Michele Montesano
Vallelunga ha avuto un assaggio di futuro, è stato il tracciato capitolino ad ospitare una due giorni di test organizzati per il Pure ETCR. La categoria riservata alle vetture Turismo elettriche, dopo la presentazione statica di Copenaghen, scenderà finalmente in pista. Sarà il tracciato di Alcaniz, in concomitanza con l’ultima gara del WTCR, a fare da palcoscenico all’evento dimostrativo. A Vallelunga è toccato al pilota ufficiale Hyundai Augusto Farfus mettere alla frusta la nuova Veloster N ETCR.
L’obiettivo del test è stato di validare tutte le soluzioni che equipaggeranno le vetture elettriche della categoria. Vale a dire il pacchetto progettato dalla Williams Advanced Engineering riguardante la batteria, la gestione dell’alimentazione e il controllo della trazione. Inoltre è stato provato il sistema di ricarica sviluppato appositamente da Enel X.
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Il pilota incaricato dello sviluppo Farfus si è detto subito soddisfatto di questa due giorni: “Ogni volta che scendiamo in pista è fondamentale per conoscere la Veloster N ETCR. Inoltre è stata la prima occasione per provarla con le batterie prodotte dalla WAE oltre al relativo e-kit. C’è ancora tanto lavoro da fare, ma le giornate di Vallelunga sono state sicuramente positive. È stato di fondamentale importanza per noi di Hyundai Motorpsort, e per tutti i partner e fornitori, vedere che tutto ha funzionato alla perfezione.”
Il brasiliano ha poi raccontato le impressioni di guida con una vettura a trazione elettrica: “La Veloster N è completamente diversa rispetto ad una TCR a motore endotermico. Innanzitutto è a trazione posteriore, poi i motori sono spostati sul retrotreno cambiando totalmente la distribuzione dei pesi. L’accelerazione è fulminea, l’ho potuto constatare in alcune curve di Vallelunga. L’approccio e lo stile di guida da adottare per una ETCR sarà sicuramente diverso rispetto alle Turismo tradizionali.”
Soddisfatto anche Marcello Lotti, presidente di WSC Group: “Siamo orgogliosi di essere finalmente riusciti a svolgere i primi due giorni di test ufficiali. Finora non abbiamo riscontrare grossi problemi tecnici e l’ottimizzazione del software di controllo sta procedendo nel verso giusto. Attualmente stiamo verificando se sia possibile organizzare altri test a dicembre. L’obiettivo è di riuscire a far scendere in pista la nuova Cupra eRacer e l’Alfa Romeo Giulia By Romeo Ferraris, visto che entrambe le vetture sono in fase di ultimazione”.