Regional European

La nuova Regional 2026
Al vincitore andranno €300mila

Da Roma - Davide AttanasioSi è tenuta stamane, 16 settembre, la conferenza stampa di presentazione della nuova Formula Regio...

Leggi »
formula 1

Saranno 6 le gare Sprint
nel Mondiale F1 del 2026

Massimo Costa - XPB ImagesLa FIA e la Formula 1 hanno deciso quali saranno i circuiti che il prossimo anno ospiteranno le 6 ...

Leggi »
Formula E

DS Penske svela la sua formazione
Arriva Barnard al fianco di Günther

Michele Montesano Era solamente questione di tempo. DS Penske ha annunciato la formazione con cui affronterà la dodicesima ...

Leggi »
Rally

Rally del Cile – Finale
Ogier cannibale, vittoria e leadership

Michele Montesano Duecento Rally all’attivo e la voglia, ancora intatta, di vincere come se fosse al debutto. Questo è Seba...

Leggi »
E4

Mugello - Gara 3
Wheldon, vittoria di riflessi

Davide Attanasio - Foto SpeedyCome ripartire quando la safety-car torna ai box: lectio magistralis di Sebastian Wheldon al M...

Leggi »
F4 French

Ledenon - Gara 3
Sato batte Munoz

Davide Attanasio - Foto KSPNon dev'essere affatto male vincere la prima gara della tua carriera partendo dalla nona posi...

Leggi »
20 Set 2021 [20:00]

Mercedes lancia un assist al gruppo
Volkswagen: "Eliminare la MGU-H"

Massimo Costa

Come fare per coinvolgere in F1 un maggior numero di motoristi e che magari travolti dall'entusiasmo decidano di entrare anche come telaisti e quindi come squadra? Per il 2025, nel Mondiale farà il proprio ingresso una nuova tipologia di power unit, più semplici e meno costose. E questo è già un passo importante. Ma nello specifico, c'è un particolare che andrebbe eliminato, ovvero uno dei due generatori che alimentano il motore termico turbo a benzina. Da anni dibattiamo tra MGU-K, la parte che recupera l'energia in frenata, e MGU-H, che utilizza il calore dei gas di scarico per alimentare uno dei generatori del turbo. Quest'ultimo è stato costantemente il punto più complicato per i costruttori. 

Ecco quindi che Toto Wolff, dibattendo su quale potrà essere il futuro dei motori provando anche a rendere le cose più semplici a chi vorrà entrare, permettendo loro di non spaventarsi (vedi le difficoltà che per anni ha dovuto incontrare la Honda, campanello di allarme per molte possibili new entry), è stato molto chiaro: "La Mgu-H sarà eliminata se riusciremo a trovare un accordo su diversi altri punti. Penso possa essere un buon compromesso. Non posso parlare a nome di tutti, ma come Mercedes siamo preparati a questo scenario per facilitare l’ingresso del Gruppo Volkswagen. Ma ci sono diversi altri aspetti dove è necessario trovare un’intesa".

Queste le parole di Wolff rilasciate all'agenzia Reuters. Il Gruppo Volkswagen comprende i marchi Audi e Porsche che da qualche anno annusano costantemente i movimenti che si verificano a livello regolamentare in F1. E se l'Audi nella sua storia non ha mai fatto parte della massima formula, trovando soddisfazione nel mondo Endurance e Gran Turismo, la Porsche ha avuto un suo percorso in F1 segnando come motorista una storica tripletta con la McLaren nel 1984-1985-1986. La Porsche è anch'essa presente nel mondo GT ed è uscita dall'endurance LMP1 mentre tentenna per quanto concerne la realizzazione di una Hypercar. Una attesa che potrebbe essere motivata dalla valutazione dell'ingresso in F1.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar