Road Atlanta, finale: doppietta Peugeot

Si chiude con una doppietta Peugeot la Petit Le Mans 2010. Decisivo è risultato, per Lamy, Montagny e Sarrazin, un problema con il casco di Dindo Capello che ha costretto il team Audi ad una sosta fuori sequenza, costata un giro. A quel punto, in Peugeot si è giocato di strategia, facendo rientrare solo l'equipaggio franco-portoghese per non permettere ai rivali di sdoppiarsi. Nel finale, il vantaggio si è progressivamente consolidato, e Gené, Wurz e Davidson hanno completato il risultato pieno degli uomini di Velizy al secondo posto. Alle spalle dell'Audi R15 di Capello, Kristensen e McNish hanno chiuso Brabham, Pagenaud e Marino Franchitti, con il team Highcroft che ha conquistato il titolo di categoria e la classe LMP2. Bel quinto posto di Field/Field/Devlin, con una Lola Intersport finalmente affidabile oltre che competitiva.

Sesta ma distante la Porsche Cytosport, che ha continuato a patire problemi di motore nelle fasi finali con Graf, Luhr e Maassen. Il trio teutonico ha preceduto Emanuele Pirro, Johnny Cocker e Lord Paul Drayson.

In GT2, la battaglia è stata continua, e si è risolta solo nelle ultime curve. Dopo una penalità iniziale ed un grande recupero, Toni Vilander e Gianmaria Bruni hanno visto la vittoria sfumare quando la loro Ferrari è rimasta a secco. A centrare un prestigioso successo, la Corvette di Magnussen, Gavin e Collard. Tucker/Werner/Frisselle e Richard/Ende/Lally hanno incamerato le classi Prototype Challenge e GT Challenge.

Marco Cortesi

Sabato 2 ottobre 2010, gara

1 - Lamy/Montagny/Sarrazin (Peugeot 908 HDI FAP) - Peugeot - 394 giri
2 - Gene/Wurz/Davidson (Peugeot 908 HDI FAP) - Peugeot - 1'01"681 
3 - Capello/Kristensen/McNish (Audi R15) – Audi - 2 giri 
4 - Brabham/Pagenaud/Franchitti (HPD ARX-01c Honda) - Highcroft - 11 giri 
5 - Field/Field/Devlin (Lola B06/10 AER) - Intersport - 11 giri 
6 - Fassler/Lotterer/Treluyer (Audi R15) – Audi -17 giri .
7 - Graf/Luhr/Maassen (Porsche RS Spyder) - CytoSport - 22 giri 
8 - Drayson/Cocker/Pirro (Lola B09/60 Judd) - Drayson - 25 giri 
9 - Nicolet/Da Rocha/Lafargue (Pescarolo P01 Judd) - Oak Racing - 35 giri 
10 - Magnussen/Gavin/Collard (Corvette ZR1) - Corvette - 39 giri 
11 - Sharp/van Overbeek/Farnbacher (Ferrari 430 GT) - Extreme Speed - 39 giri 
12 - Bruni/Vilander (Ferrari 430 GT) - Risi - 40 giri .
13 - Auberlen/Milner/Werner (BMW E92 M3) – Rahal - 40 giri 
14 - Bergmeister/Long/Lieb (Porsche 997) - Flying Lizard Motorsports - 40 giri 
15 - Beretta/Garcia/O'Connell (Chevrolet Corvette ZR1) - Corvette - 40 giri 
16 - Tucker/Werner/Frisselle (Oreca FLM09) - Level 5 - 40 giri 
17 - Fisichella/Melo/Salo (Ferrari 430 GT) - Risi - 41 giri 
18 - Bernhard/Dumas/Rockenfeller (Porsche 911 GT3R Hybrid) - Porsche - 44 giri 
19 - Davis/Said/Bell (Doran Ford GT) - ACS Express - 45 giri .
20 - Law/Neiman/Holzer (Porsche 997) - Flying Lizard - 46 giri 
21 - Sellers/Ragginger (Porsche 997) - Falken Tire - 47 giri 
22 - Richard/Ende/Lally (Porsche 997 Cup) - TRG - 57 giri 
23 - Pappas/Bleekemolen/Bleekemolen (Porsche 997 Cup) – Black Swan - 57 giri 
24 - Marcelli/Ducote/Ducote (Oreca FLM09) - Intersport - 58 giri .
25 - Potter/Davis/Eversley (Porsche 997 Cup) - Magnus - 62 giri 
26 - Lewis/Vento/Aschenbach (Porsche 997 Cup) - Velox - 64 giri 
27 - Brown/Cosmo/Barbosa (Ferrari 430 GT) - Extreme Speed - 65 giri 
28 - Beggs/Baron/Villeneuve (Porsche 997 Cup) - 911 Design - 69 giri 
29 - Rodriguez/Bieker (Porsche 997 Cup) - WERKS II - 70 giri .
30 - Robertson/Robertson/Stanton (Doran Ford GT) - Robertson - 79 giri 
31 - Hand/Mueller/Priaulx (BMW E92 M3) - Rahal - 79 giri 
32 - Gonzalez/Diaz/Lews (Oreca FLM09) - Mathiasen - 83 giri 
33 - Sweedler/Kapudija/Lueders (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 84 giri 
34 - Tucker/Bouchut/Wilkins (Oreca FLM09) - Level 5 - 84 giri .
35 - Montecalvo/Lux/Figge (Oreca FLM09) - Genoa - 87 giri 
36 - Jeannette/Zugel/Julian (Oreca FLM09) - Jeannette - 107 giri