Michele Montesano
Sempre al comando. Porsche ha concluso i Roar Before the 24 esattamente come aveva iniziato: dall’altro della classifica della lista dei tempi. I test a Daytona, che hanno aperto la stagione dell’IMSA SportsCar Championship, hanno visto brillare le 963 LMDh in qualsiasi contesto. Sia col caldo sole della California che nel buio della notte, le vetture di Zuffenhausen sono state sempre al vertice della graduatoria. Ultimo a chiudere la tre giorni di Daytona, prima dell’inizio del weekend di gara, è stato Nico Pino.
Il ventunenne cileno, in forze al JDC-Miller Motorsports, ha scalato la classifica con l’unica Porsche privata rimasta in griglia. Pino ha bloccato le lancette del cronometro in 1’37”099 fermandosi ad appena quattro millesimi dal tempo fatto registrare da Felipe Nasr nella prima sessione. Il cileno, nonostante la 963 LMDh in specifica 2025, è riuscito a mettersi alle spalle gli ufficiali Porsche Kevin Estre, secondo a 55 millesimi, e lo stesso Nasr. A completare la top-5 ci hanno pensato le due Cadillac V-Series.R LMDh del Wayne Taylor Racing capitanate da Ricky Taylor.
Hanno chiuso in scia le due BMW M Hybrid V8 LMDh (nella foto sopra), segno che la lotta nella 24 Ore di Daytona sarà estremamente serrata. Leggermente più staccata la Cadillac griffata Action Express Racing, mentre le Acura ARX-06 LMDh hanno ancora una volta accusato problemi registrando il nono e l’undicesimo crono. Dopo aver saltato due sessioni, per via della sostituzione del motore, l’Aston Martin Valkyrie LMH è tornata in azione con Marco Sørensen che ha siglato il decimo tempo.
Lotta intensa tra le LMP2, con tutte e 13 le Oreca 07 racchiuse in poco più di un secondo. A firmare il riferimento è stato Ben Hanley, autore del crono di 1’40”101. Tuttavia l’alfiere dello United Autosports non è riuscito a strappare il record a Charles Milesi, protagonista nella prima sessione con un tempo di 1’38”935. A completare il podio virtuale ci hanno pensato le Oreca del team Pratt Miller e di AF Corse.
Se Porsche ha dominato nella classifica assoluta, Ford ha fatto altrettanto in quella riservata alle GT3. Nella sesta sessione è toccato a Joey Hand (nella foto sopra) svettare in graduatoria siglando il riferimento in GTD. Autore di 1’47”421, il portacolori del Gradient Racing ha preceduto di un decimo Kenny Habul che, al volante della sua Mercedes AMG GT3, ha ottenuto il miglior tempo in GTD Pro. Il pilota Bronze, nonché proprietario del team 75 Express, ha avuto la meglio su piloti del calibro di Christopher Mies e del campione in carica Antonio Garcia.
Da segnalare che la sessione è stata interrotta due volte. La prima bandiera rossa è stata esposta dopo 40 minuti, quando Mike Rockenfeller ha parcheggiato la sua Ford Mustang GT3 a bordo pista in corrispondenza della curva due. Stessa sorte per Antonio Fuoco che si è fermato con la sua Ferrari 296 GT3 nello stesso identico punto facendo terminare con tre minuti d’anticipo la sessione.
Infine sono scesi in pista solamente i piloti Bronze per ulteriori 90 minuti di test. A condizionare l’ultima sessione è stata però la pioggia caduta in precedenza. I piloti hanno quindi affrontato in maniera cauta la prima ora aspettando che la pista si asciugasse. Infatti George Kolovos, tradito dall’asfalto ancora umido, è andato in testacoda causando la bandiera rossa a 15 minuti dal termine.
Ripresa la sessione è stato PJ Hyett (nella foto sopra) a stampare il rifermento in 1’40”634. Proprio l’alfiere dell’AO Racing subito dopo è finito nelle vie di fuga mettendo fine alla sessione. Secondo crono per Jon Field, a quasi quattro decimi dal battistrada, mentre Chris Cumming ha completato il podio virtuale.
Tra le GTD in azione Brendon Iribe è stato il più rapido. L’alfiere del team Inception Racing ha issato la sua Ferrari 296 GT3 in vetta alla lista dei tempi con un crono di 1’50”019. A seguire, staccato di sei decimi, Ryan Hardwick con la Porsche 911 GT3 del Manthey. Mentre John Potter ha completato il podio di classe con l’Aston Martin Vantage GT3 del team Magnus Racing.
