Michele Montesano
Con il Test Day della domenica si è ufficialmente aperta la settimana della 93ª edizione della 24 Ore di Le Mans. I protagonisti del FIA WEC, oltre ai team invitati dall’ACO e quelli di LMP2, sono scesi in pista per prendere le misure al Circuit de La Sarthe. Quasi a proseguire quanto visto nelle ultime battute della gara dello scorso anno, Toyota e Ferrari si sono date subito battaglia. Ad avere la meglio è stato il team giapponese, che grazie a Brendon Hartley ha siglato il riferimento della giornata in 3’26”246.
In generale i tempi fatti registrare in queste prime due sessioni, da tre ore ciascuna, sono da prendere con le dovute precauzioni. Infatti non sappiamo i programmi svolti dai vari team e, soprattutto, c’è la possibilità che più di qualcuno si stia nascondendo per cercare di ottenere un BoP più favorevole in vista della gara.
La sessione andata in scena questa mattina ha visto Robert Kubica chiudere al comando della graduatoria. Il polacco del team AF Corse, al volante della Ferrari 499P, ha fermato il cronometro in 3’27”010 battendo di quasi un secondo la Toyota GR010 Hybrid portata in pista da Hartley. Earl Bamber, a 40 minuti dalla bandiera a scacchi, ha stampato il terzo crono. Mentre il portacolori della Ferrari Antonio Giovinazzi ha scalzato dal quarto posto Jack Aitken, che quest’oggi è stato chiamato a dividersi tra Le Mans e Zandvoort per il DTM. Laurens Vanthoor, sesto, è stato il più veloce dei piloti Porsche.
Complice una pista più gommata, i tempi sul giro sono notevolmente calati nella sessione pomeridiana. Hartley ha stampato quasi subito il riferimento in 3’26”246 che è poi risultato inavvicinabile. Infatti James Calado, autore del secondo crono con la Ferrari 499P (nella foto sopra), si è fermato a mezzo secondo dal neozelandese della Toyota. Terzo, Kubica è riuscito a migliorare il tempo fatto registrare nella mattinata. Il più veloce tra le LMDh è stato Mick Schumacher, su Alpine, che si è portato al quarto posto a 1”067 dalla vetta. A seguire le due Porsche di Kevin Estre e Nick Tandy.
Purtroppo la seconda sessione di test è stata inframezzata da ben tre bandiere rosse. La prima è stata causata dal pilota BMW Sheldon van der Linde, uscito di pista alla curva Porsche alla fine della seconda ora. A quaranta minuti dalla bandiera a scacchi Giorgio Roda ha perso il controllo della sua Oreca LMP2 in prossimità della curva Indianapolis. Infine, a cinque minuti dal termine, Brenton Grove ha colpito le barriere all’uscita delle curve Porsche con la sua Mercede AMG GT3.
In LMP2 il più veloce è stato Pietro Fittipaldi che, nella sessione pomeridiana, ha piazzato un crono di 3’35”770 al volante dell’Oreca 07 Gibson gestita dal team United Autosports (nella foto sopra). Staccato di meno di mezzo secondo, Mathias Beche ha siglato il riferimento in LMP2 ProAm. L’alfiere del TDS Racing ha così preceduto il diretto rivale Louis Deletraz del team AO by TF. Quarta piazza per Tom Dillmann sulla Oreca dell’Inter Europol Competition. Restando nel box polacco, Luca Ghiotto nella sessione mattutina è andato rovinosamente a muro alle curve Porsche danneggiando la sua LMP2. Fortunatamente i meccanici sono riusciti a riparare il prototipo in tempo per la seconda sessione.
Top-5 di classe, e terzo in LMP2 ProAm, per Patrick Pilet che ha ottenuto il miglior tempo in mattinata. Ugualmente anche Tom Blomqvist, sesto, non è riscuoto a migliorarsi nel pomeriggio. Autore del settimo crono, Job van Uitert è stato il più rapido del team Idec Sport, la squadra che il prossimo anno farà correre le Genesis in Hypercar. Buon nono posto per Antonio Felix Da Costa che, per l’occasione, sarà in forze al team AF Corse.
In LMGT3 si è assistita a un’intensa lotta tra Lexus e Ferrari. Ad avere la meglio è stato il costruttore nipponico grazie a Jack Hawksworth (nella foto sopra) autore del miglior tempo in 3’55”267. L’ufficiale del Cavallino Rampante Alessio Rovera ha chiuso al secondo posto, ma staccato di oltre un secondo e mezzo. Lexus e Ferrari hanno completato l’intera top-5. Infatti Clemens Schmidt, terzo, ha preceduto sia la 296 GT3 del Kessel Racing, portata in pista da Casper Stevenson, che la rossa di Davide Rigon.
