Anteprima
Dallara o Tatuus per la Renault 2.0 del futuro

Massimo Costa

La voce si rincorre sotto le tende dei team della Eurocup F.Renault da qualche tempo, ma in questi ultimi giorni si fa sempre più insistente. Dal 2013, la monoposto della 2 litri, Barazi Epsilon/Caparo, verrà sostituita. Al termine del triennio previsto (2010-2011-2012), la vettura che aveva preso il posto della gloriosa Tatuus, il costruttore italiano che aveva contribuito col proprio prodotto a decretare il successo della categoria propedeutica Renault in tutto il mondo dal 2000 al 2009, dovrebbe finire in cantina.

Se i problemi, più che altro di natura elettronica, potevano essere comprensibili nella prima stagione di vita, il prosieguo di tanti inconvenienti irrisolti ha finito per innervosire più di una squadra. Anche un top team come Koiranen spesso si è ritrovato con Carlos Sainz rallentato nella sua rincorsa al titolo da banali noie tecniche. Nonostante questo, la Eurocup Renault ha uno schieramento che supera le 35 unità e un buon successo stanno ottenendo anche i campionati ALPS e NEC a conferma dell'interesse che la categoria genera tra i piloti in arrivo dal karting o da altre formule minori.

"Vediamo di finire il triennio con questa macchina poi speriamo che qualcosa cambi", è la frase che ascoltiamo da qualche tempo nel paddock. L'indiziato numero uno a prendere il posto della Caparo è Dallara, qualcuno ipotizza addirittura un ritorno della Tatuus. È comunque intenzione di Renault andare sul sicuro, non cercare più vie tutte da scoprire, come verificatosi nel 2010. Dallara già realizza per Renault la monoposto 3.5 fin dal 2005 e prima ancora aveva avviato il rapporto con RPM per la monoposto World Series by Nissan. È dunque un partner solido e come sempre affidabile. Sarebbe logico affidare anche per la "piccola" del gruppo il progetto a Dallara.

L'azienda italiana è da sempre coinvolta nella costruzione di monoposto abituate ad ospitare motori con tanta cavalleria, ma da qualche stagione costruisce con ottimi risultati le macchine per la Formula Adac Masters, campionato tedesco. Italiaracing ha saputo che qualche contatto tra Renault e Dallara c'è stato, ma per il momento trattasi di semplice "sondaggio". Qualcuno tra i team principal della Renault 2.0 ipotizza un ritorno della Tatuus, che dopo essere stata messa alla porta dalla Casa francese ha replicato prontamente con la costruzione della ottima vettura per la Formula Abarth.