San Luis, gara di qualifica: Krumm-Luhr campioni

Marco Cortesi

Con una gara d'anticipo, e grazie alla decisiva collaborazione di Stefan Mucke, a muro nelle libere, Michael Krumm e Lucas Luhr hanno conquistato il titolo di Campioni del Mondo GT1 2011. Il duo teutonico ha regalato alla Nissan - unico costruttore a credere e ad investire pesantemente nel regolamento GT1 - un successo molto sospirato che di fatto chiude la storia della serie di Stéphane Ratel come l'abbiamo conosciuta finora. Se tanta è stata l'emozione per Krumm e Luhr, è stata quasi incredulità quella di Yelmer Buurman e Francesco Pastorelli, a sorpresa vincitori sulla Corvette schierata dal piccolo Veka Racing. Buurman, una sola gara GT (nel Belcar) all'attivo, ha conquistato la leadership al pronti-via, allungando progressivamente sulla GT-R dei campioni in erba mentre, dopo un difficile pit-stop, il fratello minore di Nicky Pastorelli ha resistito al ritorno di Luhr. L'italo-olandese, le cui partecipazioni agonistiche degli ultimi anni si possono contare sulle dita di una mano, ha preceduto per poco più di 3 decimi i rivali diretti, oltre alla coppia composta dal fratello maggiore e Dominik Schwager.

Quarti hanno terminato Enrique Bernoldi e Nicky Catsburg, mentre Alex Muller e Tomas Enge, quinti, nulla hanno potuto per tenere aperto il discorso in classifica. Ancor peggio è andata ad Andrea Piccini e Christian Hohenadel, danneggiati da una toccata e dal dechappamento di una gomma. Fuori nelle prime fasi di gara Peter Dumbreck, coinvolto in un contatto con Ricardo Risatti.

Gara 1, sabato 5 novembre 2011

1 - Pastorelli-Buurman (Corvette Z06) - Veka - 26 giri 1.00'31"011
2 - Luhr-Krumm (Nissan GT-R) - JRM - 0"316
3 - Schwager-Pastorelli (Lamborghini Murcielago ) - All-Inkl - 17"054
4 - Bernoldi-Catsburg (Nissan GT-R) - Sumo Power - 17"406
5 - Muller-Enge (Aston Martin DB9) - AMR - 20"311
6 - Winkelhock-Basseng (Lamborghini Murcielago ) - All-Inkl - 21"751
7 - Brabham-Campbell-Walter (Nissan GT-R) - Sumo Power - 22"919
8 - Piccione-Dusseldorp (Aston Martin DB9) - Hexis - 24"404
9 - Lauck-Haase (Lamborghini Murcielago ) - DKR - 43"562
10 - Palttala-Leclerc (Ford GT ) - Belgian - 50"890
11 - Rossi-Verdonck (Corvette Z06) - Veka - 57"282
12 - Hirschi-Nygaard (Ford GT ) - Belgian - 1'14"414
13 - Kennard-Brück (Lamborghini Murcielago ) - DKR - 1'30"364
14 - Hohenadel-Piccini (Aston Martin DB9) - Hexis - 2 giri
15 - Martin-Clairay (Ford GT ) - MarcVDS - 5 giri

Ritirati
9° giro - Westbrook-Dumbreck
1° giro - Leinders-Risatti