Okayama - Gara 2
Vince Farfus, Muller vede il titolo

Iniziata e finita in regime di safety car per colpa della vettura del macaense Michael Ho, fermo in posizione pericolosa dopo un testacoda al terz’ultimo giro l’arrivo, la seconda corsa della tappa giapponese è stata vinta da Augusto Farfus. Il brasiliano ha preceduto Colin Turkington e Yvan Muller che con questo risultato, ed il contemporaneo doppio ritiro di Andy Priaulx e Gabriele Tarquini, è lanciatissimo verso la conquista del secondo titolo Mondiale. Priaulx si è insabbiato al termine di una staccata al quarto giro. L’inglese ora insegue l’alsaziano della Chevrolet a 37 punti, con 50 ancora disponibili nell’appuntamento di Macao.

Tarquini ha invece sbattuto in un punto lento della pista, mentre al comando era pressato da vicino da Farfus. Gara-2 si è svolta sotto una pioggia ancora più intensa di quella caduta nella corsa precedente e molti piloti, soprattutto al volante delle Seat, sono stati traditi dall’asfalto viscido: Michel Nykjær, ad esempio, ha perso la leadership della corsa al nono giro, poco dopo la ripartenza dopo un breve preiodo di neutralizzazione con la safety car, intervenuta per spostare la BMW di Chen ferma in un punto pericoloso.

Muller, sotto la bandiera a scacchi, ha preceduto i compagni di team Robert Huff e Alain Menu e l’interessante Volvo C30 di Robert Dahlgren. Tra gli Indipendenti nuova vittoria di una Chevrolet Lacetti, stavolta è toccato a Darryl O’Young, col leader del campionato Sergio Hernandez finito nella ghiaia. Stefano D’Aste ha chiuso 18°, 7° tra i privati, dopo essere partito ultimo (a causa del ritiro patito nella corsa precedente).

dall’inviato Valerio Faccini

Nella foto, Augusto Farfus

Domenica 31 ottobre 2010, gara 2

1 - Augusto Farfus (Bmw 320si) – Bmw Team Rbm – 16 giri – 33’47”799
2 - Colin Turkington (Bmw 320si) – West Surrey Racing – 0”275**
3 - Yvan Muller (Chevrolet Cruze) – Chevrolet – 0”999
4 - Rob Huff (Chevrolet Cruze) – Chevrolet – 2”097
5 - Alain Menu – Chevrolet Cruze – Chevrolet – 3”101
6 - Robert Dahlgren (Volvo C30) – Volvo Olsbergs Green Racing – 3”440
7 - Michel Nykjær (Seat Leon Tdi) – Sunred – 4”449.
8 – Norbert Michelisz (Seat Leon Tdi) – Zengo – 5”707
9 - Tom Coronel (Seat Leon Tdi) – SR Sport – 6”176
10 - Darryl O’Young (Chevrolet Lacetti) – Bamboo Engineering – 7”336
11 - Franz Engstler (Bmw 320si) – Engstler – 7”888*
12 - Kristian Poulsen (Bmw 320si) – Poulsen Motorsport – 8”801**
13 – Michael Rossi (Seat Leon Tdi) – Sr Sport – 8”546
14 – Fredy Barth (Seat Leon Tdi) – Sunred – 9”584.
15 - Masatoka Yanagida (Bmw 320si) – Wiechers – 10”903
16 – Andrei Romanov (Bmw 320si) – Engstler – 10”973*
17 - Yukinori Taniguchi (Chevrolet Lacetti) – Bamboo Engineering – 13”311
18 - Stefano d'Aste (Bmw 320si) – Proteam – 13”954
19 - Nobuteru Taniguchi (Bmw 320si) – 27”382
20 - Mehdi Bennani (Bmw 320si) – Wiechers – 31”379.
21 – Kevin Chen (Bmw 320si) – Proteam – 1 giro
22 - Henry Ho (Bmw 320si) – Sports & You Asia – 3 giri**

* Bmw 320si dotata di cambio sequenziale a 6 marce, peso minimo 1168 kg
** Bmw 320si dotata di estetica 2008, considerata “old car”, peso minimo 1123 kg (le Bmw 320si con facelift 2009 hanno peso minimo 1198 kg)

Giro più veloce: Michel Nykjær 1'53"478

Ritirati
12° giro - Sergio Hernandez
11° giro – Gabriele Tarquini.
11° giro – Tiago Monteiro
8° giro – Yoshihiro Ito
4° giro – Andy Priaulx

Il campionato piloti
1. Muller 295 punti; 2. Priaulx 258; 3. Tarquini 242; 4. Huff 233; 5. Farfus 186; 6. Menu 161; 7. Monteiro 158; 8. To. Coronel 126; 9. Turkington 86; 10. Michelisz 62; 11. Genè 61; 12. Nykjær 60; 13. Barth 51; 14. Poulsen 15; 15. O’Young 11; 16. Hernandez 6; 17. D’Aste 3; 18. Bennani 2; 19. Pernia, Vaulkhard, Y. Taniguchi e Engstler 1.

Il campionato costruttori
1. Chevrolet 636 punti; 2. Bmw 564; 3. Seat Customers Technology 560.