Rally

Rally d’Italia – 1° giorno mattino
Fourmaux 1°, disastro per Ford M-Sport

Michele Montesano Regna l’assoluto equilibrio nel Rally d’Italia Sardegna. Dopo lo Shakedown di ieri ad Olbia, il sesto att...

Leggi »
World Endurance

Michelin rivoluziona gli pneumatici che
equipaggeranno le Hypercar dal 2026

Michele Montesano Il futuro dell’Endurance passa da Le Castellet. Non stiamo parlando di nuovi regolamenti, ne’ tantomeno d...

Leggi »
Rally

Rally d’Italia – Shakedown
Ogier guida la tripletta Toyota

Michele Montesano Il Mondiale Rally è approdato in Italia per la sesta prova stagionale. A fare da palcoscenico ai protagoni...

Leggi »
formula 1

Stroll si è operato alla mano
Drugovich o Bottas al GP di Montreal?

Massimo Costa - XPB ImagesLance Stroll è stato operato alla mano destra, infortunata nel 2023 per una caduta in bicicletta e...

Leggi »
formula 1

Mercedes, Racing Bulls e Red Bull
al lavoro nei test Pirelli di Montmelò

Massimo CostaMartedì e mercoledì scorsi, il circuito che ha ospitato il GP di Spagna ha accolto i test Pirelli in ottica 202...

Leggi »
formula 1

Quando Hulkenberg si traveste da Hulk
Dal 2022 la Sauber mai così in alto

Massimo Costa - XPB Images Il risultato più clamoroso del GP di Spagna non è rappresentato dalla doppietta McLaren o ta...

Leggi »
14 Gen 2019 [18:22]

Modifiche a griglie e circuiti,
la F1 le studia con le simulazioni

Jacopo Rubino - Photo4

Potere del progresso: la Formula 1 studia come migliorare lo spettacolo attraverso le nuove tecnologie di simulazione, quasi impensabili fino a qualche anno fa. "Vogliamo lavorare in modo più scientifico", ha sottolineato Pat Symonds, oggi delegato tecnico di Liberty Media, in occasione dell'Autosport International Show di Birmingham. Con questi strumenti, si valutano potenziali modifiche alla struttura delle griglie di partenza e alla conformazione dei circuiti, per favorire i sorpassi.

Parlando di griglie, l'idea è capire se esistano alternative migliori allo schema di due vetture per fila, sfalsate fra di loro. "Ci siamo chiesti cosa succederebbe tenendo le macchine più vicine e di nuovo affiancate", ha raccontato l'ex dt di Benetton, Renault e Williams. "Considerando la questione solo a livello di fisica, la risposta sarebbe però superficiale. Quello che si vuol comprendere è cosa possa davvero verificarsi: abbiamo costruito un modello basato sull'intelligenza artificiale, ma controllabile anche da un essere umano". Una persona reale "sfida" così 19 avversari comandati dalla IA in 50 mini-gare di due giri. Da qui, si raccolgono i dati con cui "analizzare statisticamente ogni singola posizione delle auto". Ad un certo cambiamento può corrispondere una variazione percentuale (positiva o negativa) su sorpassi o incidenti.

Nella progettazione delle piste, invece, le simulazioni sono state già fondamentali per il futuro tracciato in Vietnman dove la F1 debutterà nel 2020. "Abbiamo capito che sarà un ottimo circuito, e potrà regalare Gran Premi combattuti", ha affermato fiducioso Symonds. "Abbiamo prodotto, credo, la prima simulazione al mondo di sorpassi, è stato molto complesso. Per completare un giro ci vogliono diverse ore, c'è un modello matematico per le auto, l'asfalto, le caratteristiche dei pneumatici e per tanti altri aspetti".

Comunque vada, l'obiettivo è di non ripetere uno fra i più clamorosi scivoloni compiuti dal Circus in tempi recenti: quello del 2016, quando in Australia e Bahrain vennero adottate le qualifiche ad eliminazione. La regola, mai sperimentata sul campo, si rivelò un totale disastro e, per fortuna, venne abbandonata in fretta. Le simulazioni, forse, avrebbero evitato il fiasco.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar