formula 1

Antonelli vince? Ecco gli odiatori
E sono (quasi) tutti ferraristi

Massimo CostaAhi ahi ahi. Ci risiamo. Andrea Antonelli cambia la storia della F1 e del motorsport italiano nel Mondiale, ed ...

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Regional European

Test a Spielberg - 2° giorno
Dall'uovo di Pasqua sbuca Saeter

Massimo CostaCon i due giorni di test collettivi in versione pasquale (e non si era mai vista una cosa così) al Red Bull Rin...

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F4 French

Nogaro - Gara 2
Francis e Soares beffano Rosen
Quattro safety-car, Bouzar out

Davide Attanasio - Foto KSPNon c'è stato grande spazio per l'azione nella seconda gara della Formula 4 francese a No...

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F4 French

Nogaro - Gara 1
Bouzar dall'inizio alla fine

Davide Attanasio - Foto KSPMeglio di così non poteva davvero cominciare. Alle due pole siglate ieri, Guillaume Bouzar&n...

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F4 French

Nogaro - Qualifica
Bouzar, doppia pole

Davide Attanasio - Foto KSPEra uno dei favoriti della vigilia, e almeno fino a questo momento non ha disatteso le aspettativ...

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indycar

Avvio in salita per Schumacher
L’America non è (ancora) casa sua

Carlo Luciani Il passaggio dal motorsport europeo a quello americano non è mai semplice. Due mondi apparentemente simili, m...

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2 Apr 2021 [14:55]

LMP2 troppo veloci per le Hypercar:
saranno rallentate e appesantite

Marco Cortesi

Nuovo aggiustamento delle prestazioni per il WEC in anticipazione della stagione. Dopo i primi test delle nuove hypercar, è infatti emersa una performance troppo simile tra le LMP2 e le nuove vetture "top". Già con l'annuncio della nuova categoria, si era annunciata la riduzione a 560 cavalli della potenza della classe cadetta, che verrà ora diminuita ulteriormente, di 27 cavalli. Inoltre, il peso minimo sarà aumentato di 20 chilogrammi a 950kg. Infine, tutti i team saranno obbligati ad usare l'aerokit di Le Mans, a bassa downforce, per tutti i round del calendario. A portare al balance anche la scelta di mantenere le coperture Goodyear dello scorso anno, anziché proporre una mescola meno performante.
CetilarFORMULA MEDICINEDALLARA