Da Misano - Davide Attanasio

Colpo di scena a Misano. Per aver acceso il motore prima del segnale che indica "un minuto al giro di formazione", Niccolò Maccagnani (Prema) ha ricevuto una penalità di dieci secondi dal collegio dei commissari sportivi della F4 italiana. Il pilota romano è così sceso al quarto posto nell'ordine di arrivo, promuovendo al primo il compagno Alp Aksoy. Al secondo posto è salito Oleksandr Bondarev (Prema), mentre a chiudere il podio il team US Racing con Ary Bansal. 

Sabato 9 maggio 2026, gara 1 B/C

1 - Alp Aksoy - Prema - 16 giri in 27'51"430
2 - Oleksandr Bondarev - Prema - 2"154
3 - Ary Bansal - US Racing - 8"339
4 - Niccolò Maccagnani - Prema - 8"830 *
5 - Arjen Kräling - US Racing - 9"029
6 - Bader Al Sulaiti - Jenzer - 10"303
7 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 11"777
8 - Florentin Hattemer - Trident - 15"203
9 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 20"800
10 - Knud Nielsen - Real Racing - 22"010
11 - Roland Kuklane - PHM - 24"177
12 - Edu Robinson - US Racing - 24"375
13 - Beco Bernoldi - Trident - 27"368
14 - Christian Costoya - Prema - 27"631
15 - Emily Cotty - R-Ace - 29"555
16 - Fabrício Fogaça - AKM - 30"419 **
17 - Payton Westcott - R-Ace - 30"995 **
18 - Levi Arn - Jenzer - 35"260 *
19 - Igor Polak - Maffi - 37"317
20 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 44"474 ***
21 - Iacopo Martinese - PHM - 1'24"480
22 - Emma Felbermayr - PHM - 1'32"718

* 10" di penalità
** 2 posizioni di penalità sullo schieramento della prossima gara a cui prenderà parte
*** 4 posizioni di penalità sullo schieramento della prossima gara a cui prenderà parte
**** 6 posizioni di penalità sullo schieramento della prossima gara a cui prenderà parte

Ritirati
Rafaela Ferreira
Kenzo Craigie ***
Alexander Chartier
Augustus Toniolo ****
Lyuboslav Ruykov
Andy Consani ** + ***
Federico Díaz ****
Kingsley Zheng

Il campionato
1.Aksoy 30 punti; 2.Bondarev 26; 3.Bansal 22; 4.Maccagnani 20; 5.Kräling 18; 6.Al Sulaiti 16; 7.Bearman 14; 8.Hattemer 12; 9.Savinkov 10; 10.Nielsen 9; 11.Kuklane 8; 12.Robinson 6; 13.Bernoldi 4; 14.Costoya 2; 15.Cotty 1.

Da Misano - Davide Attanasio - Foto Speedy

Non ce n'è per nessuno. Nella prima qualifica stagionale della F4 italiana a Misano, Luka Sammalisto (US Racing) ha fatto un sol boccone dei suoi avversari. Con un tempo di 1'35"492, il classe 2007 finlandese ha preceduto per più di quattro decimi un comunque ottimo Niccolò Maccagnani (Prema). Sammalisto e Maccagnani, come nelle libere, sono stati inseriti nella prima serie, mentre nel secondo raggruppamento il più veloce è stato Alp Aksoy (Prema) in 1'35"637.

Sin dalle battute iniziali della prima serie, è apparso evidente come Sammalisto avesse una marcia in più. Fatta eccezione per un tempo sopra l'1'40", nei dieci giri da lui inanellati si è sempre migliorato. Al primo tempo di un certo rilievo, 1'37"321, Luka ha mano a mano alzato l'asticella, siglando prima 1'36"456, poi 1'36"148, 1'35"964, 1'35"844, 1'35"800, 1'35"714 e infine il 35"492. Una progressione da invidiare e che nessuno è stato in grado anche solo di avvicinare.

Maccagnani, invece, ha fatto la differenza al nono dei suoi undici passaggi, agguantando un'insperata seconda posizione prima di quel momento. A pochi millesimi dal romano Edu Robinson (US Racing), uno splendido David Walther (Maffi) e Oleksandr Savinkov (US Racing). Solamente sesto Oleksandr Bondarev (Prema): mai continuo l'ucraino campione dell'UAE4 Series. Non possono dirsi troppo soddisfatti neppure i piloti di Van Amersfoort, lontani dai vertici.

La seconda serie, invece, è stata molto più equilibrata. A metà sessione, a comandare le operazioni c'era Ludovico Busso (US Racing), forte di un 1'35"894 che però non è riuscito a limare. Lo hanno così scavalcato due piloti Prema (oltre Aksoy, anche David Cosma) e due R-Ace, con Andy Consani in terza posizione davanti a Kenzo Craigie. Busso, comunque, può essere contento della sua prova, e da qui potrà provare a costruire un weekend interessante.

Alla luce delle due prove libere, ci si poteva forse aspettare qualcosa di più dagli altri piloti di US Racing, vale a dire Ary Bansal, sesto, e Arjen Kräling, settimo. Il debutto nella categoria del team Trident è coinciso con la decima posizione di Augustus Toniolo nella seconda serie. Da sottolineare anche, a pochi secondi dalla fine (serie 2), un incidente in curva 13 occorso a Tomika Gender (R-Ace), causa della bandiera rossa che ha messo anzitempo fine agli sforzi del 24 piloti. 

