Super Trofeo Lamborghini

Nürburgring - Gara 1
Gilardoni-Iaquinta vittoria del riscatto

Michele Montesano - Foto Speedy Vittoria del riscatto per Kevin Gilardoni e Simone Iaquinta. Dopo la battuta d’arresto nel c...

Leggi »
formula 1

Norris è sempre più papaya
Fino al 2030 e (forse) oltre...

Davide Attanasio - XPB ImagesNon c'era davvero un motivo per cambiare aria, diciamoci la verità. Specialmente dopo gli s...

Leggi »
Rally

Rally del Paraguay – 1° giorno finale
Pajari in vetta, Paddon resiste a Evans

Michele Montesano Difficile quanto imprevedibile, il Rally del Paraguay ha chiuso la sua prima giornata con un quarto cambi...

Leggi »
Rally

Rally del Paraguay - 1° giorno mattino
Paddon 1° in una mattinata da incubo

Michele Montesano Chi si aspettava un Rally del Paraguay ricco di colpi di scena non è rimasto di certo deluso. Sono bastate...

Leggi »
formula 1

Ma la Ferrari sostiene Hamilton?
O pensa soltanto a Leclerc?

Massimo Costa - XPB ImagesQualche dubbio viene. Domenica scorsa il GP di Olanda ha offerto una situazione imbarazzante per i...

Leggi »
formula 1

Non tutti Mad per il Madring
Abitanti scontenti, conti da verificare

Da Madrid – Alfredo Filippone Ha fatto sorridere il post su Instagram di un allenamento del Real Madrid di José Mourinho dis...

Leggi »
6 Mar 2020 [21:04]

Ritocchi alle regole F1 2021:
telai rinforzati e aerodinamica

Jacopo Rubino

Il Consiglio Mondiale della FIA che si è svolto oggi a Ginevra ha deliberato altri affinamenti alle regole 2021 di Formula 1. Un punto chiave è quello della sicurezza: i telai dovranno resistere a impatti più severi a livello frontale, laterale e posteriore, ed essere in grado di dissipare un'energia ancora più alta. La Federazione parla di "drastic improvements", miglioramenti signicativi, ed anche se non è specificato questo comporterà un ulteriore aumento del peso minimo. Che quest'anno, intanto, salirà di un altro chilogrammo (da 745 a 746) per l'aggiunta di nuovi elementi di controllo delle power unit, tra cui il secondo flussometro. Ma questa è un'altra storia.

L'innalzamento degli standard di sicurezza è senza dubbio figlio del tragico incidente che nel 2019 è costato la vita ad Anthoine Hubert, in gara 1 della F2 a Spa, e serie lesioni a Juan Manuel Correa. Diventerà obbligatorio anche l'utilizzo di cavi di ritenzione per l'ala posteriore e per la struttura deformabile, come già presenti da anni per le ruote, mentre ci saranno aggiornamenti per rafforzare l'isolamento elettrico dall'alta tensione generata dai sistemi ibridi.

A livello aerodinamico, l'ala anteriore avrà dei profili studiati per evitare l'effetto downwash, ritenuto un ostacolo ai duelli ravvicinati in pista, obiettivo primario di Liberty Media. Oggi gli ingegneri cercano di sfruttare questo fenomeno per ottenere un carico più elevato sul fondo e sul retrotreno. Rispetto ai bozzetti diffusi nei mesi scorsi, viene rivisto il disegno delle paratie di alettoni e corpo vettura, ma in questo caso l'intento è puramente estetico, o per meglio dire commerciale: le squadre avranno più spazio per i loghi degli sponsor.

L'azienda britannica Kulite è stata selezionata come fornitrice dei sensori di pressione e temperatura dei motori per il triennio 2021-2023. Infine, sul fronte finanziario, le attività di controllo sul rispetto del budget cap potranno essere effettuate in qualsiasi momento, anche da remoto.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar