F4 Italia Test a Imola - 1° giorno<br />Martinese nella pioggia

Test a Imola - 1° giorno
Martinese nella pioggia

Massimo Costa - Foto PellegriniLa Formula 4 italiana non si ferma mai e dopo i test del Mugello e Monza, ecco la tre giorni ...

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altre Mazzola va in gol e vince<br />il 23esimo Supercorso Federale

Mazzola va in gol e vince
il 23esimo Supercorso Federale

“Mi sento benissimo - ha commentato un emozionato Ludovico Mazzola, a margine delle premiazioni - è un onore per me aver vin...

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World Endurance Signatech non molla: Sinault cerca un<br />costruttore per salvare il programma

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Michele Montesano - DPPI Images Il futuro di Signatech nel FIA WEC resta ancora tutto da scrivere. Nonostante il ritiro di ...

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Formula E Lola riparte da una coppia inedita<br />Arrivano Shwartzman e Fittipaldi

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Michele Montesano Si riparte da un foglio bianco. Lola Yamaha ha annunciato la propria formazione in vista della nuova era ...

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Formula E Jeddah slitta ad aprile, la stagione<br />scatterà a gennaio da Città del Messico

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scatterà a gennaio da Città del Messico

Michele Montesano Falsa partenza per la Formula E. Nulla di cui allarmarsi in vista del debutto delle nuove monoposto Gen4,...

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FIA Formula 2 Ugochukwu ancora con Campos<br />Il campione della F3 sale di categoria

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Il campione della F3 sale di categoria

Carlo Luciani - XPB Images Ugo Ugochukwu proseguirà la propria carriera in Formula 2 con il team Campos. Il pilota statunit...

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7 Ott 2006 [18:03]

A Talladega restrittori più... restrittivi

Dopo l'aumento delle velocità di percorrenza dovuto alla riasfaltatura, gli ufficiali Nascar hanno deciso l'adozione di un restrittore più esteso in vista delle qualifiche e della gara di Talladega. Nonostante le velocità si fossero avvicinate nelle prove alla soglia delle 200 miglia orarie, i piloti erano soddisfatti per via della superficie più regolare: per eccesso di precauzione, la Nascar ha comunque scelto di passare da 15/16 a 7/8 pollici, con le velocità che dovrebbero abbassarsi di circa 5 miglia. I restrittori sono imposti a Talladega e Daytona dal 1987, dopo uno spaventoso incidente occorso a Bobby Allison. Le vetture, senza la riduzione all'aspirazione, sfiorerebbero i 380 chilometri orari.