Cosa succede adesso? Come da regolamento, al termine delle due serie di qualifica si procederà con un'ulteriore divisione in tre gruppi: A, B e C. Nel gruppo A ci va chi ha fatto segnare il tempo più veloce in assoluto (Sammalisto); nel gruppo B chi ha fatto segnare il tempo più veloce nella serie più lenta (Aksoy); nel gruppo C il 2° del gruppo più veloce (Maccagnani); nell'A il 2° del gruppo più lento (Cosma); nel B il terzo del gruppo più veloce (Robinson), e così via fino alla fine.

Sotto, nella sezione dei risultati delle due serie, sarà possibile vedere di che gruppo fanno parte tutti e 47 i piloti. Questo sarà importante per la composizione degli schieramenti delle tre "gare di qualifica". La prima gara sarà tra il gruppo B e il gruppo C, la seconda tra il gruppo A e il gruppo B, la terza vedrà fronteggiarsi il gruppo A e il C. Al termine delle gare di qualifica, verrà stilata una classifica sommando tutti i punteggi, e i migliori 36 potranno disputare la "gara finale". 

Venerdì 8 maggio 2026, qualifica serie 1

1 - Luka Sammalisto - US Racing - 1'35"492 - Gruppo A
2 - Niccolò Maccagnani - Prema - 1'35"898 - Gruppo C 
3 - Edu Robinson - US Racing - 1'35"908 - Gruppo B
4 - David Walther - Maffi - 1'35"910 - Gruppo A 
5 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 1'35"969 - Gruppo C
6 - Oleksandr Bondarev - Prema - 1'36"015 - Gruppo B
7 - Noah Killion - US Racing - 1'36"045 - Gruppo A
8 - Christian Costoya - Prema - 1'36"096 - Gruppo C
9 - Bader Al Sulaiti - Jenzer - 1'36"146 - Gruppo B
10 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 1'36"191 - Gruppo A
11 - Florentin Hattemer - Trident - 1'36"208 - Gruppo C
12 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'36"247 - Gruppo B
13 - Alex Ruta - Van Amersfoort - 1'36"276 - Gruppo A
14 - Levi Arn - Jenzer - 1'36"353 - Gruppo C
15 - Elia Weiss - Jenzer - 1'36"504 - Gruppo B
16 - Nicolás Cortés - Jenzer - 1'36"626 - Gruppo A
17 - Knud Nielsen - Real Racing - 1'36"683 - Gruppo C
18 - Emily Cotty - R-Ace - 1'36"774 - Gruppo B
19 - Georgiy Zasov - Jenzer - 1'36"843 - Gruppo A
20 - Iacopo Martinese - PHM - 1'36"889 - Gruppo C
21 - Beco Bernoldi - Trident - 1'36"991 - Gruppo B
22 - Thiago Palotini - Alpha 54 - 1'37"330 - Gruppo A
23 - Igor Polak - Maffi - 1'37"470 - Gruppo C
24 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 1'37"817 - Gruppo B

Venerdì 8 maggio 2026, qualifica serie 2

1 - Alp Aksoy - Prema - 1'35"637 - Gruppo B
2 - David Cosma - Prema - 1'35"679 - Gruppo A
3 - Andy Consani - R-Ace - 1'35"789 - Gruppo C
4 - Kenzo Craigie - R-Ace - 1'35"837 - Gruppo B
5 - Ludovico Busso - US Racing - 1'35"894 - Gruppo A
6 - Ary Bansal - US Racing - 1'35"955 - Gruppo C
7 - Arjen Kräling - US Racing - 1'36"140 - Gruppo B
8 - Oscar Repetto - PHM - 1'36"216 - Gruppo A
9 - Kingsley Zheng - Prema - 1'36"635 - Gruppo C
10 - Augustus Toniolo - Trident - 1'36"655 - Gruppo B
11 - Andre Rodriguez - Cram - 1'36"674 - Gruppo A
12 - Emma Felbermayr - PHM - 1'36"753 - Gruppo C
13 - Rafaela Ferreira - Cram - 1'36"781 - Gruppo B
14 - Dominik Šimek - Trident - 1'36"804 - Gruppo A
15 - Roland Kuklane - PHM - 1'36"842 - Gruppo C
16 - Payton Westcott - R-Ace - 1'36"848 - Gruppo B
17 - Evan Michelini - AKM - 1'36"885 - Gruppo A
18 - Alexander Chartier - PHM - 1'37"034 - Gruppo C
19 - Lyuboslav Ruykov - Trident - 1'37"186 - Gruppo B
20 - Vittorio Orsini - AKM - 1'37"226 - Gruppo A
21 - Federico Díaz - Alpha 54 - 1'37"474 - Gruppo C
22 - Fabrício Fogaça - AKM - 1'37"548 - Gruppo B
23 - Tomika Gender - R-Ace - 1'37"607 - Gruppo A *

* miglior tempo cancellato per aver provocato bandiera rossa

Da Misano - Davide Attanasio - Foto Speedy

È stato senza dubbio il più pimpante dei test pre-campionato, e anche giovedì, durante le sessioni pre-evento del primo appuntamento della F4 italiana a Misano, Luka Sammalisto (US Racing) era riuscito a siglare il 1° tempo. Inserito nella prima serie per entrambi i turni liberi del venerdì, la prima sessione aveva visto il finlandese - 23esimo assoluto - prendersi "un'ora d'aria", mentre la seconda lo ha riposizionato al vertice con il miglior crono del weekend: 1'35"744.
 
