Nata nel 2021 come seconda generazione di Formula 4, la Tatuus T-421 è giunta a maggio 2026 al cinquecentesimo esemplare prodotto e consegnato, candidandosi una volta di più a diventare una delle monoposto da competizione più prodotte e vendute al mondo. Una ricorrenza che il brand di Lainate ha deciso di celebrare insieme a tutti i propri dipendenti e alle aziende sorelle del gruppo Korus che quotidianamente contribuiscono al progetto T-421: ATM-Autotecnica Motori, Breda Racing e Next Solution Technologies.

La T-421 è ad oggi la monoposto per Formula 4 più impiegata al mondo, in un totale di 16 campionati tra Europa, Americhe, Asia e Oceania. Dietro al suo volante sono cresciuti alcuni dei più puri talenti del motorsport contemporaneo, come Kimi Antonelli e Arvid Lindblad, che dopo aver costruito i primi step della propria esperienza in monoposto con la F4 Tatuus di seconda generazione hanno proseguito la scalata fino all’olimpo della Formula 1.



“La cinquecentesima T-421 non è solamente un grande traguardo per Tatuus, ma un importante successo per l’intero movimento del motorsport internazionale - ha dichiarato il CEO di Tatuus e del gruppo Korus Giovanni Delfino -. Con la Formula 4, sin dalla prima generazione nel 2014, la FIA ha dato vita ad un nuovo modello di passaggio tra karting e monoposto che ha garantito ai piloti di arrivare sempre più preparati alle categorie superiori".

"Un modello che è andato affermandosi nel corso di anni di grande sviluppo per il motorsport, nei quali tanti campionati sono nati e cresciuti fino a raggiungere, con la seconda generazione che oggi celebriamo, griglie che sfiorano le 50 vetture per round. Numeri che erano difficili da immaginare all’inizio di questo cammino ma che oggi determinano la meravigliosa quotidianità di tante delle aziende che compongono il gruppo Korus”.

“Nella storia di Tatuus sono molti i modelli che hanno trovato ampia diffusione nei campionati globali e mostrato capacità formative senza pari per i piloti - ha dichiarato il presidente di Tatuus e del gruppo Korus Gianfranco De Bellis -. La T-421 sta scrivendo pagine meravigliose della storia del nostro brand e insieme alla vettura di prima generazione è ormai prossima agli 800 esemplari prodotti. Volumi che ci permettono di puntare alla quota di 1000 monoposto sfiorata dai diversi modelli di Formula Renault che nei primi anni duemila hanno segnato una svolta nella nostra storia e nel percorso di crescita di ogni pilota”.



Seconda generazione di monoposto per Formula 4, la T-421 ha raccolto il testimone della T-014, che dal 2014 (anno di nascita della Formula 4) al 2021 è stata prodotta in poco meno di 300 esemplari e ha rappresentato la piattaforma ideale per il passaggio dei piloti dal Karting alle monoposto, sulla quale sono cresciuti tra gli altri Lando Norris, Oscar Piastri, Max Verstappen, Isack Hadjar, Liam Lawson, Lance Stroll, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto e Franco Colapinto.

La T-421 è solo uno dei tanti esempi di cooperazione che rendono il gruppo Korus uno dei principali ecosistemi motorsport e di engineering al mondo. Le aziende del gruppo Korus che hanno preso parte alla celebrazione hanno contribuito infatti fin dal primo giorno allo sviluppo del progetto, in quello che è ormai un modello consolidato di sinergie, che ogni anno da vita a nuove vetture, propulsori e soluzioni per il motorsport.



Nello specifico: ATM-Autotecnica Motori ha sviluppato e fornisce il propulsore 4 cilindri in linea di derivazione Abarth che spinge la monoposto, mentre a Breda Racing è affidata gran parte della componentistica, come halo e leve sospensioni, e della strumentazione che occorre per la gestione delle vetture in pista e in HQ. All’esperienza di Next Solution Technologies è invece affidato in larga parte l’impianto elettronico ed elettromeccanico della vettura, oltre alla fornitura dei volanti e delle rain light.

In traguardo delle 500 vetture non è però un punto di arrivo per Tatuus, con la produzione del modello attuale che proseguirà fino al 2028, anno in cui è prevista secondo i regolamenti FIA la nascita della vettura di generazione 3, al cui sviluppo i brand del gruppo Korus stanno già attivamente lavorando.

Davide Attanasio

Siamo solamente a metà maggio, e la maggior parte dei campionati ha appena preso il via. Evidentemente, però, Gedlich, promotore della Formula Winter Series che quest'anno ha incoronato Dries Van Langendonck, deve avere le idee chiare, e ha già reso noto il calendario 2027. La quinta edizione della FWS, cinque tappe come quest'anno, partirà a fine gennaio dall'Estoril. Poi Portimão, ritorno a Jerez, Montmeló e, per concludere, Valencia il weekend del 7 marzo.

