Toyota, Porsche e Aston
rallentate da BOP e EOT

Marco Cortesi

Sono stati comunicati dall'ACO gli aggiustamenti regolamentari dell'Equivalence of Technology (per le vetture LMP1) e del Balance of Performance (per le GTLM). Per la classe regina, la decisione resterà in vigore fino alla prossima 24 ore di Le Mans.

Porsche 919H e Toyota TS040 vedranno tagliate le proprie "possibilità di consumo" di benzina del 2.2% sulla media di un giro di Le Mans, e dell'1.6% per il valore istantaneo. Una penalizzazione pesantissima per i giapponesi, che tuttavia l'anno prossimo avranno soluzioni tecniche nettamente differenti.

Positivo il cambio per l'Audi: ci sarà un incremento dello 0,44% del gasolio utilizzabile sul giro e dello 0,63% come picco massimo.

La capacità globale del serbatoio sarà a sua volta ridotta per i benzina da 68.3 litri a 67.4, mentre i diesel scenderanno da 54.2 a 53.7 litri.

Debutterà al Nurburgring il nuovo Balance of Performance della classe GTE. Le Aston Martin avranno restrittori ridotti di 0,5mm, mentre le Porsche verranno alleggerite di 15kg. Per quanto riguarda le Corvette, avranno 5 litri di serbatoio in più ed un miglior restrittore di rifornimento, mentre le Ferrari GTE-Am saranno appesantite di 15kg.