Nessuno, nella prima serie (scesa per prima in pista), è riuscito ad avvicinarsi al riferimento del finlandese, con il secondo, Noah Killion (US Racing), staccato di più di tre decimi. Il tempo del rookie australiano gli è stato sufficiente per la sesta posizione nel computo totale. Hanno fatto meglio, infatti, quattro piloti della serie 2, con David Cosma (Prema) che ha guidato la sua serie seguito da Kenzo Craigie, Ary Bansal e Alp Aksoy, separati tra loro di appena 0"022s.

La forma espressa da US Racing trova ulteriore supporto con il 10° tempo assoluto di Ludovico Busso, che si è confermato il migliore dei piloti italiani. Hanno preceduto il siciliano, ancora una volta incollati tra loro, Oleksandr Bondarev e Andy Consani. Ancora tra i primissimi, appena al di fuori della top-10, David Walther (Maffi), l'attuale capoclassifica della Formula 4 CEZ. Vedremo se il danese, alla sua seconda annata in monoposto, riuscirà a confermarsi in qualifica.

Venerdì 8 maggio 2026, libere 2 serie 1-2 (classifica combinata)

1 - Luka Sammalisto - US Racing - 1'35"744 - Serie 1 - 9 giri
2 - David Cosma - Prema - 1'35"777 - Serie 2 - 11 giri
3 - Kenzo Craigie - R-Ace - 1'35"900 - S2 - 9
4 - Ary Bansal - US Racing - 1'35"921 - S2 - 11
5 - Alp Aksoy - Prema - 1'35"922 - S2 - 9
6 - Noah Killion - US Racing - 1'36"056 - S1 - 11
7 - Arjen Kräling - US Racing - 1'36"161 - S2 - 9
8 - Oleksandr Bondarev - Prema - 1'36"208 - S1 - 10
9 - Andy Consani - R-Ace - 1'36"220 - S2 - 10
10 - Ludovico Busso - US Racing - 1'36"235 - S2 - 10
11 - David Walther - Maffi - 1'36"250 - S1 - 11
12 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 1'36"250 - S1 - 11
13 - Edu Robinson - US Racing - 1'36"299 - S1 - 11
14 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 1'36"313 - S1 - 11
15 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'36"314 - S1 - 11
16 - Levi Arn - Jenzer - 1'36"322 - S1 - 11
17 - Christian Costoya - Prema - 1'36"323 - S1 - 10
18 - Florentin Hattemer - Trident - 1'36"324 - S1 - 12
19 - Elia Weiss - Jenzer - 1'36"348 - S1 - 11
20 - Niccolò Maccagnani - Prema - 1'36"392 - S1 - 10
21 - Bader Al Sulaiti - Jenzer - 1'36"507 - S1 - 12
22 - Augustus Toniolo - Trident - 1'36"538 - S2 - 12
23 - Oscar Repetto - PHM - 1'36"570 - S2 - 11
24 - Alex Ruta - Van Amersfoort - 1'36"572 - S1 - 11
25 - Dominik Šimek - Trident - 1'36"589 - S2 - 11
26 - Rafaela Ferreira - Cram - 1'36"676 - S2 - 9
27 - Nicolás Cortés - Jenzer - 1'36"762 - S1 - 11
28 - Emma Felbermayr - PHM - 1'36"776 - S2 - 11
29 - Kingsley Zheng - Prema - 1'36"841 - S2 - 11
30 - Emily Cotty - R-Ace - 1'36"873 - S1 - 10
31 - Iacopo Martinese - PHM - 1'36"900 - S1 - 12
32 - Andre Rodriguez - Cram - 1'36"968 - S2 - 11
33 - Roland Kuklane - PHM - 1'36"994 - S2 - 10
34 - Lyuboslav Ruykov - Trident - 1'37"016 - S2 - 10
35 - Beco Bernoldi - Trident - 1'37"017 - S1 - 10
36 - Knud Nielsen - Real Racing - 1'37"100 - S1 - 11
37 - Payton Westcott - R-Ace - 1'37"125 - S2 - 10
38 - Georgiy Zasov - Jenzer - 1'37"139 - S1 - 10
39 - Alexander Chartier - PHM - 1'37"153 - S2 - 10
40 - Vittorio Orsini - AKM - 1'37"277 - S2 - 11
41 - Evan Michelini - AKM - 1'37"411 - S2 - 11
42 - Igor Polak - Maffi - 1'37"434 - S1 - 12
43 - Fabrício Fogaça - AKM - 1'37"479 - S2 - 12
44 - Federico Díaz - Alpha 54 - 1'37"534 - S2 - 12
45 - Tomika Gender - R-Ace - 1'37"565 - S2 - 10
46 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 1'37"762 - S1 - 11
47 - Thiago Palotini - Alpha 54 - 1'37"820 - S1 - 11

Da Misano - Davide Attanasio

Dopo la Francia, la Gran Bretagna e la Spagna, tra i campionati di Formula 4 più importanti del pianeta mancava all'appello solamente la serie italiana. Giunta alla sua 13esima edizione, sarà il circuito di Misano intitolato a Marco Simoncelli la sede di apertura della stagione, come del resto lo era già stato nei precedenti due campionati, quello 2024 vinto da Freddie Slater e quello 2025 appannaggio di Kean Nakamura, entrambi del team Prema, il più "decorato" in assoluto.