Il calendario 2027
24 gennaio: Estoril
6 febbraio: Portimão *
14 febbraio: Jerez
28 febbraio: Montmeló
7 marzo: Valencia

* da confermare

Davide Attanasio

Il secondo appuntamento della F4 britannica si è tenuto sul circuito "Indy" di Brands Hatch, quello più corto in cui i sorpassi possono essere ancor più difficili rispetto al layout "Grand Prix". Quest'ultimo, nel fine settimana dell'11 ottobre, ospiterà la decima e ultima tappa di un campionato che, dopo sole sei corse, ha visto salire sul gradino più alto del podio quattro vincitori diversi. Dries Van Langendonck (Rodin), capoclassifica, è l'unico a vantare due successi.

Il giovanissimo belga junior McLaren, con la vittoria nella terza corsa di questo appuntamento, ha usato testa (come da lui stesso indicato mentre festeggiava) e cuore per riscattare due gare nelle quali non è riuscito a recuperare più di tanto rispetto a dove partiva, a testimonianza della difficoltà nei sorpassi propria di una pista stretta, con poche frenate e un tempo sul giro inferiore ai 50 secondi. Proprio per questo, è stato deciso di dividere in due gruppi la qualifica.

A uscirne meglio di tutti Adam Al Azhari (Hitech), alle prime due pole nella categoria che il 16enne di Dubai sta ripetendo per il secondo anno. Nella prima corsa, dopo aver tenuto a bada Ethan Jeff-Hall, Al Azhari sembrava potersi involare verso la prima vittoria dell'anno, ma una bandiera rossa per gli incidenti multipli che hanno messo ko Kit Belofsky, Cash Felber e Joseph Smith ha concesso a Jeff-Hall un'altra possibilità. Vale a dire, una seconda partenza da fermo.

Sfruttando il disturbo di Tommy Harfield alle spalle di Al Azhari, Ethan ha sfruttato la traiettoria esterna (con più grip) della prima piega per affondare la staccata, e in discesa verso la "Druids" si è assicurato la 1° posizione, tenuta fino al traguardo con Al Azhari alle calcagna fino alla fine. Sul podio anche Harfield, mentre Theo Palmer ha confezionato la mossa della gara nei confronti di Lewis Wherrell, sorpreso dalla finta del rivale che lo ha "seccato" all'interno di curva 1.

La seconda gara, quella con i primi dodici invertiti rispetto ai migliori tempi della qualifica, ha avuto un solo padrone sin dalle battute iniziali. Ovvero, Jarrett Clark del team Virtuosi. Il 15enne anglo-australiano, alla sua prima stagione in F4 dopo aver concluso 8° il Ginetta Junior 2025, ha sfruttato alla perfezione la partenza dal palo staccando di circa 2" Cash Felber e Jaber Al Sabah, entrambi classe 2010 (come Clark) autori di una prova concreta e senza sbavature.

Van Langendonck, 7° nella prima corsa, ha replicato nella seconda, con la differenza che stavolta avrebbe potuto ambire a meglio. Il suo scatto lo aveva portato ad attaccare Smith per la P4, se non che il britannico si è mosso vigorosamente verso destra in zona curva 1, accompagnando Dries fin sull'erba. Quest'ultimo ha in qualche modo domato la sua Tatuus, mentre Smith ha ricevuto quattro posizioni di penalità che lo hanno fatto arretrare proprio alle spalle di DVL.



Come detto, è stata la terza gara a offrire al belga l'occasione per rifarsi. Le condizioni della pista, miste, avevano indirizzato la maggioranza dei piloti a optare per le wet. E però, a momenti dal giro di formazione, più di metà griglia decide di rientrare ai box per mettere le slick. Il poleman, Al Azhari, e con lui Ethan Lennon (2°), Wherrell e Jeff-Hall (tra gli altri), restano in pista con le wet, mentre Harfield e Van Langendonck "scommettono" sulle gomme d'asciutto.

A cambiare il destino dei piloti di testa una safety-car chiamata nelle prime fasi, che ha permesso a quelli con le slick di riaccodarsi (questi ultimi erano infatti dovuti partire dalla pit-lane, accusando diversi secondi di svantaggio), sebbene con qualche patema di troppo vista la posizione della vettura di sicurezza, messasi in un primo momento alla guida del gruppetto sbagliato (quello delle wet), che a un certo punto è arrivato ad accusare quasi un giro di ritardo dal leader.