Vincitore della scorsa 24 Ore di Le Mans, il team Manthey ha chiuso la giornata al sesto posto con la Porsche 911 GT3 portata in pista da Klaus Bachler. Subito dietro si è piazzato Augusto Farfus, al volante della BMW M4 GT3 del team WRT, seguito dalla beniamina di casa Lilou Wadoux, sulla Ferrari 296 GT3 griffata Richard Mille. Conclusa la giornata di test, le attività in pista riprenderanno mercoledì con le prime prove libere in preparazione alla 24 Ore di Le Mans.
Domenica 8 giugno 2025, test mattino
1 – Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499P) – AF Corse – 3'27"010 - 34 giri
2 – Buemi-Hartley-Hirakawa-Conway-Lopez (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3'28"000 - 39
3 – Bamber-Bourdais-Button-Stevens-Lynn (Cadillac V-Series.R) – Jota – 3'28"491 - 35
4 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari – 3'28"843 - 36
5 – Aitken-Drugovich-Vesti-Bamber (Cadillac V-Series.R) – Cadillac – 3'28"923 - 38
6 – Estre-L.Vanthoor-Campbell (Porsche 963) – Penske – 3:'9"002 - 35
7 – Rast-Frijns-S.van der Linde-Eng (BMW M Hybrid V8) – WRT – 3'29"015 - 39
8 – Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) – Ferrari – 3'29"193 - 38
9 – Conway-Kobayashi-De Vries-Buemi-Lopez (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3'29"277 - 38
10 – Andlauer-Christensen-Jaminet (Porsche 963) – Penske – 3'29"347 - 35
11 – Riberas-Sorensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3'29"418 - 40
12 – Schumacher-Makowiecki-Gounon (Alpine A424) – Alpine – 3'29"596 - 35
13 – Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) – Alpine – 3'29"673 - 36
14 – Stevens-Nato-Lynn-Bamber-Bourdais (Cadillac V-Series.R) – Jota – 3'29"821 - 31
15 – Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3'29"960 - 31
16 – Nasr-Tandy-Wehrlein (Porsche 963) – Penske – 3'29"976 - 32
17 – Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) – Proton – 3'30"421 - 28
18 – D.Vanthoor-Marciello-Magnussen-Eng (BMW M Hybrid V8) – WRT – 3'30"556 - 39
19 – Di Resta-Jensen-Vergne-Pourchaire (Peugeot 9X8) – Peugeot – 3'30"814 - 36
20 – Duval-Jakobsen-Vandoorne-Pourchaire (Peugeot 9X8) – Peugeot – 3'31"759 - 37
21 – R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) – WTR – 3'31"849 - 31
22 – M. Jensen-Cullen-Pilet (Oreca 07 P2) – RLR M – 3'36"593 - 37
23 – Malykhin-Blomqvist-Vautier (Oreca 07 P2) – CLX Pure – 3'36"853 - 39
24 – Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 P2) – Inter Europol – 3'36"927 - 37
25 – Lafargue-Van Uitert-Alvarez (Oreca 07 P2) – IDEC – 3'36"975 - 32
26 – Sales-Beche-Novalak (Oreca 07 P2) – TDS – 3'37"243 - 30
27 – Schneider-Jarvis-Hanley (Oreca 07 P2) – United AS – 3'37"611 - 36
28 – Van Der Zande-Fittipaldi-Heinemeier Hansson (Oreca 07 P2) – United AS – 3'37"983 - 36
29 – Roda-Binder-Viscaal (Oreca 07 P2) – Proton – 3'38"333 - 32
30 – Perrodo-Vaxiviere-Da Costa (Oreca 07 P2) – AF Corse – 3'38"338 - 31
31 – Kaiser-Fluxa-Pourchaire-Flörsch (Oreca 07 P2) – Algarve Pro – 3'38"387 - 40
32 – Chadwick-Jaubert-Lotterer (Oreca 07 P2) – IDEC – 3'38"407 - 31
33 – Ried-Capietto-De Gerus (Oreca 07 P2) – Iron Lynx-Proton – 3'38"662 - 36
34 – Gray-Masson-Perera (Oreca 07 P2) – VDS Panis – 3'38"746 - 37
35 – Hyett-Cameron-Deletraz (Oreca 07 P2) – AO by TF – 3'38"929 - 32
36 – Rao-Bolukbasi-Braun (Oreca 07 P2) – Nielsen – 3'39"479 - 34
37 – Kurtz-Catsburg-Quinn (Oreca 07 P2) – Algarve Pro – 3'39"684 - 8