Sia Slater che Nakamura, a Misano, avevano vinto tutte le gare in programma, iniziando le loro marce trionfali proseguite sui principali tracciati italiani e non. Quest'anno, però, per la prima volta dal 2017 non si terranno eventi oltralpe. Alla tappa di Misano, a fine maggio seguirà quella di Vallelunga; tra giugno e inizio settembre Monza, Mugello e Imola; infine, si ripeterà per una seconda volta sia Misano (20 settembre) e, a cavallo tra ottobre e novembre, Mugello.

Spostando la nostra attenzione sui piloti e le squadre, ai nastri di partenza figurano ben 49 iscritti. Tredici, invece, le squadre. Tra queste, al debutto nella categoria promossa da ACI Sport e WSK Promotion figurano il team Alpha 54, con sede a Faenza ma dall'anima argentina, e niente proprio di meno di Trident, che tenterà di apprendere nel minor tempo possibile le dinamiche della Formula 4. Ritorna dopo un anno di assenza, invece, AKM.

Confermate le presenze delle "big", e quindi di Prema, US Racing, R-Ace e Van Amersfoort. Punteranno a mettergli i bastoni tra le ruote Jenzer e PHM, ma anche Maffi, Real Racing, Cram e AS Motorsport faranno carte false pur di sfruttare le occasioni che si presenteranno. A maggior ragione con tutti questi iscritti, la possibilità che si verifichino imprevisti è piuttosto alta, ma è soprattutto il nuovo sistema di punteggio, esteso ai primi quindici, a ingolosire non poco.

Dovessimo provare a fare i nomi di qualche favorito, l'attenzione non può che spostarsi sui due protagonisti della UAE4 Series andata in scena nei mesi invernali, vale a dire Oleksandr Bondarev (Prema, campione) e Andy Consani (R-Ace, 2°). Le loro candidature sono forti e corroborate dal fatto che, al secondo anno, devono portare risultati per meritare la fiducia delle academy Williams e Mercedes di cui, rispettivamente, Bondarev e Consani fanno parte.

Se a favore dell'ucraino (Bondarev) può esserci il fatto di far parte della vera e propria corazzata del campionato (otto titoli piloti e nove titoli squadre), è anche vero che le vicissitudini interne alla squadra veneta potrebbero aver minato lo status quo. Almeno in Medio Oriente, però, non ci è sembrato così. Allo stesso tempo, anche l'anno scorso R-Ace aveva dato sfoggio della sua competitività in inverno, per poi non dimostrare lo stesso passo con lo scorrere dei mesi.

Tra gli "esperti" (parliamo comunque di piloti che non superano i 19 anni), particolare attenzione va posta su Luka Sammalisto (US Racing), ma anche David Cosma (Prema) e Alex Ruta (Van Amersfoort) potrebbero dire la loro. Tra i più giovani, invece, c'è curiosità per il junior McLaren Christian Costoya e il campione del Formula Trophy 2025, Alp Aksoy (Prema entrambi), chiamati ad alzare l'asticella per tentare di combattere per obiettivi di un certo peso già da debuttanti.

E a proposito di debuttanti, chi non sembra aver subito lo scotto del salto dai kart alle monoposto, o comunque di averlo assorbito meglio dei suoi colleghi, è Kenzo Craigie, "protetto" della Mercedes terzo nella già citata UAE4 con a referto una vittoria, due pole, tre podi totali e undici gare su dodici in top-10. Craigie è apparso sempre più a suo agio man mano che l'esperienza con la Tatuus F4 T421 saliva, e anche su piste a lui ignote si è adattato bene.

Infine, non possiamo non parlare dei piloti italiani. Dei cinque al via, Niccolò Maccagnani (Prema) è quello maggiormente esposto a livello mediatico. Il 15enne di Roma, in quanto membro della Ferrari Driver Academy, dovrà fare attenzione a incanalare bene le attenzioni rivolte nei suoi confronti, e sebbene il 2026 si tratti a tutti gli effetti del suo primo anno in formula, Maccagnani vanta alle sue spalle già un bel po' di gare, dove, a sprazzi, ha fatto intravedere buone cose.

Meno sotto i riflettori, ma con buone possibilità di fare bene, il ragusano (di Giarratana) Ludovico Busso (US Racing), al suo secondo anno in monoposto. Allo stesso modo, poco si parla di Iacopo Martinese (PHM). Il rookie salentino si è già messo in mostra nella UAE4 conquistando un podio e sorprendendo per la costanza al volante. Punta ad acquisire esperienza Vittorio Orsini (AKM), mentre Ginevra Panzeri (AS Motorsport) sarà una delle cinque pilote al via.

Di seguito i migliori tempi del giovedì di test, l'elenco degli iscritti, il calendario della stagione, il formato dei fine settimana e il sistema di punteggio.

Giovedì 7 maggio 2026, i migliori dieci tempi dei test pre-evento (più gli italiani)

1 - Luka Sammalisto - US Racing - 1'35"814 - 49 giri
2 - David Cosma - Prema - 1'35"818 - 54
3 - Alp Aksoy - Prema - 1'35"826 - 53
4 - Ary Bansal - US Racing - 1'35"843 - 52
5 - Edu Robinson - US Racing - 1'35"894 - 49
6 - Arjen Kräling - US Racing - 1'35"990 - 49
7 - Oleksandr Bondarev - Prema - 1'36"068 - 55
8 - Noah Killion - US Racing - 1'36"081 - 50
9 - Christian Costoya - Prema - 1'36"133 - 56
10 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 1'36"209 - 52
13 - Niccolò Maccagnani - Prema - 1'36"322 - 52
18 - Ludovico Busso - US Racing - 1'36"398 - 51
28 - Iacopo Martinese - PHM - 1'36"729 - 56
40 - Vittorio Orsini - AKM - 1'37"140 - 54
42 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 1'37"513 - 58