Risolto l'inghippo, la corsa è ripresa a 13 minuti dalla fine. E si è evinto chiaramente come le slick fossero più veloci. Harfield e Van Langendonck iniziano le loro feroci rimonte, facendo scorpacciate di sorpassi. Ma la troppa ingordigia, spesso, può causare danni. Questo il caso di Harfield, protagonista di un contatto con Cameron Nelson causatogli la rottura dell'ala anteriore. Rientrato ai box, Tommy ha poi sfruttato un'altra SC per rimontare fino al quinto posto.

Ma Van Langendonck, lui, era troppo lontano. Dopo l'appena citata safety (Wherrell e León Hedfors out), dal decimo posto e con sei minuti a disposizione, il pilota del team Rodin ha subito superato Nelson; poi è stato il turno di Clark e Palmer (andato lungo); alla tornata successiva si è sbarazzato di Lennon, Timo Jüngling e Smith; infine, con tanto di contatto, ha scavalcato Jeff-Hall e si è riversato su Al Azhari, sverniciato di pura velocità lungo il rettilineo principale.

Una vittoria che ha dimostrato a tutto tondo quanto le doti e il potenziale di questo ragazzo siano di prim'ordine. In un colpo solo, Van Langendonck ha dimenticato (e ha fatto dimenticare a tutti) una prima parte di weekend non brillantissima, e si è ripreso la testa della classifica che aveva momentaneamente perso su Jeff-Hall, 13esimo e fuori dai punti con i "piloti slick" risucchiati dai "piloti wet". Grandi risultati anche per Belofsky, secondo, e Cole Hewetson, terzo.

Ma non è finita qui. Tra i piazzamenti da citare c'è anche il quarto posto di Ethan Carney (Fortec), il sesto di Chiara Bättig (Hitech), con la svizzera della Red Bull in grado di rimontare dall'ultima casella, il settimo del norvegese Vegard Klemetsen (Argenti), sfortunatissimo nel primo weekend in cui si è dovuto ritirare tre volte, e il nono del georgiano Mate Kobakhidze (Xcel). In un maggio che promette altri due appuntamenti, quello di Brands Hatch è stato un gran bell'inizio...

Sabato 9 maggio 2026, gara 1

1 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 21 giri in 17'23"541
2 - Adam Al Azhari - Hitech - 0"628
3 - Tommy Harfield - Dittmann - 2"384
4 - Theo Palmer - Hitech - 3"149
5 - Lewis Wherrell - JHR - 4"000 
6 - Jarrett Clark - Virtuosi - 4"418
7 - Dries Van Langendonck - Rodin - 4"894
8 - Scott Lindblom - Hitech - 5"861
9 - Ethan Lennon - Rodin - 6"264
10 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 6"930
11 - Ethan Carney - Fortec - 8"092
12 - Cole Hewetson - Xcel - 8”581
13 - Cameron Nelson - JHR - 9"423
14 - Jaber Al Sabah - Xcel - 10"052
15 - Alfie Slater - Rodin - 10"484
16 - Timo Jüngling - JHR - 10"533 *
17 - Chiara Bättig - Hitech - 11"992
18 - Jackson Wolny - Xcel - 12"971
19 - Haarni Sadiq - JHR - 13"477 *
20 - León Hedfors - Argenti - 15"421
21 - Mate Kobakhidze - Xcel - 16"568
22 - Vegard Klemetsen - Argenti - 16"870
23 - Sun Anzhe - Argenti - 17"058
24 - Roman Felber - Fortec - 20"711 *
25 - Autumn Fisher - Dittmann - 23"791

* 5" di penalità

Ritirati
Daniella Sutton
Henry Mercier
Kit Belofsky
Cash Felber
Joseph Smith

Domenica 10 maggio 2026, gara 2

1 - Jarrett Clark - Virtuosi - 24 giri in 20'21"248
2 - Cash Felber - Fortec - 2"431
3 - Jaber Al Sabah - Xcel - 3"120
4 - Tommy Harfield - Dittmann - 6"156
5 - Timo Jüngling - JHR - 8"778
6 - Lewis Wherrell - JHR - 9"276
7 - Dries Van Langendonck - Rodin - 10"020
8 - Joseph Smith - Virtuosi - ** 
9 - Theo Palmer - Hitech - 10"736
10 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 11"950
11 - Scott Lindblom - Hitech - 13"109
12 - Ethan Lennon - Rodin - 14"416
13 - George Proudford-Nalder - Virtuosi - 15"598
14 - Mate Kobakhidze - Xcel - 16"661
15 - Cameron Nelson - JHR - 17"368
16 - Kit Belofsky - Fortec - 17"840 
17 - Ethan Carney - Fortec - 18"874
18 - Jackson Wolny - Xcel - 19"288
19 - León Hedfors - Argenti - 20"301
20 - Chiara Bättig - Hitech - 20"608
21 - Adam Al Azhari - Hitech - 21"083
22 - Sun Anzhe - Argenti - 21"636
23 - Haarni Sadiq - JHR - 23"052
24 - Alfie Slater - Rodin - 23"499 *
25 - Henry Mercier - Dittmann - 24"019
26 - Autumn Fisher - Dittmann - 26"097
27 - Vegard Klemetsen - Argenti - 26"435
28 - Daniella Sutton - Dittmann - 39"586

