formula 1 Il retroscena - Hamilton a muso duro <br />con Leclerc nel retrobox del Messico

Il retroscena - Hamilton a muso duro
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Massimo Costa - XPB ImagesNon gliel'ha mandata a dire Lewis Hamilton a Charles Leclerc, quando il GP del Messico è stato...

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formula 1 Haas fa debuttare Câmara in casa<br />Ocon ufficialmente fuori dal team<br />

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Davide Attanasio - XPB ImagesRafael Câmara debutterà in Formula 1 con il team Haas in occasione del Gran Premio di San ...

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World Endurance Intervista ad Antonio Fuoco:<br />“La 499P è una macchina grandiosa,<br />a Monza vogliamo regalare spettacolo”

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elms Intervista a Roberto Lacorte: “La sfida<br />con la Ferrari 499P è solo l’inizio,<br />vogliamo vincere e meritarci Le Mans”

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Formula E Fortescue Zero rileva Penske<br />Al via con il powertrain Jaguar

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Michele Montesano La Formula E si prepara ad accogliere un nuovo protagonista. A partire dalla prossima stagione, la tredic...

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formula 1 Le penalità post Gran Premio<br />premiano Hirakawa, subito a punti

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27 Gen 2006 [14:07]

Dietro alla nuova Courage c'è la italiana SLC

C’è anche un’azienda tutta italiana dietro al progetto per la nuova Courage LC75, la nuova LMP del marchio francese realizzata per la clientela sportiva. Si chiama SLC, nata nel 2000 con la missione di progettare e costruire vetture di nicchia e vetture da competizione, e fa parte di ATR Group, leader europeo nel settore della progettazione e produzione di parti strutturali e componentistica in materiali compositi avanzati in fibra di carbonio.
Il progetto R2 è nato dal desiderio della Courage di sviluppare un prototipo da competizione di ultima generazione per la partecipazione alle gare di Endurance. Il nuovo design è stato sviluppato dallo staff tecnico di SLC (che ha curato anche l’Engineering ) in collaborazione con Courage Competition; chief designer é Paolo Catone, l’aerodinamica è stata sviluppata con la collaborazione di Ben Wood. Oltre allo sviluppo della vettura, SLC ha fornito anche le metodologie produttive che permetteranno a Courage di produrre la LC75 (versione LMP2 destinata specialmente ai Team privati) ed in seguito la LC70 (versione LMP1) destinata a contendere il successo assoluto nelle gare di Endurance come la 24 Ore di Le Mans.
Cetilar