Le Mans - Libere 3
Jaminet porta la Porsche in testa

Massimo Costa - XPB Images

Sta entrando sempre più nel vivo la 24 Ore di Le Mans. L'intensa giornata di mercoledì, con due turni di prove libere, di cui uno in notturna, e la prima qualifica, ha fatto capire che la Cadillac è in gran forma avendo occupato la prima posizione, con due Hypercar diverse, nella FP1 e nella Q1, rispettivamente con i tempi di 3'25"148 e 3'22"847. Mentre senza la luce del sole, è emersa la Toyota in 3'28"156, il costruttore giapponese che ha visto esclusa dalla Q2 odierna una delle sue Hybrid.

Una vera doccia fredda che ha travolto anche la Porsche, con l'esclusione della 963 che aveva conquistato in qualifica il quarto tempo. Il motivo? Sottopeso. Kevin Estre e i suoi compagni di avventura Laurens Vanthoor e Matt Campbell, partiranno ultimi per quanto riguarda lo schieramento delle Hypercar.

Nonostante la delusione per l'errore commesso in casa Penske Porsche, nel terzo turno libero, molto intenso e di ben 3 ore come da programma, il team americano si è rifatto con il primo tempo. A segnarlo è stato Mathieu Jaminet, pilota di provata esperienza nel mondo endurance e da tre stagioni impegnato con la 963. Il francese ha concluso il suo miglior giro in 3'24"717 precedendo le due Cadillac di Earl Bamber e Will Stevens, che si confermano al top con 3'25"533 e 3'25"609. Quarta la Ferrari 499, a lungo prima, con il crono di 3'25"705 realizzato da Antonio Giovinazzi.

L'italiano si è portato in testa nelle prime fasi della sessione finché nel finale prima Jaminet e Stevens lo hanno superato. E nel giro finale, è arrivato anche Bamber, salito secondo. Sono anche state due le 499 a comandare la classifica. Secondo si era infatti portato Yifei Ye con la Hypercar gestita direttamente da AF Corse. Nel finale del turno però, Will Stevens ed Earl Bamber con le Cadillac, e prima ancora la Porsche di Jaminet, hanno fatto scendere la gialla Ferrari in quinta piazza.

Le due BMW si sono prese la top 10 (sesta e decima) e dopo la bella prima qualifica con il secondo tempo ottenuto, occorrerà prestare una certa attenzione alle M Hybrid del team WRT. Toyota sotto tono, solo 11esima quella di Kamui Kobayashi che non parteciperà alla Q2 per la sfortunata esclusione nel Q1 con Nyck De Vries al volante (bandiere gialle nel suo giro finale).

Non sono mancati gli errori, che per lo più hanno coinvolto le vetture LMP2. Jonas Ried ha colpito le barriere con la Oreca Iron Lynx, riuscendo a raggiungere i box. Alexander Malykhin del CLX Pure, per evitare la Porsche LMGT3 Iron Dames in sbandata e condotta da Celia Martin, ha virato largo andando a colpire con la parte anteriore destra della Oreca le gomme di protezione.

Contro le barriere anche François Perrodo di AF Corse, ma ha recuperato la via dei box, mentre Nicky Catsburg di Algarve Pro ha forato l'anteriore sinistra. Job Van Uitert del team Idec ha visto la sua ruota anteriore sinistra andare per i fatti suoi. Tra le LMGT3, testacoda e scivolata in ghiaia per Thomas Flohr, tra le Hypercar, problema tecnico per la Peugeot di Paul Di Resta.

