formula 1

Horner o Seidl team principal?
No, in Aston Martin farà tutto Newey

Massimo Costa - XPB ImagesNei giorni scorsi, dalla Gran Bretagna arrivavano voci di un possibile rientro in F1 di Christian ...

Leggi »
Rally

Rally dell’Arabia Saudita – 1° giorno
Tänak apre seguito da Ogier e Sesks

Michele Montesano Sebbene sia giunto al momento dei saluti, più o meno definitivi al Mondiale Rally, Ott Tänak ha tutta l’in...

Leggi »
Rally

Rally dell’Arabia Saudita – Shakedown
Rovanperä in testa, brividi per Evans

Michele Montesano Sarà il Rally dell’Arabia Saudita a decidere le sorti della stagione 2025 del WRC. Al termine di una cava...

Leggi »
Formula E

Mahindra prosegue nella serie elettrica
Al via con la Gen4 almeno fino al 2030

Michele Montesano Sebbene siamo alla vigilia della dodicesima stagione di Formula E, che scatterà il prossimo 6 dicembre co...

Leggi »
formula 1

Nelle difficoltà, Sainz
timbra sempre il cartellino

Massimo Costa - XPB Images Quando si presenta una qualifica particolare, complicata, bizzarra, lui timbra il cartellino ed e...

Leggi »
FIA Formula 2

Boya firma con Prema
per la stagione 2026

Mari Boya è il nuovo pilota del team Prema per la stagione 2026 del campionato di Formula 2. Per il 21enne spagnolo sarà il ...

Leggi »
10 Giu 2025 [16:37]

Jarama la novità 2026
Più potenza per la GEN4

Massimo Costa

I membri del Consiglio Mondiale hanno approvato il regolamento tecnico per la prossima generazione di vetture (GEN4), che sarà introdotto nel Campionato Mondiale ABB FIA Formula E a partire dalla stagione 2026-2027.

Progettata sotto la supervisione della FIA, in collaborazione con la Formula E e con i singoli fornitori (Spark per il telaio, Podium Advanced Technologies e Bridgestone per gli pneumatici), la vettura GEN4 segnerà un'ulteriore svolta in termini di prestazioni.

Dotata di due diverse configurazioni aerodinamiche, con carico aerodinamico elevato e basso, e di trazione integrale permanente, la quarta generazione della monoposto completamente elettrica, vedrà anche un aumento della potenza massima da 350 kW a 600 kW, mentre la sua capacità di rigenerazione raggiungerà i 700 kW (dagli attuali 600 kW).

Per quanto riguarda il calendario 2026, si partirà nel dicembre di questa stagione, precisamente il 6, da San Paolo, poi il 10 gennaio ecco Città del Messico seguita da Miami il 31 gennaio. La gara nella città della Florida viene quindi spostata da metà aprile a fine gennaio. Segue Jeddah, prima doppia gara, poi la novità del Jarama il 21 marzo.

Il circuito che sorge poco fuori Madrid, aveva ospitato i test collettivi lo scorso ottobre sostituendo Valencia, in quei giorni duramente colpita dall'alluvione. Due gare per Berlino, in calendario il 2-3 maggio e non più in luglio, poi Monte Carlo, doppia gara, e il gran finale con Shanghai, Tokyo e Londra, tutte e tre con doppia corsa.

Rispetto al 2025 rimane fuori Jakarta, che in questo 2025 si disputerà il 21 giugno. Nel calendario 2026 vi sono due TBC il 30 maggio e il 20 giugno. Potrebbe arrivare la riconferma di Jakarta, ma si parla anche di un ritorno di Sanya (Cina) o Seul (Corea del Sud), mentre in corsa c'è anche la Thailandia.

Il calendario 2025-2026

6 dicembre 2025 - San Paolo
10 gennaio 2026 - Città del Messico
31 gennaio - Miami
13-14 febbraio - Jeddah (doppia gara)
21 marzo - Jarama
2-3 maggio - Berlino (doppia gara)
16-17 maggio - Monte Carlo (doppia gara)
30 maggio - TBC
20 giugno - TBC
4-5 luglio - Shanghai (doppia gara)
25-26 luglio - Tokyo (doppia gara)
15-16 agosto - Londra (doppia gara)