Il pacchetto low-downforce 'vince' nei test

Si è concluso con la richiesta a gran voce di meno downforce e gomme più morbide la sessione di test in cui la NASCAR ha valutato le opzioni regolamentari per la prossima stagione. La spinta dell'organizzazione per ridurre le potenze e aumentare la deportanza (con la comparsa di diveplanes anteriori stile GT) non ha portato gli effetti sperati, riducendo ulteriormente le possibilità di sorpasso. Questo il responso, come confermato da diversi piloti, che per l'ultima serie di prove hanno invece ricevuto gomme con più grip e una riduzione del carico. Estremamente apprezzata a giudicare dai commenti di Denny Hamlin e Brad Keselowski.

Una vettura più impegnativa, meno dipendente dall'aerodinamica e che può fare più selezione è il futuro della categoria? Tecnicamente sì, se si cercano i sorpassi (bella scoperta) ma non è detto. Meno carico e più grip ridurrebbero la formazione dei gruppi compatti da decine di macchine che il marketing della categoria desidera. Soprattutto, andrebbero a selezionare maggiormente il pacchetto di testa. Dando a chi si occupa dell'immagine meno volti vincenti da "vendere".