Giovedì 12 giugno 2025, libere 3

1 – Andlauer-Christensen-Jaminet (Porsche 963) – Penske – 3'23"544
2 – Bamber-Bourdais-Button (Cadillac V-Series.R) – Jota – 3'25"533
3 – Stevens-Nato-Lynn (Cadillac V-Series.R) – Jota – 3'25"609
4 – Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari 499P) – Ferrari – 3'25"705
5 – Kubica-Ye-Hanson (Ferrari 499P) – AF Corse – 3'26"322
6 – Rast-Frijns-S.Van der Linde (BMW M Hybrid V8) – WRT – 3'26"367
7 - Nasr-Tandy-Wehrlein (Porsche 963) – Penske – 3'26"855
8 – Aitken-Drugovich-Vesti (Cadillac V-Series.R) – Whelen – 3'26"914
9 – Fuoco-Nielsen-Molina (Ferrari 499P) – Ferrari – 3'26"948
10 – D.Vanthoor-Marciello-Magnussen-Eng (BMW M Hybrid V8) – WRT – 3'27"080
11 – Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3'27"356
12 – Estre-L.Vanthoor-Campbell (Porsche 963) – Penske – 3'27"400
13 – Riberas-Sorensen-De Angelis (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3'27"507
14 – Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) – Toyota – 3'27"741
15 – Schumacher-Makowiecki-Gounon (Alpine A424) – Alpine – 3'28"702
16 – Tincknell-Gamble-Gunn (Aston Martin Valkyrie) – Aston Martin – 3'29"269
17 – Duval-Jakobsen-Vandoorne (Peugeot 9X8) – Peugeot – 3'29"292
18 – R.Taylor-J.Taylor-Albuquerque (Cadillac V-Series.R) – WTR – 3'29"315
19 – Jani-Pino-Varrone (Porsche 963) – Proton – 3'29"401
20 – Chatin-Habsburg-Milesi (Alpine A424) – Alpine – 3'30"035
21 – Di Resta-Jensen-Vergne (Peugeot 9X8) – Peugeot – 3'30"650
22 – Sales-Beche-Novalak (Oreca 07 P2) – TDS – 3'36"827
23 – Schneider-Jarvis-Hanley (Oreca 07 P2) – United AS – 3'37"436
24 – Smiechowski-Dillmann-Yelloly (Oreca 07 P2) – Inter Europol – 3'37"563
25 – Van Der Zande-Fittipaldi-Heinemeier (Oreca 07 P2) – United AS – 3'37"663
26 – Hyett-Cameron-Deletraz (Oreca 07 P2) – AO by TF – 3'37"797
27 – Lafargue-Van Uitert-Alvarez (Oreca 07 P2) – IDEC – 3'38"744
28 – Kurtz-Catsburg-Quinn (Oreca 07 P2) – Algarve Pro – 3'38"745
29 – Gray-Masson-Perera (Oreca 07 P2) – VDS Panis – 3'38"820
30 – Roda-Binder-Viscaal (Oreca 07 P2) – Proton – 3'39"155
31 – Perrodo-Vaxiviere-Da Costa (Oreca 07 P2) – AF Corse – 3'39"303
32 – M.Jensen-Cullen-Pilet (Oreca 07 P2) – RLR M – 3'39"560
33 – Ried-Capietto-De Gerus (Oreca 07 P2) – Iron Lynx-Proton – 3'39"619
34 – Kaiser-Fluxa-Pourchaire (Oreca 07 P2) – Algarve Pro – 3'40"172
35 – Malykhin-Blomqvist-Vautier (Oreca 07 P2) – CLX Pure – 3'40"296
36 – Rao-Bolukbasi-Braun (Oreca 07 P2) – Nielsen – 3'40"602
37 – Chadwick-Jaubert-Lotterer (Oreca 07 P2) – IDEC – 3'41"041
38 – Boulle-Simmenauer-Ghiotto (Oreca 07 P2) – Inter Europol – 3'41"744
39 – James-Drudi-Robichon (Aston Martin Vantage) – HoR – 3'55"897
40 – Hardwick-Pera-Lietz (Porsche 911) – Manthey – 3'55"934
41 – Robin-Hawksworth-Gehrsitz (Lexus RC F) – ASP – 3'56"024
42 – DeBoer-Hasse Clot-Barrichello (Aston Martin Vantage) – R.S.Leman – 3'56"608
43 – Al Harthy-Rossi-K.Van der Linde (BMW M4) – WRT – 3'56"878
44 – Cottingham-Saucy-Baud (McLaren 720S Evo) – United AS – 3'56"932
45 – Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) – AF Corse – 3'56"946
46 – Au-Hartog-Bachler (Porsche 911) – Manthey – 3'56"995
47 – Leung-Gelael-Sato (McLaren 720S Evo) – United AS – 3'57"040
48 – Hui-Froggatt-Cheever (Ferrari 296) – AF Corse – 3'57"100
49 – Umbrarescu-Lopez-Schmid (Lexus RC F) – ASP – 3'57"129
50 – Kimura-Serra-Stevenson (Ferrari 296) – Kessel – 3'57"372
51 – Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296) – AF Corse – 3'57"382
52 – Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296) – AF Corse – 3'57"411
53 – Van Rompuy-Andrade-Eastwood (Corvette Z06) – TF Sport – 3'57"495
54 – Shahin-Boguslavskiy-Farfus (BMW M4) – WRT – 3'57"638
55 – Keating-Edgar-Juncadella (Corvette Z06) – TF Sport – 3'57"741
56 – Sousa-Tuck-Barker (Ford Mustang) – Proton – 3'58"037
57 – C.Martin-Frey-Bovy (Porsche 911) – Iron Dames – 3'58"371
58 – Berry-Hodenius-M.Martin (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 3'58"430
59 – Gilbert-Hanafin-Rueda (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 3'58"914
60 – S.Grove-B.Grove-Stolz (Mercedes AMG) – Iron Lynx – 3'59"531
61 – Gattuso-Levorato-Olsen (Ford Mustang) – Proton – 4'00"194
62 – Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06) – AWA – 4'00"385