Risolto il rebus di musi e crash?
Tutti in cerca del muso corto!

Da Jerez - Marco Cortesi

Nei giorni precedenti ai test, diversi rumor sono stati riportati riguardo alle difficoltà della Red Bull nell'omologare il muso della RB11 in tempo. E di un presunto "via libera" dell'ultimo momento nelle ore precedenti il test di Jerez. Ora, grazie a quanto riportato da Auto Motor Und Sport, sembra essere stata fatta più chiarezza: diverse scuderie si sono presentate a Jerez con musi intermedi, in quanto quelli cortissimi scelti per i rispettivi progetti sarebbero troppo deboli in occasione delle prove di impatto.

Dato che, per via delle nuove norme, più un muso si sovrappone all'ala, più compromessa è l'aerodinamica, la scelta sembra essere una sola. Più corto possibile. Tanto corto da rischiare durante i crash test. Per la RB11, non si sarebbe quindi trattato di una situazione d'emergenza, ma di un "piano B" studiato a tavolino per temporeggiare e poter riportare le vetture a Cranefield (dove si svolgono le prove) con più tranquillità in vista di Melbourne.

E lo stesso varrebbe anche per altri come McLaren, Ferrari e Toro Rosso (circostanza confermata al giornale tedesco da James Key, ingegnere e progettista della STR10). Intanto, si continua come se nulla fosse: "Sicuramente non posso commentare - ha spiegato Adrian Newey sorridendo - sono dei rumor..."