formula 1

Shanghai - Qualifica gara Sprint
La pioggia esalta Norris e Hamilton

Per la prima volta quest'anno, è arrivata la pioggia nel corso della qualifica, benché non quella che ha determinato lo s...

Leggi »
World Endurance

Intervista a Claudio Berro:
“Le prime tre gare ci serviranno
per prepararci in vista di Le Mans”

Da Imola - Michele Montesano La sfida di Isotta Fraschini nel Mondiale Endurance prosegue senza sosta. La Casa italiana, su...

Leggi »
indycar

Pourchaire debutta con McLaren
Sostituisce l'inforunato Malukas

Theo Pourchaire correrà con McLaren a Long Beach, nel terzo appuntamento dell'IndyCar 2024. Il francese, campione uscente...

Leggi »
formula 1

Shanghai - Libere
Stroll guida la classifica

La Formula 1 è tornata in Cina. Sul bel circuito di Shanghai, che ha ospitato il Mondiale per 16 edizioni consecutive dal 200...

Leggi »
FIA Formula 3

Test a Montmelò - 6° turno
Fornaroli e Trident chiudono al comando

Massimo Costa - Dutch Photo La sessone finale dei test collettivi della Formula 3 a Montmelò si è conclusa con due piloti del...

Leggi »
Rally

Rally di Croazia – Shakedown
Ogier batte Evans nel duello Toyota

Michele Montesano Il Mondiale Rally torna in Europa, più precisamente sulle strade asfaltate della Croazia. I protagonisti de...

Leggi »
2 Feb [8:54]

La scheda tecnica della GT-R LMP1
Trazione anteriore e... tanti segreti!

Nissan ha diffuso la scheda tecnica della nuova GT-R LMP1. Una scheda tecnica in cui mancano quasi tutti i dati "sensibili", come la scelta della classe energetica, il tipo di ridistribuzione della potenza accumulata, la tipologia di accumulatore. Ma anche, molto semplicemente la posizione del cambio e... la redistribuzione della potenza.

Le prime indicazioni parlano di un sistema 4WD temporaneo con un albero che passa sotto l'abitacolo e che si collega con un differenziale posteriore. Se verrà approvato... mentre per la classe energetica, sembra che si voglia puntare agli 8MJ, il massimo di recupero di energia consentito. Il tutto però dovrà permettere il contenimento del peso.

Ultimo dettaglio: il numero di gara. Si tratta del classico 23 Nissan. Un numero che, scandito, in giapponese suona "ni-san".

Configurazione
Motore e trazione anteriori

Motore
Nissan VRX 30A NISMO
3.0 litri V6 a 60° con iniezione diretta e doppio turbocompressore


Trasmissione
5 marce + retromarcia con paddleshift pneumatico. Differenziale autobloccante anteriore. Frizione a 4 dischi.

Scocca
Peso omologato: 880 kg. Guida a destra. Serbatoio da 68 litri, ERS localizzato davanti e dietro ai piedi del piloti in un modulo apposito.

Carrozzeria
Carrozzeria in compositi, sviluppata in galleria del vento e CFD

Sospensioni
Ammortizzatori Penske a quattro vie, barra antirollio idraulica al posteriore

Freni
Caliper a 6 pompanti all'anteriore, a 4 al posteriore. Brake by Wire, bilanciamento regolabile

Cerchi
BBS centre-lock, forgiati in magnesio 16"x13" all'anteriore e 16"x9" al posteriore

Gomme
Michelin 31/71-16 all'anteriore, 20/71-16 al posteriore

Impianto elettrico
Centralina Cosworth con traction control, anti-lag, brake-by-wire, sistema di conservazione lift-and-coast, acceleratore drive-by-wire e strategia di utilizzo Kers

Acquisizione dati
Cosworth Electronics

Dimensioni
Lunghezza: 4.645m
Larghezza: 1.9m
Altezza: 1.03m
Peso: 880kg
Capacità serbatoio: 68L