Eurocup-3

Montmelò - Gara 2
Sagrera resiste a Ho ed è campione

Il titolo dell’Eurocup-3 2025 è stato apertissimo fino all’ultimo giro della stagione, con il confronto a distanza tra Javier...

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F4 Spanish

Montmelò - Gara 2
Colnaghi vince ancora ed è leader
Al Azhari penalizzato, niente punti

Da Montmelò - Massimo Costa - Dutch Photo Situazione completamente ribaltata nel campionato spagnolo di F4, giunto all'u...

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Eurocup-3

Montmelò - Qualifica 2
Ho in pole, Sagrera sesto

Il giorno decisivo è arrivato per il campionato di Eurocup-3: sul tracciato di Montmeló oggi si deciderà il campione della st...

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F4 Spanish

Montmelò - Qualifica 2
Pole a Egozi, Colnaghi quinto

E' arrivata nell'ultima qualifica stagionale di Montmelò la prima pole nella F4 spagnola per James Egozi. Al secondo...

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Eurocup-3

Montmelò - Gara 1
Fittipaldi trova la vittoria
Ho tiene aperti i giochi

Un duello con Christian Ho durato fino all’ultimo passaggio, ha consegnato a Emerson Fittipaldi Jr il primo successo in ...

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F4 Spanish

Montmelò - Gara 1
Colnaghi vince, -3 da Al Azhari

Con una gran difesa su Keanu Al Azhari nei primi giri della gara 1, mentre occupava la prima posizione, Mattia Colnaghi si è...

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21 Ott [13:52]

Vasseur spiega i progressi Ferrari
"Da Monza piccoli passi in avanti"

Massimo Costa - XPB Images

In qualifica? Ancora così così. Il passo gara? Notevole. E' questa la semplice fotografia della SF24 che ad Austin ha permesso di raccogliere una sensazionale doppietta con la vittoria di Charles Leclerc e il secondo posto di Carlos Sainz. Ma è il team principal Frederic Vasseur a spiegare come si è creata questa situazione:

"Con monoposto cosi ravvicinate in termini di prestazioni, quando si svolge un’esecuzione perfetta e soprattutto un lavoro di preparazione altrettanto preciso, si possono cogliere occasioni come quella di Austin. Era importante confermare i passi avanti che avevamo visto a Monza e poi, in seconda battuta, tra Baku e Singapore. Un dato oggettivo e indiscutibile riguarda il bilanciamento ottimale della SF24, a proprio agio sia nei tratti ritmici sia in quelli dove la trazione conta e pure alle massime velocità in rettilineo. Quando si parla di sviluppi, che ad Austin non abbiamo portato, di solito si pensa immediatamente all’aerodinamica, ma in realtà la prestazione nasce anche da altre aree della vettura, che non rientrano nelle modifiche visibili".

 "Non era certamente il nostro obiettivo partire terzi e quarti, ma ormai è chiaro che questa vettura soffre leggermente in qualifica sul giro singolo, mentre in gara esprime il migliore potenziale. In questo momento, abbiamo potuto vedere, già da qualche gara, che l’incremento prestazionale di uno sviluppo può essere valutato intorno al decimo di secondo. Per contro, è evidente che le prestazioni siano molto più dipendenti dal set-up. Uno sviluppo che produce un incremento prestazionale marginale, potrebbe compromettere l’equilibrio raggiunto sulla monoposto, quindi è più pagante ed opportuno privilegiare la strada che permette di estrarre al meglio le prestazioni già disponibili, piuttosto che cercare un minimo guadagno".
RS Racing