38 – Boulle-Simmenauer-Ghiotto (Oreca 07 P2) – Inter Europol – 3'41"778 - 7
39 – Umbrarescu-Lopez-Schmid (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 3'57"109 - 35
40 – Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296) – AF Corse – 3'57"378 - 38
41 – Robin-Hawksworth-Gehrsitz (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 3'57"807 - 30
42 – Kimura-Serra-Stevenson (Ferrari 296) – Kessel – 3'58"018 - 38
43 – Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296) – AF Corse – 3'58"213 - 36
44 – Shahin-Boguslavskiy-Farfus (BMW M4) – WRT – 3'58"324 - 34
45 – Al Harthy-Rossi-K.van der Linde (BMW M4) – WRT – 3'58"515 - 34
46 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) – AF Corse – 3'58"731 - 37
47 – Leung-Gelael-Sato (McLaren 720S Evo) – United Autosports – 3'58"938 - 27
48 – DeBoer-Hasse Clot-Barrichello (Aston Martin Vantage) – R.S.Leman – 3'59"197 - 33
49 – Hui-Froggatt-Cheever (Ferrari 296) – Tempesta – 3'59"202 - 35
50 – Gattuso-Levorato-Olsen (Ford Mustang) – Proton – 3'59"607 - 33
51 – Au-Hartog-Bachler (Porsche 911) – Manthey – 3'59"731 - 36
52 – Sousa-Tuck-Barker (Ford Mustang) – Proton – 3'59"806 - 31
53 – Hardwick-Pera-Lietz (Porsche 911) – Manthey – 3'59"986 - 34
54 – James-Drudi-Robichon (Aston Martin Vantage) – HoR – 4'00"063 - 34
55 – S.Grove-B.Grove-Stolz (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 4'00"175 - 33
56 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) – TF Sport – 4'00"252 - 35
57 – Berry-Hodenius-M.Martin (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 4'00"307 - 33
58 – Gilbert-Hanafin-Rueda (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 4'00"584 - 33
59 – Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06) – AWA – 4'00"860 - 32
60 – Cottingham-Saucy-Baud (McLaren 720S Evo) – United Autosports – 4'00"900 - 36
61 – Keating-Edgar-Juncadella (Corvette Z06) – TF Sport – 4'01"203 - 37
62 – C.Martin-Frey-Gatting (Porsche 911) – Iron Dames – 4'01"416 - 32
Domenica 8 giugno 2025, test pomeriggio
1 – Buemi-Hartley-Hirakawa-Conway-Lopez (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3'26"246 - 32 giri
2 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari – 3'26"777 - 30
3 – Schumacher-Makowiecki-Gounon (Alpine A424) – Alpine – 3'26"902 - 33
4 – Estre-L.Vanthoor-Campbell-Müller (Porsche 963) – Penske – 3'27"313 - 32
5 – Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499P) – AF Corse – 3'27"356 - 36
6 – Nasr-Tandy-Wehrlein-Müller (Porsche 963) – Penske – 3'27"489 - 32
7 – Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) – Ferrari – 3'27"516 - 30
8 – Rast-Frijns-S.van der Linde-Eng (BMW M Hybrid V8) – WRT – 3'27"554 - 19
9 – Stevens-Nato-Lynn-Bamber-Bourdais (Cadillac V-Series.R) – Jota – 3'27"620 - 31
10 – Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) – Alpine – 3'27"754 - 33
11 – Andlauer-Christensen-Jaminet-Müller (Porsche 963) – Penske – 3'27"783 - 28
12 – D.Vanthoor-Marciello-Magnussen-Eng (BMW M Hybrid V8) – WRT – 3'27"959 - 35
13 – Aitken-Drugovich-Vesti-Bamber (Cadillac V-Series.R) – Cadillac – 3'28"097 - 33
14 – Conway-Kobayashi-De Vries-Buemi-Lopez (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3'28"385 - 32
15 – Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) – Proton – 3'28"675 - 32
16 – R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) – WTR – 3'28"909 - 32
17 – Bamber-Bourdais-Button-Stevens-Lynn (Cadillac V-Series.R) – Jota – 3'29"119 - 22