F4 italiana a Misano, l'elenco degli iscritti

Prema
Christian Costoya - Alp Aksoy - Niccolò Maccagnani - Oleksandr Bondarev - Kingsley Zheng - David Cosma

US Racing
Luka Sammalisto - Edu Robinson - Noah Killion - Oleksandr Savinkov - Ludovico Busso - Ary Bansal - Arjen Kräling

R-Ace
Andy Consani - Tomika Gender - Kenzo Craigie - Payton Westcott - Emily Cotty

Van Amersfoort
Alex Ruta - Pedro Lima - Thomas Bearman

Jenzer
Levi Arn - Elia Weiss - Nicolás Cortés - Georgiy Zasov - Bader Al Sulaiti

PHM
Oscar Repetto - Iacopo Martinese - Roland Kuklane - Emma Felbermayr - Alexander Chartier

Maffi
Igor Polak - David Walther

Real Racing
Knud Nielsen

Cram
Rafaela Ferreira - Eshan Naraayanan - Andre Rodriguez - Roman Kamyab

AS Motorsport
Ginevra Panzeri

Alpha 54
Thiago Palotini - Federico Díaz

Trident
Beco Bernoldi - Florentin Hattemer - Augustus Toniolo - Dominik Šimek - Lyuboslav Ruykov

AKM
Evan Michelini - Vittorio Orsini - Fabrício Fogaça

Il calendario
8-10 maggio: Misano
22-24 maggio: Vallelunga
19-21 giugno: Monza
24-26 luglio: Mugello
4-6 settembre: Imola
18-20 settembre: Misano
30 ottobre-1 novembre: Mugello

Sistema di punteggio e composizione degli schieramenti

In virtù dell'ingente numero di iscritti, è verosimile che per la maggior parte dei round (se non per tutti) verrà adottato il seguente formato:

Qualifica: i piloti verranno divisi in due gruppi, A e B. Al termine delle due serie di qualifica (massimo 20' cadauna) si procederà con un'ulteriore divisione in tre gruppi (A, B, C). Nel gruppo A andrà chi avrà fatto segnare il tempo più veloce in assoluto, nel gruppo B chi avrà fatto segnare il tempo più veloce nella serie più lenta, nel C andrà il secondo del gruppo più veloce, nell'A il secondo del gruppo più lento, nel B il terzo del gruppo più veloce, e così via.

Gare di qualifica: ogni gruppo disputerà due "gare di qualifica" della durata di 25 minuti più un giro, ognuna delle quali assegnerà punti secondo il seguente schema: 1° 30 punti, 2° 26 punti, 3° 22 punti, 4° 20 punti, 5° 18 punti, 6° 16 punti, 7° 14 punti, 8° 12 punti, 9° 10 punti, 10° 9 punti, 11° 8 punti, 12° 6 punti, 13° 4 punti, 14° 2 punti, 15 1 punto. La prima gara sarà tra il gruppo B e il gruppo C, la seconda tra il gruppo A e il gruppo B, la terza tra il gruppo A e il gruppo C.

Gara finale: Al termine delle gare di qualifica, verrà stilata una classifica sommando tutti i punteggi, e i migliori 36 potranno disputare la "gara finale", anch'essa della durata di 25 minuti più un giro. A non cambiare, al contrario, è la cosiddetta "regola degli scarti": verranno considerati per l'assegnazione del titolo i migliori sedici risultati. Considerando che una stagione completa si articola in ventuno corse, ciascun pilota dovrà quindi scartarne cinque.

Non sono previsti punti né per le pole position né per i giri veloci in gara.

Davide Attanasio

Con la seconda giornata dei test organizzati da Kateyama sul circuito di Misano, si è chiuso il "precampionato" di piloti e squadre che nel fine settimana del 10 maggio (ormai è questione di giorni) dovranno per forza di cose giocare a carte scoperte. Solo in quel momento, il quadro apparirà più delineato. Andy Consani e il team R-Ace, indietro nella giornata di lunedì, si sono tolti lo sfizio di fare i macchinisti di una locomotiva di cinquanta Tatuus, raccolte in soli due secondi.

Tra il crono del francese, 1'36"027 (già molto valido), e il tempo di Gregorio Prandi (1'38"028), che ha chiuso la classifica con 100 giri nel carniere, lo scarto è appunto di 2"001. Pochissimo, se consideriamo che nel mezzo vi sono la bellezza di 48 monoposto. Più di trenta piloti hanno siglato un crono inferiore all'1'37". Un livello davvero notevole per un test, ma è chiaro che essendo l'ultima occasione per girare senza troppi pensieri qualche indicazione è dovuta pur emergere.

Ancora una volta, David Cosma (Prema) è risultato secondo nel computo totale nonché il migliore del gruppo A, mentre il team US Racing, ieri più veloce con Luka Sammalisto, ha continuato a sciorinare prestazioni interessanti con Ary Bansal e Arjen Kräling. Ludovico Busso, di Giarratana (Ragusa), ha messo insieme un buon numero di giri fermandosi a mezzo secondo dalla vetta, ma anche un altro pilota del sud Italia merita senza dubbio una menzione d'onore.

