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Villeneuve ha provato la Vanwall LMH
a Montmelò, obiettivo Le Mans 2023?

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Nel 2022 miglior rookie Alpine

Leonardo Fornaroli è il secondo pilota italiano dopo Gabriele Minì che parteciperà al campionato di F3. Il 18enne piacentino ...

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I benefici economici del
GP di Imola? 274 milioni

Uno studio sulla ricaduta economica del Gran Premio di F1 svoltosi a Imola, ha sancito il successo della manifestazione per q...

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La mediazione di Berger

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Berger spera nell'ADAC

Il 6 novembre Italiaracing aveva riportato la difficoltà da parte di Gerhard Berger e della ITR nell'organizzare il campi...

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27 Mag [11:15]

Esclusivo
Hispania vuole la Toyota TF110

Tutti vogliono le Toyota TF110, le due monoposto che il team con base a Colonia aveva progettato, ma che non sono mai scese in pista. Vi sono due esemplari della TF110: uno è già stato danneggiato, pare nel piazzale della sede tedesca, dall'ex team principal John Howett che aveva pensato bene di dare l'addio al muretto box con una sgommata. Riuscita male. Il secondo invece è lì, in bella mostra. Le sessanta persone rimaste a Colonia, lavorano ora come Service. L'aerodinamica della Mygale F.3, per esempio, è stata approfondita proprio da loro. Con le TF110 avrebbe voluto partecipare all'attuale mondiale la Stefan GP, ma Zoran Stefanovic pare essere caduto in disgrazia con la Toyota perché, da quanto sostiene Autosprint non avrebbe versato la cifra completa per acquistarle. Per tale motivo le vetture sono a disposizione del miglior offerente.

Ecco dunque che si è fatto avanti Ivone Pinton, della Durango, prospettando interesse per le TF110 e vedendo in queste vetture la possibilità di entrare in F.1 se il gruppo russo con il quale sta trattando si dimostrerà concreto. C'è però una squadra di F.1 già esistente che pare avere le maggiori e concrete chance di poter utilizzare le TF110 e relativi ricambi. Italiaracing ha saputo che è la Hispania di Jose Ramon Carabante. La squadra spagnola ha appena ufficializzato la rottura con la Dallara, che ha progettato e costruito la monoposto che attualmente è da loro impiegata in F.1. Come fare dunque per il 2011? Ecco che la soluzione Toyota appare la migliore e la meno impegnativa essendo le vetture già pronte e certamente bisognose di qualche sviluppo in quanto nate per affrontare il mondiale 2010.

Massimo Costa

Nella foto, la Toyota TF110
Nella foto piccola, la Toyota TF110 con Nakajima nell'abitacolo nel piazzale della sede di Colonia

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