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15 Apr [16:38]

Agostini e Ferrari insieme
con l'Audi Sport Italia

Lo scorso dicembre, in occasione della 6 Ore di Roma, Ferdinando Geri era riuscito a mettere nello stesso equipaggio due piloti protagonisti come rivali nella passata stagione italiana Gran Turismo: Riccardo Agostini e Lorenzo Ferrari. Al volante dell'Audi R8 LMS il padovano ed il piacentino insieme a Sean Hudspeth erano subito andati a concludere da vincitori la classica di durata di Vallelunga. Così il Team Principal Audi Sport Italia ha deciso che c'era da fare il possibile perché quello che era iniziato bene a fine 2020 potesse continuare anche nella stagione 2021. Detto, fatto: sulla vettura dei quattro anelli col numero 12 sulle portiere sia nella serie GT Sprint che nella serie Endurance gli appassionati potranno vedere insieme in otto trasferte Agostini (classe 1994) e Ferrari (cl. 2002).

Quest'ultimo, dopo un breve squarcio agonistico nelle monoposto, fin dal primo giro in pista al volante di una GT3 ha colpito gli addetti ai lavori e gli appassionati per la sua determinazione e professionalità: adesso con il giovane ma già esperto veneto appare formare un'accoppiata ambiziosa. Li vedremo insieme in lizza a Monza nella doppia gara valida per il Campionato Italiano GT3 Sprint il prossimo 1 e 2 maggio. Nei quattro appuntamenti di 3 Ore validi per lo "scudetto" Endurance ad affiancarli sarà Mattia Drudi. Il pilota ufficiale dei quattro anelli anche nel 2021 avrà una agenda zeppa di appuntamenti internazionali di grande prestigio. Tuttavia il romagnolo (cl. 1998) ci tiene a non perdere il contatto col tricolore GT3: un campionato in cui ha sempre saputo offrire ed offrirsi emozioni, immancabilmente ad ogni gara o quasi.
 

2 Apr [14:55]

Scuderia Ravetto-Ruberti al via
dell'Endurance e dello Sprint

R.&R.-Scuderia Ravetto & Ruberti conferma la propria partecipazione con Ferrari 488 Challenge Evoclasse GT Cup al Campionato Italiano GT 2021, sia nella serie Sprint sia in quella Endurance, ed annuncia i propri piloti: al via della serie Sprint schiererà il confermato Luca Demarchi (già campione italiano GT Light nel 2016 e vice-campione italiano GT-Cup Sprint nel 2020, anno in cui sempre con S.R.&R. ha vinto la classe alla 6h di Roma) insieme a Nicholas Risitano (proveniente con ottimi risultati dalla Nascar Euroseries e già campione italiano ed europeo di kart). Nella serie Endurance, a Demarchi e Risitano si affiancherà il giovane Edoardo Barbolini (proveniente dal mondo TCR di cui ha vinto la Coppa Italia).

Paolo Ruberti: "Siamo molto soddisfatti di quanto fatto nel 2020 al nostro debutto in un campionato impegnativo come il CIGT ma, tra tanti podi conseguiti, ci è mancata la soddisfazione della vittoria: avendola poi conseguita alla 6h di Roma, contiamo di poterla conquistare anche nel CIGT quest'anno con i piloti che abbiamo scelto sulla base di una serie di prove convincenti che ci hanno fornito; l'esperienza di Manfredi e la mia è a loro disposizione per provare a vincere nel rispetto di uno schieramento che quest' anno si dimostra assai competitivo".

Manfredi Ravetto: "Dedichiamo un doveroso ringraziamento ad AciSport che ancora una volta, in periodi disagevoli, allestisce un campionato in espansione costante. S.R.&R. cresce, un passo alla volta, ed aumenta gli sforzi dimostrandosi ciò che vogliamo sia: una famiglia sportiva e tecnica ( con i confermati Gianfranco Fantuzzi, responsabile della parte organizzativa e sportiva, ed Alex Frassen come responsabile della parte tecnica) che riesca ad individuare e preparare piloti meritevoli, mettendoli in luce per affrontare i palcoscenici più impegnativi".