Stiamo parlando di Antonio Errigo (Technorace), classe 2010 calabrese che proprio a Misano, dopo aver lungamente testato con la squadra di Alessandro Perullo, ha debuttato in F4 italiana nell'ultimo appuntamento della stagione 2025, e quest'anno nella F4 CEZ ha già conquistato i suoi primi punti. Errigo, sponsorizzato dall'azienda di famiglia Rupes, realtà nota a livello mondiale per i suoi amari, ha sfiorato quota 100 giri collocandosi tra i primissimi come lunedì.

Segnali incoraggianti anche per il team Jenzer, in quinta e sesta posizione con Elia Weiss e Bader Al Sulaiti, ma è da rimarcare altresì il 19esimo tempo di Ella Häkkinen. Tra gli altri italiani, invece, Niccolò Maccagnani ha fatto capolino tra i primi dieci, mentre il salentino Iacopo Martinese (PHM) ha archiviato questi mesi preparatori con un tempo sufficiente per la 17esima posizione. Ancora nascosto il campione della F4 Middle East Oleksandr Bondarev, 13esimo. 

Martedì 28 aprile 2026, i migliori tempi del 2° giorno di test a Misano

1 - Andy Consani - R-Ace - 1'36"027 - Gruppo B - 5° turno - 67 giri 
2 - David Cosma - Prema - 1'36"161 - Gruppo A - 5° turno - 79
3 - Ary Bansal - US Racing - 1'36"205 - GB - 5° turno - 79 
4 - Luka Sammalisto - US Racing - 1'36"235 - GB - 5° turno - 85
5 - Elia Weiss - Jenzer - 1'36"235 - GB - 5° turno - 80
6 - Bader Al Sulaiti - Jenzer - 1'36"265 - GB - 5° turno - 78
7 - Arjen Kräling - US Racing - 1'36"293 - GB - 8° turno - 79
8 - Niccolò Maccagnani - Prema - 1'36"392 - GA - 5° turno - 77
9 - Christian Costoya - Prema - 1'36"407 - GA - 5° turno - 80
10 - Edu Robinson - US Racing - 1'36"415 - GB - 8° turno - 81
11 - Kenzo Craigie - R-Ace - 1'36"443 - GB - 5° turno - 74
12 - Antonio Errigo - Technorace - 1'36"492 - GA - 5° turno - 92
13 - Oleksandr Bondarev - Prema - 1'36"515 - GA - 5° turno - 80
14 - Ludovico Busso - US Racing - 1'36"531 - GB - 5° turno - 78
15 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'36"536 - GB - 8° turno - 76
16 - Alp Aksoy - Prema - 1'36"582 - GA - 5° turno - 81
17 - Iacopo Martinese - PHM - 1'36"620 - GA - 5° turno - 87
18 - Nicolás Cortés - Jenzer - 1'36"622 - GB - 6° turno - 81
19 - Ella Häkkinen - Jenzer - 1'36"646 - GB - 8° turno - 83
20 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 1'36"651 - GB - 5° turno - 74
21 - Alexander Chartier - PHM - 1'36"659 - GA - 5° turno - 79
22 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 1'36"670 - GB - 5° turno - 74
23 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 1'36"691 - GB - 5° turno - 82
24 - Noah Killion - US Racing - 1'36"705 - GB - 8° turno - 87
25 - Andre Rodriguez - Cram - 1'36"724 - GA - 5° turno - 95
26 - Lyuboslav Ruykov - Trident - 1'36"737 - GA - 5° turno - 68
27 - Roland Kuklane - PHM - 1'36"788 - GA - 5° turno - 83
28 - Lewis Francis - AS Motorsport - 1'36"807 - GB - 6° turno - 75
29 - Dominik Šimek - Trident - 1'36"816 - GA - 5° turno - 66
30 - Victoria Farfus - Cram - 1'36"826 - GA - 5° turno - 60
31 - Bernardo Bernoldi - Trident - 1'36"842 - GA - 5° turno - 66
32 - Levi Arn - Jenzer - 1'36"875 - GB - 5° turno - 79
33 - Oscar Repetto - PHM - 1'36"919 - GA - 8° turno - 72
34 - Augustus Toniolo - Trident - 1'37"019 - GA - 5° turno - 69
35 - Florentin Hattemer - Trident - 1'37"045 - GA - 5° turno - 63
36 - Emily Cotty - R-Ace - 1'37"065 - GB - 8° turno - 71
37 - Knud Nielsen - Real Racing - 1'37"087 - GB - 8° turno - 91
38 - Jesse Phillips - R-Ace - 1'37"108 - GB - 8° turno - 71
39 - Jiang Houzai - Real Racing - 1'37"139 - GB - 5° turno - 93
40 - Vittorio Orsini - AKM - 1'37"231 - GA - 8° turno - 82
41 - Kingsley Zheng - Prema - 1'37"328 - GA - 6° turno - 81
42 - Evan Michelini - AKM - 1'37"341 - GA - 7° turno - 83
43 - Federico Díaz - Alpha 54 - 1'37"407 - GA - 5° turno - 88
44 - Tomika Gender - R-Ace - 1'37"513 - GB - 6° turno - 73
45 - Thiago Palotini - Alpha 54 - 1'37"650 - GA - 5° turno - 89
46 - Ginevra Panzeri - PA by AS Motorsport - 1'37"699 - GB - 8° turno - 53
47 - David Minciuna - Real Racing - 1'37"716 - GB - 6° turno - 77
48 - Yibei Sun - Trident - 1'37"869 - GA - 7° turno - 74
49 - Fabrício Fogaça - AKM - 1'37"962 - GA - 7° turno - 89
50 - Gregorio Prandi - AKM - 1'38"028 - GA - 8° turno - 100

Davide Attanasio

Come già accaduto lo scorso 9 aprile a Imola, Luka Sammalisto (US Racing) è risultato il più rapido al termine di una giornata di test Kateyama, in corso tra lunedì 27 e martedì 28 aprile sul circuito di Misano. Piloti e squadre avranno quindi a disposizione due giornate per apportare correttivi chissà se decisivi sulle loro Tatuus. A Misano, il 10 maggio, si terrà la prima tappa della F4 italiana, e per questo non stupisce l'affluenza, con ben cinquanta monoposto di 14 team.

