F4 CEZ

Le proteste dei team dopo Most
Le risposte del promotore Krenek

Massimo CostaLe ultime gare della F4 CEZ hanno scatenato un po' di scompiglio tra i team. Qualche decisione del direttor...

Leggi »
altre

Eurocup-5, il progetto prende forma
8 team, 5 eventi, 100.000 euro al primo

In seguito all'annuncio della Eurocup-5 da parte della Federazione Reale Spagnola Motorsport (RFEDA), il campionato ha c...

Leggi »
F4 Spanish

In 7 per un posto al sole
L'equilibrio che persiste

Davide Attanasio - FotocarÈ rimasta nascosta nel mare magnum di corse, di appuntamenti e di emozioni, che si sono affastella...

Leggi »
F4 Italia

Ecco il calendario 2027
Ultima prova a Montmelò

Saranno sette appuntamenti tutti da vivere quelli della Formula 4 italiana 2027. La ricca serie tricolore presenta una impor...

Leggi »
E4

Pronto il calendario 2027
Tappa estera a Le Castellet

Definite le date della serie E4 Championship che si sviluppa su tre appuntamenti, come da tradizione. Ad ospitare la categor...

Leggi »
gt italiano

Definiti i calendari
2027 Endurance e Sprint

Con grande anticipo rispetto al passato, ACI Sport ha già definito i calendari del Gran Turismo Endurance e Sprint della sta...

Leggi »
14 Feb 2014 [12:56]

Strakka svela la Dome S103

Filippo Zanier

Dopo aver avuto nella giornata di ieri la conferma che l'ACO ha accettato la loro iscrizione alla 24 Ore di Le Mans (in realtà una prassi per chi si impegna nell'intera stagione del WEC), i britannici della Strakka Racing hanno deciso di svelare la Dome S103, la nuova LMP2 con cui affronteranno la serie iridata e la Classica della Sarthe, e di annunciare l'equipaggio che la guiderà.
Se da quest'ultimo punto di vista non ci sono sorprese, visto che il trio resta quello degli ultimi cinque anni con il titolare del team Nick Leventis affiancato da Danny Watts e Jonny Kane, ben più interessante è il rendering che mostra la vettura sviluppata in collaborazione con la factory giapponese.

La S103 mostra la cura dei dettagli tipica delle Dome, con una scocca che all'anteriore mostra una configurazione "zero chiglia" derivata dalla F.1, utile per favorire il "viaggio" dei flussi verso il fondo vettura,
passaggio evidente proprio là dove termina il profondissimo splitter, ancorato a tre supporti verticali.
L'area delle sospensioni è carenata in modo evidente, con un profilo in più nella parte superiore che ha doppia valenza, aerodinamica e regolamentare (nessuna parte del fondo vettura può risultare visibile nella vista dall'alto). Curatissima sembra anche la zona delle pance, basse e con prese d'aria molto piccole per ridurre al minimo il bloccaggio aerodinamico, così come colpisce il fatto che si sia sfruttata al massimo anche la zona del tetto per andare a creare un piccolo profilo che interagisca con l'aria diretta verso l'alettone posteriore.
CetilarFORMULA MEDICINEDALLARA