Le Mans - ore 23,00
È calata la notte
sulla pista della Sarthe

Anche a Le Mans è scesa la notte e ormai da oltre un'ora tutte le vetture stanno girando con i fanali ben accesi. Magica atmosfera che però aumenta ancora di più le difficoltà per la guida dei piloti in pista. Difficoltà che per ora sono completamente assenti sulla vettura numero 2 che sta marciando come un orologio da ormai otto ore, e che sta pian piano sbriciolando la resistenza di tutta la concorrenza. Compresa quella della vettura amica con il numero 1 sul cofano che invece ha avuto un piccolo problema quando Werner, a causa di una toccata con la Corvette C6R di Fellows alla curva Dunlop, ha dovuto trascorrere qualche minuto negli stands per una riparazione nella zona posteriore, perdendo così un giro dalla vettura leader.
Alle spalle delle due barchette tedesche continua il duello a distanza tra la Peugeot n. 7 e la Pescarolo n. 16 mentre una perdita d'olio e poi problemi d'elettronica ha costretto ad una lunga e ripetuta sosta ai box la Pescarolo n. 17. La barchetta francese, che era arrivata ad occupare la quinta piazza alle spalle della vettura gemella di Romain Dumas, è così precipitata, ormai fuori classifica, addirittura in 21. posizione a 13 giri dalla vettura leader.
Belle battaglie continuano a tenere alto l'interesse anche nelle altri classi.
In LMP2 Fernandez-Kurosawa-Kerr con la Zytek continuano e essere i leader davanti a Amaral-De Castro-Hughes (Lola B05/40-AER) e Binnie-Timpany-Buncombe (Lola B05/40-Zytek).
In LMGT1 prosegue la cavalcata delle due Aston Martin di Kox e Brabham che hanno distanziato di un giro la Corvette di Magnussen e le DBR9 dei nostri Gollin e Babini.
In LMGT2 è al momento in fuga la Ferrari 430 del team Risi Competizione che è riuscita a prendere due giri di vantaggio sulla vettura gemella della scuderia Ecosse guidate rispettivamente da Melo e Mullen.

La classifica dopo 118 giri

1 - Capello-Kristensen-McNish (Audi R10) - Audi - in 118 giri
2 - Biela-Pirro-Werner (Audi R10) - Audi - a 2 giri
3 - Gene-Minassian-Villeneuve (Peugeot 908) - Peugeot - a 3 giri
4 - Collard-Boullion-Dumas (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - a 4 giri
5 - Yoong-Mucke-Charouz (Lola B07/17-Judd) - Charouz - a 6 giri
6 - Barbosa-Hall-Short (Pescarolo-Judd) - Rollcentre - a 7 giri
7 - Lamy-Sarrazin-Bourdais (Peugeot 908) - Peugeot - a 7 giri
8 - Enge-Herbert-Kox (Aston Martin DBR9) - Aston - a 10 giri
9 - Amaral-De Castro-Hughes (Lola B05/40-AER) - ASM - a 10 giri
10- Brabham-Rydell-Turner (Aston Martin DBR9) - Aston - a 10 giri
11 - O'Connell-Magnussen-Fellows (Corvette C6-R) - Corvette - a 11 giri

RITIRATI
Luhr-Rockenfeller-Premat (Audi R10) - Audi
Greaves-Moseley-Liddell (Radical SR9-AER) - Bruichladdich
Longechal-Yamanishi-Terada (Dome S101.5-Mader
Apicella-Yogo-Yamanishi (Lamborghini Murcielago) - JLOC
Beretta-Gavin-Papis (Corvette C6-R) - Corvette
KimberSmith-Watts-Milner (Panoz Esperante) - LNT
Janis-Hezemans-Kane (Spyker C8) - Spyker