
Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) - Ferrari AF
Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes-AMG LMGT3) - Iron Lynx
Van Rompuy-David-Masson (Lexus RC F LMGT3) - Akkodis ASP
Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot 9X8) - Peugeot
Bamber-Bourdais-Aitken (Cadillac V-Series.R) - Jota