18 – Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3'29"249 - 35
19 – Di Resta-Jensen-Vergne-Pourchaire (Peugeot 9X8) – Peugeot – 3'29"386 - 33
20 – Riberas-Sorensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3'29"422 - 19
21 – Duval-Jakobsen-Vandoorne-Pourchaire (Peugeot 9X8) – Peugeot – 3'29"440 - 31
22 – Van Der Zande-Fittipaldi-Heinemeier Hansson (Oreca 07 P2) – United AS – 3'35"770 - 26
23 – Sales-Beche-Novalak (Oreca 07 P2) – TDS – 3'36"225 - 32
24 – Hyett-Cameron-Deletraz (Oreca 07 P2) – AO by TF – 3'36"540 - 27
25 – Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 P2) – Inter Europol – 3'36"566 - 33
26 – Perrodo-Vaxiviere-Da Costa (Oreca 07 P2) – AF Corse – 3'37"519 - 31
27 – Schneider-Jarvis-Hanley (Oreca 07 P2) – United AS – 3'37"642 - 30
28 – Lafargue-Van Uitert-Alvarez (Oreca 07 P2) – IDEC – 3'38"098 - 29
29 – Malykhin-Blomqvist-Vautier (Oreca 07 P2) – CLX Pure – 3'38"122 - 31
30 – Chadwick-Jaubert-Lotterer (Oreca 07 P2) – IDEC – 3'38"301 - 32
31 – Kurtz-Catsburg-Quinn (Oreca 07 P2) – Algarve Pro – 3'38"431 - 33
32 – Rao-Bolukbasi-Braun (Oreca 07 P2) – Nielsen – 3'38"514 - 30
33 – Roda-Binder-Viscaal (Oreca 07 P2) – Proton – 3'38"552 - 26
34 – M.Jensen-Cullen-Pilet (Oreca 07 P2) – RLR M – 3'39"096 - 24
35 – Ried-Capietto-De Gerus (Oreca 07 P2) – Iron Lynx-Proton – 3'39"330 - 31
36 – Kaiser-Fluxa-Pourchaire-Flörsch (Oreca 07 P2) – Algarve Pro – 3'39"357 - 31
37 – Gray-Masson-Perera (Oreca 07 P2) – VDS Panis – 3'39"451 - 31
38 – Boulle-Simmenauer-Ghiotto (Oreca 07 P2) – Inter Europol – 3'40"264 - 33
39 – Umbrarescu-Lopez-Schmid (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 3'55"276 - 27
40 – Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296) – AF Corse – 3'56"835 - 30
41 – Kimura-Serra-Stevenson (Ferrari 296) – Kessel – 3'56"993 - 31
42 – Robin-Hawksworth-Gehrsitz (Lexus RC F) – Akkodis ASP – 3'57"227 - 30
43 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) – AF Corse – 3'57"666 - 31
44 – Au-Hartog-Bachler (Porsche 911) – Manthey – 3'57"769 - 31
45 – Shahin-Boguslavskiy-Farfus (BMW M4) – WRT – 3'58"040 - 28
46 – Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296) – AF Corse – 3'58"056 - 31
47 – Hardwick-Pera-Lietz (Porsche 911) – Manthey – 3'58"169 - 31
48 – Al Harthy-Rossi-K.van der Linde (BMW M4) – WRT – 3'58"294 - 29
49 – Sousa-Tuck-Barker (Ford Mustang) – Proton – 3'58"442 - 26
50 – Gattuso-Levorato-Olsen (Ford Mustang) – Proton – 3'58"634 - 28
51 – Leung-Gelael-Sato (McLaren 720S Evo) – United Autosports – 3'58"647 - 30
52 – DeBoer-Hasse Clot-Barrichello (Aston Martin Vantage) – R.S.Leman – 3'58"703 - 25
53 – Berry-Hodenius-M.Martin (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 3'58"721 - 26
54 – Hui-Froggatt-Cheever (Ferrari 296) – Tempesta – 3'58"827 - 25
55 – Cottingham-Saucy-Baud (McLaren 720S Evo) – United Autosports – 3'58"872 - 19
56 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) – TF Sport – 3'59"192 - 29
57 – S.Grove-B.Grove-Stolz (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 3'59"458 - 29
58 – Keating-Edgar-Juncadella (Corvette Z06) – TF Sport – 3'59"477 - 27
59 – C.Martin-Frey-Gatting (Porsche 911) – Iron Dames – 3'59"615 - 31
60 – Gilbert-Hanafin-Rueda (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 3'59"913 - 19
61 – James-Drudi-Robichon (Aston Martin Vantage) – HoR – 4'00"151 - 25
62 – Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06) – AWA – 4'00"249 - 27