Domenica 18 gennaio 2026, sessione 6
1 - Pino-van der Helm-Frederick (Porsche 963) – JDC Miller – 1'37"099
2 - L.Vanthoor-Estre-Campbell (Porsche 963) – Porsche Penske – 1'37"154
3 - Nasr-Andlauer-Heinrich (Porsche 963) – Porsche Penske – 1'37"301
4 - R.Taylor-Albuquerque-Stevens (Cadillac V-Series.R) – WTR – 1'37"350
5 - J.Taylor-Deletraz-Herta (Cadillac V-Series.R) – WTR – 1'37"359
6 - Eng-Wittmann-Magnussen-Marciello (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1'37"562
7 - D.Vanthoor-S.van der Linde-Frijns-Rast (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1'37"573
8 - Aitken-Bamber-Vesti-Zilisch (Cadillac V-Series.R) – Whelen – 1'37"979
9 - van der Zande-Yelloly-Palou-Ohta (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 1'38"094
10 - Gunn-De Angelis-Riberas-Sorensen (Aston Martin Valkyrie) – THOR – 1'38"574
11 - Blomqvist-Braun-Dixon-Allmendinger (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 1'38"911
12 - Fayer-Hanley-McElrea-Jensen (Oreca 07) – United Autosports – 1'40"101
13 - P.Fittipaldi-Espirito Santo-Cumming-E.Fittipaldi (Oreca 07) – Pratt Miller – 1'40"111
14 - Perrodo-Vaxiviere-Nielsen-Murry (Oreca 07) – AF Corse – 1'40"175
15 - Rao-Habsburg-Abel-Sargeant (Oreca 07) – Era – 1'40"272
16 - Field-Jarvis-Lucas-Van Uitert (Oreca 07) – Intersport – 1'40"272
17 - Dillmann-Garg-Felix da Costa-Clarke (Oreca 07) – Inter Europol – 1'40"295
18 - D.Goldburg-Di Resta-Lindh-Saucy (Oreca 07) – United Autosports – 1'40"488
19 - Kurtz-Quinn-Sowery-Jakobsen (Oreca 07) – APR – 1'40"597
20 - Lutke-Beche-Hansson-Milesi (Oreca 07) – TDS Racing – 1'40"600
21 - M.Goikhberg-Keating-Thompson-Tincknell (Oreca 07) – BHA PR1 – 1'40"634
22 - Hyett-Cameron-Edgar-Rasmussen (Oreca 07) – AO Racing – 1'40"721
23 - Farano-Bourdais-Alvarez-Simpson (Oreca 07) – Tower – 1'40"737
24 - Smiechowski-Kolovos-Siegel-Cassidy (Oreca 07) – Inter Europol – 1'41"117
25 - Hand-Lewis-Bechtolsheimer-Walker (Ford Mustang GT3) – Gradient – 1'47"421
26 - Habul-Engel-Power-Mostert (Mercedes-AMG GT3) – 75 Express – 1'47"530
27 - Mies-Vervisch-Priaulx (Ford Mustang GT3) – Ford – 1'47"760
28 - Garcia-Sims-Kirchhöfer (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 1'47"775
29 - Yoluc-McLaughlin-Eastwood-Filippi (Corvette Z06 GT3) – DXDT – 1'47"805
30 - Bartone-Goetz-Schiller (Mercedes-AMG GT3) – GetSpeed – 1'47"851
31 - Caldarelli-Mitchell-Bortolotti-Hinchcliffe (Lamborghini Huracán GT3) – Pfaff – 1'47"886
32 - Noble-Hart-Martin-Stolz (Mercedes-AMG GT3) – Winward – 1'47"892
33 - Milner-Catsburg-Varrone (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 1'47"893
34 - Hawksworth-Barnicoat-Kirkwood (Lexus RC F GT3) – VasserSullivan – 1'47"929
35 - Auer-Dontje-Ellis-Ward (Mercedes-AMG GT3) – Winward – 1'47"967
36 - Snow-Thiim-Pumpelly-Potter (Aston Martin Vantage GT3) – Magnus – 1'47"994
37 - Schuring-Lietz-Pera-Hardwick (Porsche 911 GT3) – Manthey – 1'48"041
38 - Esterson-Johnson-Vips-MacDonald (McLaren 720S GT3) – RLL – 1'48"054
39 - Green-Kern-Bell-Fidani (Corvette Z06 GT3) – 13 Autosport – 1'48"061
