Tutti i dettagli dei controlli sulle gomme

Marco Cortesi

A seguito dei dubbi emersi a Monza riguardo alla verifica delle pressioni delle gomme al via della gara, Pirelli ha stabilito in accordo con la FIA una serie dettagliata di procedure per garantire più omogeneità. Se durante le prove libere e la qualifica la pressione potrà essere misurata nel momento in cui le gomme vengono montate, per la corsa i tecnici del gommista italiano verificheranno a partire dal segnale dei cinque minuti.

I controlli verranno effettuati a campione, ma... non ci saranno vere sanzioni: ai team "pizzicati" sarà data la possibilità di adeguarsi incrementando la pressione qualora venisse trovata troppo bassa. Da quel momento in avanti, altri interventi dei meccanici saranno proibiti.

Si migliorerà anche il controllo della temperatura delle gomme nelle termocoperte, che verrà misurata sul battistrada e sulla spalla, mentre rimarranno invariati i controlli per il camber, altro parametro che viene limitato dal fornitore per evitare distruttive forature.

Per Singapore, le pressioni minime sono leggermente calate rispetto a Monza, con 18 PSI di limite all'anteriore (da 21) e 17 PSI al posteriore (19,5). Il camber dovrà essere invece inferiore a 3,75 gradi all'avantreno e 2,50 gradi al retrotreno.