US Racing, a differenza di altre squadre blasonate come Prema e R-Ace, nella maggior parte dei test che vi abbiamo raccontato non ha nascosto le carte, facendo registrare spesso e volentieri i tempi più competitivi del lotto. E infatti, ancora una volta tutte le sette monoposto gestite dal team di Kerpen sono tra le prime dodici. Tra queste anche quella di Edu Robinson, ufficialmente entrato a far parte della formazione che competerà nella stagione tricolore.

Se escludiamo David Cosma, secondo in 1'36"345 nonché migliore del gruppo A (Sammalisto, gruppo B, ha fermato i cronometri sull'1'36"259), per trovare il secondo rappresentante del team Prema bisogna scorrere fino alla posizione numero tredici, con Niccolò Maccagnani a precedere il compagno Oleksandr Bondarev, che in pista ha festeggiato il 17esimo compleanno. È risultato 17esimo Alp Aksoy, ancora più indietro Cristian Costoya e Kingsley Zheng.

Ha sorpreso il terzo tempo di Bader Al Sulaiti (Jenzer), così come Technorace. Gli avellinesi hanno portato in pista il solo Antonio Errigo, che con il decimo tempo si è rivelato il migliore degli italiani, davanti a Ludovico Busso (US Racing), 12esimo, e Iacopo Martinese (PHM), 15esimo. Stakanovista di giornata, proprio davanti a Errigo, Ella Häkkinen con la bellezza di 87 passaggi. Tanti giri anche per i piloti di Van Amersfoort, Cram, Trident, AKM e i debuttanti di Alpha 54.

E, a proposito di debuttanti, si sono visti alcuni volti nuovi. Stiamo parlando di Jiang Houzai e David Minciuna di Real Racing (dal karting) e di Jesse Phillips per R-Ace, 14enne britannico terzo nel Ginetta Junior dopo due tappe con tre podi. Forse per festeggiare Bondarev (i due sono molto legati), con il team AS Motorsport si è visto in azione anche Lewis Francis, vincitore della seconda gara della tappa inaugurale della F4 francese in quel di Nogaro. 

Lunedì 27 aprile 2026, i migliori tempi del 1° giorno di test a Misano

1 - Luka Sammalisto - US Racing - 1'36"259 - Gruppo B - 4° turno - 71 giri
2 - David Cosma - Prema - 1'36"345 - Gruppo A - 2° turno - 83
3 - Bader Al Sulaiti - Jenzer - 1'36"477 - GB - 3° turno - 80
4 - Arjen Kräling - US Racing - 1'36"491 - GB - 4° turno - 75
5 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 1'36"524 - GB - 4° turno - 73
6 - Ary Bansal - US Racing - 1'36"553 - GB - 4° turno - 71
7 - Noah Killion - US Racing - 1'36"585 - GB - 4° turno - 80
8 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'36"688 - GB - 4° turno - 75
9 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 1'36"695 - GB - 4° turno - 67
10 - Antonio Errigo - Technorace - 1'36"701 - GA - 4° turno - 86
11 - Edu Robinson - US Racing - 1'36"705 - GB - 4° turno - 70
12 - Ludovico Busso - US Racing - 1'36"714 - GB - 2° turno - 73
13 - Niccolò Maccagnani - Prema - 1'36"724 - GA - 2° turno - 80
14 - Oleksandr Bondarev - Prema - 1'36"725 - GA - 3° turno - 79
15 - Iacopo Martinese - PHM - 1'36"742 - GA - 2° turno - 84
16 - Nicolás Cortés - Jenzer - 1'36"765 - GB - 4° turno - 73
17 - Alp Aksoy - Prema - 1'36"779 - GA - 2° turno - 80
18 - Andre Rodriguez - Cram - 1'36"850 - GA - 2° turno - 80
19 - Kenzo Craigie - R-Ace - 1'36"856 - GB - 4° turno - 76
20 - Elia Weiss - Jenzer - 1'36"939 - GB - 4° turno - 69
21 - Dominik Šimek - Trident - 1'36"949 - GA - 4° turno - 74
22 - Oscar Repetto - PHM - 1'36"985 - GA - 4° turno - 77
23 - Christian Costoya - Prema - 1'37"062 - GA - 2° turno - 78
24 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 1'37"081 - GB - 4° turno - 76
25 - Bernardo Bernoldi - Trident - 1'37"087 - GA - 2° turno - 83
26 - Lewis Francis - AS Motorsport - 1'37"140 - GB - 3° turno - 71
27 - Roland Kuklane - PHM - 1'37"170 - GA - 4° turno - 78
28 - Levi Arn - Jenzer - 1'37"212 - GB - 4° turno - 80
29 - Alexander Chartier - PHM - 1'37"274 - GA - 2° turno - 64
30 - Ella Häkkinen - Jenzer - 1'37"333 - GB - 2° turno - 87
31 - Andy Consani - R-Ace - 1'37"349 - GB - 3° turno - 66
32 - Emily Cotty - R-Ace - 1'37"371 - GB - 4° turno - 79
33 - Kingsley Zheng - Prema - 1'37"418 - GA - 3° turno - 81
34 - Jesse Phillips - R-Ace - 1'37"428 - GB - 3° turno - 77
35 - Lyuboslav Ruykov - Trident - 1'37"441 - GA - 4° turno - 79
36 - Knud Nielsen - Real Racing - 1'37"477 - GB - 4° turno - 82
37 - Vittorio Orsini - AKM - 1'37"532 - GA - 4° turno - 73 
38 - Florentin Hattemer - Trident - 1'37"557 - GA - 2° turno - 78
39 - David Minciuna - Real Racing - 1'37"659 - GB - 4° turno - 72
40 - Evan Michelini - AKM - 1'37"669 - GA - 4° turno - 60
41 - Augustus Toniolo - Trident - 1'37"673 - GA - 2° turno - 83
42 - Victoria Farfus - Cram - 1'37"723 - GA - 4° turno - 56
43 - Tomika Gender - R-Ace - 1'37"723 - GB - 4° turno - 80
44 - Jiang Houzai - Real Racing - 1'38"015 - GB - 3° turno - 75
45 - Yibei Sun - Trident - 1'38"043 - GA - 4° turno - 76
46 - Thiago Palotini - Alpha 54 - 1'38"227 - GA - 4° turno - 78
47 - Federico Díaz - Alpha 54 - 1'38"267 - GA - 4° turno - 83
48 - Ginevra Panzeri - PA by AS Motorsport - 1'38"286 - GB - 4° turno - 58
49 - Gregorio Prandi - AKM - 1'38"560 - GA - 2° turno - 55
50 - Fabrício Fogaça - AKM - 1'39"114 - GA - 4° turno - 12

