formula 1

Melbourne - Qualifica
Russell in pole, Antonelli secondo

Massimo Costa - XPB ImagesDoveva essere Mercedes e così è stato. La prima fila del GP di Australia sul tracciato di Melbourn...

Leggi »
FIA Formula 2

Melbourne - Gara 1
Dürksen vince, Minì sesto in rimonta

Carlo Luciani - XPB ImagesÈ cominciata nel modo migliore la stagione di Joshua Dürksen, che con i colori del team Invicta ha...

Leggi »
formula 1

Melbourne - Libere 3
Antonelli distrugge la Mercedes
Russell leader davanti alle Ferrari

Massimo Costa - XPB Images Quando mancavano una decina di minuti alla conclusione del terzo turno libero di Melbourne, Andr...

Leggi »
FIA Formula 3

Melbourne - Gara 1
VAR 1-2 con Del Pino-Deligny
Gara sospesa dopo l'incidente Prema

Davide Attanasio - XPB ImagesLa prima gara della Formula 3 a Melbourne è durata lo spazio di una decina di minuti. All'o...

Leggi »
World Endurance

Imola ospiterà anche il Prologo
Attività previste il prossimo 14 aprile

Michele Montesano - DPPI Images Imola sarà a tutti gli effetti la tappa di apertura del FIA WEC 2026. Dopo che nei giorni s...

Leggi »
formula 1

Melbourne - Libere 2
Piastri leader su Antonelli

Massimo Costa - XPB ImagesLe power unit Mercedes e Ferrari si sono confermate tra le più affidabili e veloci. Se nel primo t...

Leggi »
19 Mag 2021 [16:35]

Anteprima - A Monaco
cambia il format di qualifica e gara

Da Monaco - Mattia Tremolada

Gli organizzatori della Formula Regional by Alpine, ovvero la stessa Alpine e ACI Sport, hanno dovuto adattare il format di qualifica e gara alle esigenze del circuito cittadino di Monaco, unico nel suo genere. Essendo infatti il tracciato lungo solamente 3,337 km, in prova tra una vettura e l’altra, sono ben 33 le monoposto presenti al terzo appuntamento della serie, ci sarebbero stati appena due secondi. Impossibile immaginare una sessione di qualifica con questo traffico, e così, come accade già da anni per la Formula 2 o per la stessa Formula Renault Eurocup, antenata della Regional, si è deciso di dividere le auto in due gruppi per la qualifica.

Mentre l’unica sessione di prove libere della durata di 50 minuti vedrà in pista tutti i concorrenti, questi saranno poi divisi in due pool ricalcando quello che era il format già in uso nell’Eurocup nelle passate stagioni. Il Gruppo A vedrà scendere in pista alle 7:55 di venerdì mattina i piloti che occupano una posizione pari in classifica, quindi Paul Aron (secondo), Gabriele Minì (quarto), David Vidales (sesto), ecc… mentre il Gruppo B, avvantaggiato forse da una pista più gommata, vedrà la bandiera verde alle 8:33, con i piloti che occupano una posizione dispari, quindi il leader Gregoire Saucy, Alex Quinn (terzo), William Alatalo (quinto), ecc…

Il pilota che firmerà il miglior tempo assoluto scatterà dalla pole domenica, con gli altri presenti nel suo gruppo che si allineeranno nelle posizioni dispari dello schieramento, mentre la pole di sabato andrà al pilota più veloce nell’altra batteria. In questo modo c’è la certezza che a scattare dalla pole nelle due corse in programma non sarà lo stesso pilota.

Inoltre, soltanto 28 piloti saranno ammessi sulla griglia di partenza. Per assicurare ad ogni iscritto la partecipazione ad almeno una corsa, i peggiori 10 piloti della qualifica saranno divisi in due gruppi. Il gruppo degli ultimi 5 qualificati prenderà parte alla gara di sabato, mentre i piloti che si sono qualificati tra la 24° e la 28° posizione saranno al via domenica. Ovviamente, i migliori 23 piloti prenderanno parte ad entrambe le manche in programma sabato alle ore 10:15 e domenica alle ore 11:50, poco prima del via del Gran Premio di Formula 1.
TRIDENTTatuusAutoTecnicaMotoriPremaG4RacingRS RacingFORMULA MEDICINE