40 - Masson-Montecalvo-Pedersen-Telitz (Lexus RC F GT3) – VasserSullivan – 1'48"082
41 - Drudi-Robichon-Barrichello-Gamble (Aston Martin Vantage GT3) – HoR – 1'48"175
42 - Calado-Agostini-Molina-Rovera (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 1'48"179
43 - Barker-Olsen-Rockenfeller (Ford Mustang GT3) – Ford – 1'48"183
44 - Ericsson-Doyle-Hindman-Formal (Lamborghini Huracán GT3) – WTR – 1'48"230
45 - Feller-Guven-Bachler-Preining (Porsche 911 GT3) – Manthey – 1'48"287
46 - Serra-Rigon-Pier Guidi (Ferrari 296 GT3) – Risi – 1'48"315
47 - Ilott-Sargent-Skeer-Adelson (Porsche 911 GT3) – Wright – 1'48"323
48 - Altoè-Cairoli-Stevenson-Hedman (Corvette Z06 GT3) – DragonSpeed – 1'48"378
49 - Machavern-Heylen-Zitza (Porsche 911 GT3) – RS1 – 1'48"414
50 - Fuoco-Mosca-Wadoux-Mann (Ferrari 296 GT3) – AF Corse – 1'48"427
51 - Selldorff-Klingmann-Foley-Gallagher (BMW M4 GT3) – Turner – 1'48"443
52 - Verhagen-De Phillippi-Hesse-Harper (BMW M4 GT3) – Paul Miller – 1'48"487
53 - King-Picariello-Tandy (Porsche 911 GT3) – AO Racing – 1'48"521
54 - Fumanelli-Millroy-Schandorff-Iribe (Ferrari 296 GT3) – Inception – 1'48"632
55 - Vermeulen-Patrese-Costa-Franco (Ferrari 296 GT3) – Conquest – 1'48"816
56 - Yardley-Ludwig-D.Musial-D.Musial (Porsche 911 GT3) – AO Racing – 1'49"160
57 - Ye-Megennis-Koch-Triarsi (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 1'49"326
58 - Grosjean-Altzman-Fraga-Monk (Ford Mustang GT3) – Riley – 1'49"327
59 - Aron-Roe-Hodenius-Andrews (Mercedes-AMG GT3) – Lone Star – 1'52"325
60 - Bennett-Baud-Hasse Clot-Van der Steur (Aston Martin Vantage GT3) – Van der Steur – 2'01"371
Domenica 18 gennaio 2026, sessione 7
1 - Hyett-Cameron-Edgar-Rasmussen (Oreca 07) - AO Racing - 1'40"634
2 - Field-Jarvis-Lucas-Van Uitert (Oreca 07) - Intersport - 1'41"005
3 - P.Fittipaldi-Espirito Santo-Cumming-E.Fittipaldi (Oreca 07) - Pratt Miller - 1'42"323
4 - Dillmann-Garg-Felix da Costa-Clarke (Oreca 07) - Inter Europol - 1'42"342
5 - Goikhberg-Keating-Thompson-Tincknell (Oreca 07) - BHA PR1 - 1'42"775
6 - Farano-Bourdais-Alvarez-Simpson (Oreca 07) - Tower - 1'44"380
7 - Kurtz-Quinn-Sowery-Jakobsen (Oreca 07) - APR - 1'44"677
8 - Goldburg-Di Resta-Lindh-Saucy (Oreca 07) - United Autosports - 1'45"040
9 - Perrodo-Vaxiviere-Nielsen-Murry (Oreca 07) - AF Corse - 1'45"810
10 - Smiechowski-Kolovos-Siegel-Cassidy (Oreca 07) - Inter Europol - 1'46"643
11 - Fumanelli-Millroy-Schandorff-Iribe (Ferrari 296 GT3) - Inception - 1'50"019
12 - Schuring-Lietz-Pera-Hardwick (Porsche 911 GT3) - Manthey - 1'50"645
13 - Snow-Thiim-Pumpelly-Potter (Aston Martin Vantage GT3) - Magnus - 1'50"660
14 - Rao-Habsburg-Abel-Sargeant (Oreca 07) - Era - 1'50"977
15 - Yardley-Ludwig-D.Musial-D.Musial (Porsche 911 GT3) - Muehlner - 1'51"217
16 - Green-Kern-Bell-Fidani (Corvette Z06 GT3) - 13 Autosport - 1'51"339
17 - Lutke-Beche-Hansson-Milesi (Oreca 07) - TDS - 1'51"752
18 - Altoè-Cairoli-Stevenson-Hedman (Corvette Z06 GT3) - DragonSpeed - 1'55"867
19 - Noble-Hart-Martin-Stolz (Mercedes-AMG GT3) - Winward - 1'55"949