Trulli: 'Col servosterzo non mi trovo'

Dalle pagine della Gazzetta dello Sport è arrivato il grido di allarme di Jarno Trulli. Il pilota italiano, in F.1 dal 1997, dalla scorsa stagione nel piccolo team Lotus di Tony Fernandes dopo aver corso per colossi come Renault (una vittoria a Monaco) e Toyota, sembra faticare più del previsto ad inserirsi nella realtà di una squadra da poco affacciatasi nel mondiale F.1. Le premesse invernali erano ben diverse dall'esito dei risultati ottenuti in questa prima fase del mondiale. Trulli era fiducioso, al pari del direttore tecnico Mike Gascoyne, di poter salire rapidamente le posizioni degli schieramenti di partenza. Tante belle parole nella fase pre stagione, ma smentite dai fatti.

"La macchina non è efficiente nell'aerodinamica. Dopo un 2010 di rodaggio, mi aspettavo di lottare al centro del gruppo, invece siamo sempre indietro. La Lotus sta facendo ancora esperienza". Uno degli aspetti negativi del team potrebbe essere la presenza di Gascoyne come direttore tecnico, un personaggio che Trulli del resto conosce bene, e che nella sua carriera non ha mai progettato (da solo) vetture performanti. Trulli subisce la velocità del compagno Heikki Kovalainen: "Il vero guaio è nel servosterzo, che continua a darmi problemi.

Se non ho una risposta chiara dallo sterzo, non mi adatto. Ho una guida molto precisa e non riesco a sopperire nè a sentire il limite. Il servosterzo mi toglie la sensibilità della macchina. E siccome non è perfetto, cerco delle correzioni con la guida. Kovalainen non ha di questi problemi e va più forte di me, in qualifica non ce la faccio mai a tirare fuori il meglio. Invece mi difendo meglio in partenza, quando la macchina è pesante per il carico di benzina, ma quando si alleggerisce, sono guai". Trulli è sconfortato e a fine anno se le cose non avranno preso una piega differente (in Lotus stanno cercando di riprogettare il servosterzo), potrebbe lasciare la F.1 se non arriverà un'offerta interessante.