* 5" di penalità
** 4 posizioni di penalità

Ritirati
Cole Hewetson
Roman Felber

Domenica 10 maggio 2026, gara 3

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 25 giri in 25'18"370
2 - Kit Belofsky - Fortec - 4"018
3 - Cole Hewetson - Xcel - 5"349
4 - Ethan Carney - Fortec - 6"336
5 - Tommy Harfield - Dittmann - 11"386
6 - Chiara Bättig - Hitech - 19"089
7 - Vegard Klemetsen - Argenti - 20"173 *
8 - Adam Al Azhari - Hitech - 21"234
9 - Mate Kobakhidze - Xcel - 21"235
10 - Joseph Smith - Virtuosi - 21"531
11 - Sun Anzhe - Argenti - 21"590
12 - Roman Felber - Fortec - 21"811
13 - Ethan Jeff-Hall - Argenti - 22"888
14 - Scott Lindblom - Hitech - 24"259
15 - Cameron Nelson - JHR - 25"307
16 - Ethan Lennon - Rodin - 25"489
17 - Jarrett Clark - Virtuosi - 26"287
18 - Jaber Al Sabah - Xcel - 31"151
19 - Autumn Fisher - Dittmann - 32"347
20 - Daniella Sutton - Dittmann - 35"052
21 - Jackson Wolny - Xcel - 35"098
22 - Alfie Slater - Rodin - 1 giro
23 - Theo Palmer - Hitech - 1 giro
24 - Timo Jüngling - JHR - 2 giri

* 5" di penalità

Ritirati
Cash Felber
Henry Mercier
George Proudford-Nalder
Lewis Wherrell
León Hedfors
Haarni Sadiq

Il campionato
1.Van Langendonck 85 punti; 2.Jeff-Hall 62; 3.Harfield 44; 4.Lindblom 42; 5.Smith, Palmer 39; 7.Belofsky 34; 8.Clark 32; 9.Al Azhari 28; 10.Wherrell, Hewetson 27; 12.Bättig 22; 13.Lennon 20; 14.Hedfors 18; 15.Carney 17; 16.Wolny 16; 17.C.Felber 14; 18.Proudford-Nalder 13; 19.Al Sabah 12; 20.Nelson 11; 21.Lloyd 10; 22.Mercier 8; 23.Kobakhidze, Sun, Orzechowski, Sutton 7; 27.Klemetsen 6; 28.Jüngling 5; 29.R.Felber 3; 30.Fisher 2; 31.Slater 1.

Davide Attanasio - Photo Pellegrini

Un irriducibile Ary Bansal (US Racing) ha aperto il weekend della Formula Winter Series ad Alcañiz aggiudicandosi la prima corsa. Per l'indiano, campione uscente del GB4, si tratta del secondo successo stagionale dopo quello ottenuto sempre in gara 1 a Portimão. Ciò ha consolidato il 16enne di Chandigarh al secondo posto nel campionato piloti, staccato di 53 lunghezze da Dries Van Langendonck.

Per il capoclassifica della serie i giochi sembravano fatti a pochi giri dalla fine. Una volta ottenuta la testa della corsa - a un quarto d'ora dallo scadere del tempo grazie a un incrocio magistralmente riuscito sul poleman Thomas Bearman in uscita dal tornantino di curva 16 -, approfittando inoltre delle schermaglie tra i tre al suo inseguimento (oltre a Bansal e Bearman, anche Aleksander Ruta), DVL si era involato verso quello che sarebbe stato il quinto successo su dieci gare, che gli avrebbe permesso di eguagliare il record di Kacper Sztuka datato 2023.

Van Langendonck, però, non aveva fatto i conti con la pioggia. In particolare, con l'aumentare della sua intensità, il che ha in maniera insospettata favorito il rientro di Bansal. E così, Ary ha prima ricucito il gap di due secondi, poi ha tratto vantaggio dal traffico di due doppiati (Nicolás Cortés e Ludovico Busso, che con gomme da bagnato stavano tentando di sdoppiarsi; i primi montavano pneumatici slick) e infine, all'ultimo giro, ha orchestrato il sorpasso decisivo guadagnandosi la traiettoria interna di curva 1.



Terza posizione per Bearman, con l'inglese che aveva resistito al primo posto per circa metà gara per poi soccombere dinanzi alla superiorità di Bansal e Van Langendonck. Come detto, nel quartetto di testa c'era anche Ruta, ma un contatto con Bansal a cui è seguita una penalità per track limits gli ha fatto perdere il treno giusto relegandolo decimo. 

