F4 French

L'intervista - Ginevra Panzeri
"Per il 2027 punto alla F1 Academy"

Davide AttanasioNel panorama delle categorie propedeutiche (e del motorsport in senso lato), la quota delle ragazze al volan...

Leggi »
F4 CEZ

Pronto il calendario 2027
Confermate le sei tappe

Massimo CostaLa Formula 4 CEZ non ha mai conosciuto un momento così importante e vivace. Il 2026 è stato a dir poco incredib...

Leggi »
World Endurance

Ford: prove al banco per il V8 in attesa
dei primi test al Paul Ricard della LMDh

Michele Montesano Ford continua ad avvicinarsi ad ampi passi al ritorno nella classe regina del FIA WEC con la sua Hypercar....

Leggi »
formula 1

Le verità costruite di Domenicali,
la censura sui grafici delle vetture

Massimo CostaA volte vien da pensare che dai piani alti della Formula 1 ci ritengono abbastanza stupidi. Una massa di perso...

Leggi »
Formula E

Opel annuncia Pourchaire come primo
pilota per il debutto nella serie elettrica

Michele Montesano Opel si appresta a sbarcare in Formula E. A guidare per la Casa tedesca nella stagione del debutto, che c...

Leggi »
formula 1

Ma Russell è veramente un fenomeno
oppure è un pilota alla Coulthard?

Massimo Costa - XPB ImagesA inizio stagione, considerando la chiara superiorità della Mercedes W17 nei confronti della conco...

Leggi »
9 Ott 2004 [14:03]

Primi giri di pista per la monoposto 2005

Con Jonny Reid e Alex Lloyd al volante, la nuova monoposto che darà vita all'Euro 3000 Series del 2005 ha mosso i primi passi in circuito. Lo scorso 30 settembre il pilota neozelandese del John Village Automotive ha effettuato lo shakedown, mentre nella giornata del 7 ottobre Alex Lloyd ha completato il programma di collaudo. Nelle prossime settimane la vettura svolgerà un intenso programma di test in vista del debutto in gara. Ricordiamo che il motore che spinge la monospot, progettata dalla Force 10 di John Travis e realizzata dalla Raceprep, è un V10 capace di circa 650 Cv, i dischi freno sono realizzati in carbonio dalla Brembo, mentre il cambio X-Trac a sei marce è semiautomatico al volante, con i comandi realizzati dalla Megaline. Il peso è di 576 Kg, mentre è prevista una zavorra massima di 22 Kg per bilanciare il peso dei piloti. Le gomme sono slick, 270/660 R13 all'anteriore, 350/660 R13 al posteriore. Sotto, le foto dello shakedown.