formula 1

Antonelli vince? Ecco gli odiatori
E sono (quasi) tutti ferraristi

Massimo CostaAhi ahi ahi. Ci risiamo. Andrea Antonelli cambia la storia della F1 e del motorsport italiano nel Mondiale, ed ...

Leggi »
F4 French

Nogaro - Qualifica
Bouzar, doppia pole

Davide Attanasio - Foto KSPEra uno dei favoriti della vigilia, e almeno fino a questo momento non ha disatteso le aspettativ...

Leggi »
indycar

Avvio in salita per Schumacher
L’America non è (ancora) casa sua

Carlo Luciani Il passaggio dal motorsport europeo a quello americano non è mai semplice. Due mondi apparentemente simili, m...

Leggi »
formula 1

Come potrà cambiare il regolamento
I sei temi chiave sul tavolo di Londra

Davide Attanasio - XPB ImagesGrazie al lavoro dei colleghi di The Race, abbiamo ora un quadro più o meno completo di quello ...

Leggi »
F4 French

A Nogaro si comincia con 32 piloti
L'Italia è presente con Panzeri

Davide Attanasio - Foto KSPEsaurito il tempo dei campionati invernali, la Formula 4 francese è la prima a rompere il ghiacci...

Leggi »
GT Internazionale

Verstappen affronterà le gare di
qualifica della 24 Ore del Nürburgring

Michele Montesano Sempre più insoddisfatto della triste piega che sta prendendo la sua stagione in Formula 1, anche se sono...

Leggi »
19 Mag 2021 [16:35]

Anteprima - A Monaco
cambia il format di qualifica e gara

Da Monaco - Mattia Tremolada

Gli organizzatori della Formula Regional by Alpine, ovvero la stessa Alpine e ACI Sport, hanno dovuto adattare il format di qualifica e gara alle esigenze del circuito cittadino di Monaco, unico nel suo genere. Essendo infatti il tracciato lungo solamente 3,337 km, in prova tra una vettura e l’altra, sono ben 33 le monoposto presenti al terzo appuntamento della serie, ci sarebbero stati appena due secondi. Impossibile immaginare una sessione di qualifica con questo traffico, e così, come accade già da anni per la Formula 2 o per la stessa Formula Renault Eurocup, antenata della Regional, si è deciso di dividere le auto in due gruppi per la qualifica.

Mentre l’unica sessione di prove libere della durata di 50 minuti vedrà in pista tutti i concorrenti, questi saranno poi divisi in due pool ricalcando quello che era il format già in uso nell’Eurocup nelle passate stagioni. Il Gruppo A vedrà scendere in pista alle 7:55 di venerdì mattina i piloti che occupano una posizione pari in classifica, quindi Paul Aron (secondo), Gabriele Minì (quarto), David Vidales (sesto), ecc… mentre il Gruppo B, avvantaggiato forse da una pista più gommata, vedrà la bandiera verde alle 8:33, con i piloti che occupano una posizione dispari, quindi il leader Gregoire Saucy, Alex Quinn (terzo), William Alatalo (quinto), ecc…

Il pilota che firmerà il miglior tempo assoluto scatterà dalla pole domenica, con gli altri presenti nel suo gruppo che si allineeranno nelle posizioni dispari dello schieramento, mentre la pole di sabato andrà al pilota più veloce nell’altra batteria. In questo modo c’è la certezza che a scattare dalla pole nelle due corse in programma non sarà lo stesso pilota.

Inoltre, soltanto 28 piloti saranno ammessi sulla griglia di partenza. Per assicurare ad ogni iscritto la partecipazione ad almeno una corsa, i peggiori 10 piloti della qualifica saranno divisi in due gruppi. Il gruppo degli ultimi 5 qualificati prenderà parte alla gara di sabato, mentre i piloti che si sono qualificati tra la 24° e la 28° posizione saranno al via domenica. Ovviamente, i migliori 23 piloti prenderanno parte ad entrambe le manche in programma sabato alle ore 10:15 e domenica alle ore 11:50, poco prima del via del Gran Premio di Formula 1.
TRIDENTTatuusAutoTecnicaMotoriG4RacingRS RacingFORMULA MEDICINE