Nonostante nessuna safety-car sia stata resa necessaria, Pedro Lima (Van Amersfoort) ed Ethan Lennon (Rodin) hanno confezionato pregevoli rimonte: il primo ha risalito la china dalla sesta fila alla quarta posizione, il secondo si è superato compiendo un recupero partito dalla P20 ultimato proprio alle spalle di Lima.

Primi punti in monoposto, invece, per l'australiano George Proudford-Nalder (AKM), prossimamente impegnato con il team Virtuosi nella F4 britannica; il classe 2009, oltre a otto cani, due gatti e un paio di cacatua ciuffogiallo, potrà vantarsi di avere una settima posizione all'esordio con le Tatuus F4 T-421.

Sabato 7 marzo 2026, gara 1

1 - Ary Bansal - US Racing - 15 giri in 32'54"716
2 - Dries Van Langendonck - Rodin - 0"991
3 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 4"037
4 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 17"091
5 - Ethan Lennon - Rodin - 19"550
6 - Noah Killion - US Racing - 23"945 **
7 - George Proudford-Nalder - AKM - 28"419 **
8 - Alfie Slater - Rodin - 30"570 **
9 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 34"166 *
10 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 35"582 ***
11 - Levi Arn - Jenzer - 42"033 **
12 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 43"408 **
13 - Rahim Alibhai - Mathilda - 50"358 **
14 - Emmilio Del Grosso - AKM - 52"514 ***
15 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 52"690 **
16 - Chiara Bättig - Campos - 59"064 **
17 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 1'02"218 ***
18 - Samuel Ifrid - Cram - 1'07"516 ***
19 - Alisha Palmowski - Campos - 1'08"665 ****
20 - Mathilda Paatz - Mathilda - 1'15"188 **
21 - Megan Bruce - Campos - 1'22"855 **
22 - Andre Rodriguez - Cram - 1'31"326 **
23 - Arjen Kräling - US Racing - 1'31"510
24 - Teo Borenstein - Jenzer - 1'35"297
25 - Maximilian Kammerlander - Cram - 1'45"197 ***
26 - Vittorio Orsini - AKM - 1'49"363 ***
27 - Ludovico Busso - US Racing - 2'20"393
28 - Nicolás Cortés - Jenzer - 2'36"946 *** + *****
29 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 1 giro
30 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 1 giro **

* 5" di penalità per aver causato una collisione con Ifrid
** 5" di penalità per track limits
*** 15" di penalità per track limits
**** 40" di penalità per track limits
***** 5" di penalità nel dopo-gara 

Ritirato
Alexandre Louza

Sabato 7 marzo 2026, qualifica 1

1 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 2'09"642
2 - Ary Bansal - US Racing - 2'10"545
3 - Dries Van Langendonck - Rodin - 2'10"717
4 - Samuel Ifrid - Cram - 2'11"354
5 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 2'11"451
6 - Noah Killion - US Racing - 2'11"501
7 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 2'12"112
8 - Platon Kostin - Van Amersfoort - 2'12"210
9 - George Proudford-Nalder - AKM - 2'12"243
10 - Alfie Slater - Rodin - 2'12"329
11 - Levi Arn - Jenzer - 2'12"472
12 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 2'12"526
13 - Chiara Bättig - Campos - 2'12"710
14 - Emmilio Del Grosso - AKM - 2'12"962
15 - Andre Rodriguez - Cram - 2'13"029
16 - Maximilian Kammerlander - Cram - 2'13"161
17 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 2'13"312
18 - Alexander Chartier - AS Motorsport - 2'13"409 
19 - Alexandre Louza - Cram - 2'13"416
20 - Ethan Lennon - Rodin - 2'13"599
21 - Alisha Palmowski - Campos - 2'13"633
22 - Mathilda Paatz - Mathilda - 2'13"691
23 - Megan Bruce - Campos - 2'14"186
24 - Vittorio Orsini - AKM - 2'14"326
25 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 2'14"990
26 - Viktor Poulsen - AS Motorsport - 2'15"025
27 - Nicolás Cortés - Jenzer - 2'15"493
28 - Rahim Alibhai - Mathilda - 2'35"080
29 - Arjen Kräling - US Racing - nessun tempo
30 - Teo Borenstein - Jenzer - nessun tempo
31 - Ludovico Busso - US Racing - nessun tempo

Il campionato
1.Van Langendonck 173 punti; 2.Bansal 120; 3.Bearman 95; 4.Ruta 93; 5.Savinkov 73; 6.Coronel 70; 7.Lennon 57; 8.Slater 52; 9.Busso 49; 10.Kräling, Lima 36; 12.Killion 24; 13.Borenstein 22; 14.Arn 21; 15.Bättig 18; 16.Ifrid 16; 17.Paatz 15; 18.Palmowski 12; 19.Orsini 10; 20.Burnett 8; 21.Reijs 7; 22.Proudford-Nalder 6; 23.Repetto 5; 24.Rudokas, Rodriguez 4; 26.Kamyab, Kamel, Panzeri 2.

