World Endurance

Aston Martin a Silverstone per
testare l’evoluzione della Valkyrie

Michele Montesano Dopo un anno e mezzo di apprendistato ai massimi livelli dell’Endurance, Aston Martin ha iniziato a lavora...

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Rally

Project RallyOne: debutto nel 2027 ma
con una stagione parziale con la WRC27

Michele Montesano Il nuovo regolamento tecnico WRC27 si avvicina al debutto nel Mondiale Rally, ma il percorso verso la stag...

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formula 1

Verstappen in Red Bull fino al 2030
Il mercato perde il suo protagonista

Carlo Luciani - XPB Images Dopo settimane di indiscrezioni e scenari di mercato, è arrivata la risposta definitiva sul futur...

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formula 1

Sainz sposa il progetto Williams
Per lui contratto a lungo termine

Massimo Costa - XPB ImagesDopo l'annuncio della conferma per il 2027 di Alexander Albon, il team Williams ha annunciato ...

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formula 1

Lawson il sostituto di Hadjar
Tsunoda correrà per Racing Bulls

Massimo Costa - XPB ImagesLa scelta è stata fatta. Sarà Liam Lawson ad affiancare Max Verstappen nel team Red Bull in occasi...

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formula 1

Hadjar si è infortunato
Chi correrà a Zandvoort?

Massimo Costa - XPB ImagesE' incerta la presenza di Isack Hadjar al Gran Premio di Zandvoort di questo fine settimana. I...

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28 Mar 2008 [20:40]

Settimana intensa per il team Ghinzani

E’ stata una settimana di prove molte intense per i tre portacolori del team Ghinzani. Prima sul tracciato di Adria (mercoledì 26) e poi su quello di Magione (venerdì 28) il team si è presentato finalmente al gran completo seppur con la livrea delle vetture ancora provvisoria. Ad Adria Edoardo Piscopo e Alessandro Cicognani si sono occupati di macinare chilometri e di svezzare le nuove Dallara 308 motorizzate Fiat mentre Fabrizio Comi ha proseguito il suo apprendistato con la più anziana Dallara 304 (nell’occasione ancora motorizzata Mugen) con la quale parteciperà al Trofeo “B”.

La giornata di sole ha permesso di girare a lungo e di raccogliere importanti dati sul comportamento della nuove monoposto. Sono state provate molte soluzioni di assetto e di aerodinamica con complessiva soddisfazione degli uomini agli ordini dell’ingegner Del Prete. A Magione il lavoro è proseguito pressochè sulla stessa linea, seppur rallentato da alcuni problemi tecnici che hanno costretto le vetture a lunghe soste ai box.