Davide Attanasio

La stagione 2026 della Formula 4 italiana prenderà il via dal circuito di Misano nel fine settimana del 10 maggio. Nel mentre, ACI Sport, che con WSK Promotion organizza il campionato, ha ufficialmente pubblicato il regolamento sportivo che disciplinerà aspetti come la struttura e il formato dei weekend, l'assegnazione del punteggio e via discorrendo. Tale regolamento sarà valido anche per l'E4, la "mini stagione" (tre tappe) che partirà da Vallelunga in luglio. 

Una novità che salta subito all'occhio, appunto, è quella legata ai punti. Se fino all'anno scorso ci andavano i primi dieci e il primo classificato ne guadagnava 25, per quest'anno punti ai primi quindici, e chi vincerà la gara potrà beneficiarne di trenta. Al secondo classificato, comunque, ne spetteranno ben 26: una differenza di soli quattro punti (nel 2025 era di sette) che potrebbe rendere la seconda posizione ben più allettante in ottica campionato piloti.

È stato fissato anche un numero massimo di power unit: non più di due per macchina. Quanto al formato delle tappe, invece, visto e considerato che ci si aspetta un numero ingente di iscritti, è verosimile che lo stratagemma per aggirare la capacità massima di vetture che un circuito può ospitare nello stesso momento (ad esempio, nel caso di Misano, il numero massimo è 37, mentre nel caso di Monza si arriva a 49 monoposto) verrà riproposto più spesso. 

Per la qualifica, i piloti verranno divisi in due gruppi, A e B. Al termine delle due serie di qualifica (massimo 20' cadauna) si procederà con un'ulteriore divisione in tre gruppi (A, B, C). Nel gruppo A andrà chi avrà fatto segnare il tempo più veloce in assoluto, nel gruppo B chi avrà fatto segnare il tempo più veloce nella serie più lenta, nel C andrà il secondo del gruppo più veloce, nell'A il secondo del gruppo più lento, nel B il terzo del gruppo più veloce, e così via.

Ogni gruppo, poi, disputerà due "gare di qualifica" della durata di 25 minuti più un giro, ognuna delle quali assegnerà punti secondo il seguente schema: 1° 30 punti, 2° 26 punti, 3° 22 punti, 4° 20 punti, 5° 18 punti, 6° 16 punti, 7° 14 punti, 8° 12 punti, 9° 10 punti, 10° 9 punti, 11° 8 punti, 12° 6 punti, 13° 4 punti, 14° 2 punti, 15 1 punto. La prima gara sarà tra il gruppo B e il gruppo C, la seconda tra il gruppo A e il gruppo B, la terza vedrà fronteggiarsi il gruppo A e il gruppo C. 

Al termine delle gare di qualifica, verrà stilata una classifica sommando tutti i punteggi, e i migliori 36 potranno disputare la "gara finale", anch'essa della durata di 25 minuti più un giro. A non cambiare, al contrario, è la cosiddetta "regola degli scarti": verranno considerati per l'assegnazione del titolo (F4 italiana) i migliori sedici risultati. Considerando che una stagione completa si articola in ventuno corse, ciascun pilota dovrà quindi scartarne cinque. 

Per concludere, novità anche in ottica mercato piloti: il team PHM ha ufficializzato il giovane estone Roland Kuklane, mentre è da registrare l'ingresso di una nuova squadra, l'Alpha 54 di Gregorio Mandrini e Nicolás Bianco, entrambi con esperienza in Racing Bulls (Formula 1). Non a caso, la sede del sodalizio è a Faenza. Il loro obiettivo? Sviluppare i giovani talenti argentini: in quest'ottica, debutteranno con Alpha 54 Thiago Palotini e Federico Díaz.