Davide Attanasio - Formula Winter Series&Photo Pellegrini

È stata una domenica di fuoco, quella della Formula Winter Series Gedlich sul "Circuit Ricardo Tormo" di Cheste, comune sito nella Comunità Autonoma Valenciana. A causa dell'allerta vento, l'intero programma della giornata di sabato (qualifica 1, gara 1) è stato inserito in quello della domenica, con qualche modifica che ha interessato la cancellazione della seconda qualifica e la riduzione della distanza delle tre gare (da trenta a venti minuti, più un giro).

Il vento, che è spirato con raffiche anche piuttosto forti, ha comunque permesso una regolare attività in pista, per la prima volta senza acqua. Qualcuno dirà, ci mancava solo quella... Ed effettivamente, non si può dire che gli organizzatori del campionato siano stati baciati dalla dea bendata. In Portogallo, nelle prime due tappe, pioggia a catinelle e pochi squarci di sereno, e nemmeno in Spagna si è potuto respirare del clima mediterraneo.

A ogni modo, l'uomo della domenica (letteralmente) è stato ancora una volta Dries Van Langendonck, o "DVL", come viene spesso abbreviato. Il belga del team Rodin ha ulteriormente allungato al vertice della classifica piloti, che lo vede guidare con un vantaggio di sessantuno punti su Aleksander Ruta e Ary Bansal. Lo ha fatto prima di tutto conquistando la partenza dal palo nella prima qualifica, che gli ha permesso di partire davanti in gara 1.



Nella prima corsa, Dries è stato bravo nel tenere la testa, precedendo Rocco Coronel (autore di un grande scatto dalla settima casella), Ruta, Thomas Bearman, Ludovico Busso e Pedro Lima dopo il primo giro. Al contrario, Jensen Burnett (Mathilda), al debutto nella serie su una pista che affronterà nella F4 spagnola, ottimo terzo in qualifica, ha ahilui stallato, mentre Zoe Florescu, nella ghiaia di curva 8, ha subito richiamato all'ordine la safety-car.

Ripresa l'azione, se Van Langendonck non ha avuto alcun problema a controllare il plotone, andando a vincere la sua quarta gara in stagione, la lotta per il terzo posto dietro Coronel è stata ben più avvincente: Bearman ha attaccato Ruta, ma il polacco ha fatto le spalle larghe. Questo ha rallentato il fratello di Ollie, e Busso non se lo è fatto dire due volte, entrando con determinazione (e un po' troppo ottimismo) all'interno di curva 11.

Il contatto è stata la logica conseguenza. La gara di Bearman è di fatto finita in quel momento, mentre Busso, non ritenuto colpevole dai commissari, è comunque riuscito a fare suoi sei punti grazie alla settima posizione. Lima, Bansal e Alfie Slater, rispettivamente 4°, 5° e 6°, hanno ringraziato, e naturalmente ha fatto lo stesso anche Ruta, che dopo una serie interminabile di quinte e seste posizioni ha conquistato il suo primo podio stagionale.

La sua giornata, però, era appena iniziata. In gara 2, in virtù dei migliori secondi tempi della qualifica, DVL è partito ancora davanti, ma lo stacco frizione del junior McLaren (forse il suo tallone d'Achille) è stato deficitario, con Ruta e Lima che lo hanno infilato. Subito dopo, Bearman da vittima è diventato carnefice: è stato lui a toccare uno sfortunato Coronel, che era partito ancora una volta molto bene, ponendo di fatto fine alla sua corsa.

Intanto, nelle retrovie, un incidente tra Slater e Vittorio Orsini è motivo di un nuovo, precoce ingresso della vettura di sicurezza. Alla ripartenza Bearman, complice una penalità di 5" per quanto successo con Coronel, è costretto a forzare il ritmo, e favorito da un tentativo (poi riuscito) di Van Langendonck su Lima, riesce a sbarazzarsi di entrambi. Sarà sufficiente per resistere dietro Ruta (foto sotto), alla sua prima, meritata vittoria in monoposto.



Bearman, in realtà, sarebbe stato terzo, se non che Lima, bravo nel controsorpassare Van Langendonck alla terzultima tornata, ha ricevuto una penalità di cinque secondi per track limits che lo ha fatto retrocedere ottavo. Non è stata l'unica: con il brasiliano altri otto piloti, compreso Oscar Repetto (Cram), decimo al ritorno dopo che a Portimão aveva ceduto il volante della "sua" Tatuus ad Alexandre Louza (succederà anche ad Alcañiz a inizio marzo).

