formula 1 Perché Komatsu ha scelto Camara?<br />

Perché Komatsu ha scelto Camara?
"Velocità, sensibilità, freddezza"

Massimo Costa - XPB ImagesPerché il team Haas ha scelto Rafael Camara come compagno di Oliver Bearman per il prossimo anno? ...

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FIA Formula 3 Test a Jerez - 2° turno<br />Tra K. Nakamura e Colnaghi 0Anche gli altri italiani in top-10" />

Test a Jerez - 2° turno
Tra K. Nakamura e Colnaghi 0"002
Anche gli altri italiani in top-10

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyNon succede spesso, ma questa volta, nella sessione pomeridiana, si è girato più forte ...

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Rally La FIA ridisegna il Mondiale: oltre al<br />titolo Costruttori arriva quello per Team

La FIA ridisegna il Mondiale: oltre al
titolo Costruttori arriva quello per Team

Michele Montesano Il Mondiale Rally si prepara a voltare pagina. In vista dell’introduzione del nuovo regolamento tecnico W...

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World Endurance Dal 2027 i punti delle due LMGT3<br />verranno sommati per il titolo Team

Dal 2027 i punti delle due LMGT3
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Michele Montesano - DPPI Images Cambiano le regole per la classe LMGT3 del FIA WEC. A partire dalla stagione 2027, il punte...

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World Endurance Genesis rinnova con<br />Juncadella per il 2027

Genesis rinnova con
Juncadella per il 2027

Michele Montesano - DPPI Images Reduce dalla sua prima pole nel FIA WEC, il team Genesis Magma Racing ha cominciato a gettar...

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indycar Barcellona nel mirino per il 2027<br />Il campionato verso il ritorno in Europa

Barcellona nel mirino per il 2027
Il campionato verso il ritorno in Europa

Carlo Luciani  La IndyCar potrebbe tornare a correre in Europa nel 2027. Il Circuit de Barcelona-Catalunya è infatti il...

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1 Nov 2015 [14:09]

Todt attacca la Ferrari
sul veto ai motori clienti

Massimo Costa

"Porre un veto è come avere una pistola in tasca, e bisogna stare attenti quando la si utilizza. Deve essere determinato che c'è qualcosa che va contro i loro interessi, ma cercare di proporre un motore clienti significa prendersi cura delle piccole squadre". Parole pesanti, parole di Jean Todt, presidente della FIA, rivolte contro la Ferrari rea di aver posto il veto al limite di spesa per i motori clienti. Certamente viene da sorridere perché dopo aver fatto fuggire i soliti buoi dalla stalla con la folle idea (supportata un paio di anni fa dagli stessi team) dei costosissimi propulsori ibridi inseguendo il sogno di rendere la F.1 territorio esclusivo dei grandi costruttori (ma fallendo completamente), ora mister Todt cerca il lucchetto per chiuderla.

Ma non lo trova e quindi incolpa chi... con quei buoi si è fatto un allevamento. Certo, il veto della Ferrari alla introduzione di un limite alle spese dei motori clienti non è di quelli particolarmente lungimiranti e non guardano al bene generale della F.1, ma rimane il fatto che dopo i milioni spesi per le attuali power unit, a Maranello indietro non vogliono tornare. E se proprio vogliamo parlare di pistole be, quella l'hanno messa la FIA, la FOM e quant'altri, alla tempia dei piccoli team. Maurizio Arrivabene sarcastico, ha poi dichiarato che l'ultima volta che la Ferrari si è opposta con un veto è stato quando vi era Todt alla guida...

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