La griglia di partenza dell'ultima corsa, infine, è stata stabilita in base ai giri veloci messi a segno proprio in gara 2. Questo non ha sorriso né a Van Langendonck, che aveva il 12esimo riferimento, né naturalmente a Coronel, che di giri buoni non è proprio riuscito a farne, ma ha fatto la fortuna di Arjen Kräling (US Racing), che ha sfruttato come meglio non avrebbe potuto la sua occasione vincendo come Ruta la sua prima corsa nelle "single seaters".



Partenza ideale, gestione del ritmo e tanta lucidità hanno permesso al tedesco (foto sopra), prossimamente impegnato in F4 italiana, di guadagnarsi un meritato trionfo, e al suo compagno Oleksandr Savinkov - senza punti perché partito tra gli ultimi sia nella prima che nella seconda gara - di conservare senza troppi patemi una quarta posizione preziosa in ottica classifica. Sul podio, con Kräling, ancora il brillante team Van Amersfoort con Ruta e Bearman.

In una corsa che non ha avuto grandi sussulti (a differenza delle prime due, ben più vivaci nonostante fossimo a Valencia, pista "invisa" ai sorpassi), approfittiamo del bel risultato di Samuel Ifrid, ottavo e miglior rookie, per elogiare il lavoro del team Cram. Ifrid ha resistito al ritorno di Van Langendonck, precedendolo per poco meno di un decimo. Vedere il junior McLaren a panino tra due Tatuus del team Cram dà grande merito alla squadra lombarda.

Eravamo curiosi, infine, di vedere come se la sarebbe cavata Busso in condizioni di pista asciutta. Se sul bagnato il siciliano deve ancora fare un po' di strada, sull'asciutto ha dimostrato di valere le prestazioni dei migliori del suo team (US Racing), risultando l'apripista dei suoi in qualifica e in gara 2. Lo sarebbe stato anche nella prima se non avesse esagerato nei confronti di Bearman, mentre nella terza è comunque arrivato un buon sesto posto.

Domenica 15 febbraio 2026, gara 1

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 13 giri in 22'37"470
2 - Rocco Coronel - Van Amersfoort - 0"511
3 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 0"890
4 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 2"467
5 - Ary Bansal - US Racing - 2"616
6 - Alfie Slater - Rodin - 8"790
7 - Ludovico Busso - US Racing - 9"446
8 - Noah Killion - US Racing - 9"649
9 - Ethan Lennon - Rodin - 10"582
10 - Felipe Reijs - AKM - 10"898
11 - Samuel Ifrid - Cram - 12"423
12 - Teo Borenstein - Jenzer - 12"645
13 - Roman Kamyab - US Racing - 14"483
14 - León Hedfors - Campos - 15"036
15 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 15"262
16 - Chiara Bättig - Campos - 15"823
17 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 16"093
18 - Oscar Repetto - Cram - 16"580
19 - Arjen Kräling - US Racing - 17"234
20 - Levi Arn - Jenzer - 19"925
21 - Jensen Burnett - Mathilda - 21"656
22 - Abdullah Kamel - AKM - 25"199
23 - Vittorio Orsini - AKM - 25"976
24 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 28"284
25 - Georgiy Zasov - Jenzer - 28"683
26 - Eric Poulsen - AS Motorsport - 31"206
27 - Caitlyn McDaniel - Mathilda - 37"656
28 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 37"906

Ritirati
Andre Rodriguez
Maximilian Kammerlander
Zoe Florescu

Domenica 15 febbraio 2026, gara 2

1 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 13 giri in 22'26"498
2 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 5"978 *
3 - Dries Van Langendonck - Rodin - 6"988
4 - Ludovico Busso - US Racing - 7"172
5 - Ary Bansal - US Racing - 7"517
6 - Jensen Burnett - Mathilda - 8"590
7 - Teo Borenstein - Jenzer - 10"272
8 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 10"332 **
9 - Roman Kamyab - US Racing - 11"615
10 - Oscar Repetto - Cram - 17"463 **
11 - Samuel Ifrid - Cram - 18"276 **
12 - Abdullah Kamel - AKM - 18"999
13 - Levi Arn - Jenzer - 19"676
14 - León Hedfors - Campos - 19"926
15 - Felipe Reijs - AKM - 20"367
16 - Andre Rodriguez - Cram - 21"007 
17 - Zoe Florescu - Campos - 21"731
18 - Maximilian Kammerlander - Cram - 22"963
19 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 23"975
20 - Eric Poulsen - AS Motorsport - 24"296
21 - Chiara Bättig - Campos - 24"337 **
22 - Ethan Lennon - Rodin - 28"488 ***
23 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 29"745 **
24 - Noah Killion - US Racing - 31"469 ***
25 - Alfie Slater - Rodin - 31"955
26 - Georgiy Zasov - Jenzer - 32"199 **
27 - Caitlyn McDaniel - Mathilda - 34"133

* 5" di penalità per aver causato una collisione
** 5" di penalità per track limits
*** 10" di penalità per track limits

Ritirati
Oleksandr Savinkov
Arjen Kräling
Vittorio Orsini
Rocco Coronel

Domenica 15 febbraio 2026, gara 3

1 - Arjen Kräling - US Racing - 12 giri in 21'50"876
2 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 0"685
3 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1"595
4 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 1"982
5 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 3"414
6 - Ludovico Busso - US Racing - 4"278
7 - Ary Bansal - US Racing - 5"609
8 - Samuel Ifrid - Cram - 6"136
9 - Dries Van Langendonck - Rodin - 6"225
10 - Oscar Repetto - Cram - 6"738
11 - Noah Killion - US Racing - 7"476
12 - Alfie Slater - Rodin - 7"591
13 - Teo Borenstein - Jenzer - 7"863
14 - Roman Kamyab - US Racing - 8"395
15 - Rocco Coronel - Van Amersfoort - 8"767
16 - Jensen Burnett - Mathilda - 8"875
17 - Felipe Reijs - AKM - 9"122
18 - Ethan Lennon - Rodin - 9"474
19 - Abdullah Kamel - AKM - 9"600
20 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 9"887
21 - Zoe Florescu - Campos - 10"322
22 - León Hedfors - Campos - 10"775
23 - Maximilian Kammerlander - Cram - 11"126
24 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 11"594
25 - Chiara Bättig - Campos - 12"054
26 - Eric Poulsen - AS Motorsport - 12"955
27 - Caitlyn McDaniel - Mathilda - 14"533
28 - Vittorio Orsini - AKM - 40"407
29 - Levi Arn - Jenzer - 1 giro

Ritirati
Georgiy Zasov
Andre Rodriguez

Domenica 15 febbraio 2026, qualifica

1 - Dries Van Langendonck - Rodin - 1'34"817
2 - Aleksander Ruta - Van Amersfoort - 1'34"971
3 - Jensen Burnett - Mathilda - 1'35"092
4 - Ludovico Busso - US Racing - 1'35"093
5 - Pedro Lima - Van Amersfoort - 1'35"117
6 - Thomas Bearman - Van Amersfoort - 1'35"160
7 - Rocco Coronel - Van Amersfoort - 1'35"190
8 - Ary Bansal - US Racing - 1'35"309
9 - Alfie Slater - Rodin - 1'35"318
10 - Noah Killion - US Racing - 1'35"362
11 - Roman Kamyab - US Racing - 1'35"412
12 - Samuel Ifrid - Cram - 1'35"423
13 - Felipe Reijs - AKM - 1'35"590
14 - León Hedfors - Campos - 1'35"682
15 - Ethan Lennon - Rodin - 1'35"691
16 - Teo Borenstein - Jenzer - 1'35"720
17 - Oscar Repetto - Cram - 1'35"744
18 - Chiara Bättig - Campos - 1'35"781
19 - Arjen Kräling - US Racing - 1'35"926
20 - Andre Rodriguez - Cram - 1'35"946
21 - Levi Arn - Jenzer - 1'35"951
22 - Abdullah Kamel - AKM - 1'36"078
23 - Zoe Florescu - Campos - 1'36"092
24 - Georgiy Zasov - Jenzer - 1'36"131
25 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 1'36"132
26 - Ginevra Panzeri - AS Motorsport - 1'36"178
27 - Maximilian Kammerlander - Cram - 1'36"217
28 - Vittorio Orsini - AKM - 1'36"290
29 - Oleksandr Savinkov - US Racing - 1'36"775
30 - Eric Poulsen - AS Motorsport - 1'37"048
31 - Caitlyn McDaniel - Mathilda - 1'38"780

La griglia di gara 1 è stata formata prendendo in esame i risultati della qualifica; quella di gara 2 considerando i secondi migliori tempi registrati nella qualifica; infine, lo schieramento di gara 3 è stato stilato in base ai giri veloci messi a segno in gara 2.

Il campionato
1.Van Langendonck 153 punti; 2.Ruta, Bansal 92; 4.Bearman 78; 5.Savinkov 71; 6.Coronel 70; 7.Slater 48; 8.Lennon, Busso 47; 10.Kräling 36; 11.Lima 34; 12.Borenstein 22; 13.Arn 21; 14.Bättig 18; 15.Paatz, Killion 15; 17.Ifrid 14; 18.Palmowski 12; 19.Orsini 10; 20.Burnett 8; 21.Reijs 7; 22.Rudokas, Rodriguez, Repetto 4; 25.Kamyab, Kamel, Panzeri 2.