29 Mar [13:56]

GT Italia, i primi alfieri Audi:
Postiglione, Morricone e Salaquarda

Sarà del tutto inedito il primo equipaggio confermato da Audi Sport Italia per la stagione italiana Gran Turismo per la R8 LMS che affronterà le piste col numero 14 sulle portiere: il Team Principal Ferdinando Geri ha scelto una combinazione di esperienza e gioventù mettendo uno a fianco all'altro Vito Postiglione, Edoardo Morricone e Filip Salaquarda. Ad esordire a Monza nella doppia gara valida per il Campionato Italiano GT3 Sprint l'1 e 2 maggio saranno Postiglione e Morricone.

Quest'ultimo torna in una categoria tricolore dopo aver affrontato giovanissimo la Formula 4 nel 2018, terminando ottavo della classifica rookies; ora poco più che diciannovenne si troverà a confrontarsi per la prima volta con gli specialisti del GT, ma anche con molti coetanei coi quali si è già misurato dagli esordi in kart e che sempre più spesso arricchiscono le griglie di partenza. Il curriculum del 44enne pilota lucano che dividerà col pilota abruzzese la R8 LMS è quello di uno dei migliori interpreti italiani delle ruote coperte: Postiglione ha conquistato allori e titoli che vanno dai monomarca allo stesso "scudetto" del GT Italiano, quando non era ancora diviso in due serie parallele. Lo scorso anno per la prima volta è salito su una vettura dei quattro anelli curata dal team di Emilio Radaelli: a Imola nella 3 Ore valida per la serie Endurance. Nel 2021 a quell'episodio sporadico faranno seguito due programmi completi: al GT3 Sprint si alternerà il GT3 Endurance.

Nei quattro appuntamenti che saranno validi per la serie Endurance, Postiglione e Morricone avranno come compagno di equipaggio Filip Salaquarda. Il trentasettenne ceco dopo una carriera che lo ha visto impegnato fino al 2011 in monoposto (anche con squadre italiane) negli ultimi anni ha corso quasi sempre con ISR: il team collegato all'attività di concessionario Audi e Audi Sport del padre Igor a Praga. In Italia insieme ai nuovi compagni Salaquarda sarà al volante della vettura con cui ha preso parte recentemente all'ADAC GT Masters. Il prossimo 24 e 25 aprile il driver sarà presente alla sessione di test previsti all'autodromo di Monza per effettuare il roll-out di una vettura che conosce alla perfezione, mentre Postiglione e Morricone si siederanno per la prima volta nel loro "ufficio" per il 2021, dopo aver già preso parte ai test Audi Sport di Vallelunga sulla R8 LMS numero 12 che sarà condivisa da altri compagni di colori.

8 Mar [12:43]

LP Racing al via
con Perolini e Cecotto

La stagione 2021 è alle porte ed LP Racing annuncia la partecipazione al Campionato Italiano Gran Turismo Sprint con la Lamborghini Huracàn GT3 Evo #88 affidata alla nuova importante line-up composta da Pietro Perolini e Jonathan Cecotto. Il team di Luca Pirri si prepara così al ritorno in pista, in programma dal 30 aprile al 2 maggio all’Autodromo Nazionale di Monza, dopo la notevole progressione delle ultime due stagioni, dove con un importante crescendo prestazionale le vetture di LP Racing si sono distinte nella massima serie tricolore con il titolo AM 2019 con Cuneo e Magnoni, il bel podio Pro-Am 2020 a Monza e il terzo assoluto PRO conquistato a Vallelunga proprio nel round conclusivo della scorsa stagione.

Perolini, classe 1991, farà il suo rientro dopo l’anomala stagione 2020 che lo ha visto lontano dai circuiti per curare la sua attività imprenditoriale dell’azienda di famiglia, con il nobile obiettivo di garantire continuità produttiva e lavoro. Avvicinatosi alle competizioni nel 2017 ha già maturato risultati importanti e notevole esperienza. Vanta un titolo italiano GT Cup ottenuto nel 2018 con la Lamborghini Huracàn Supertrofeo Antonelli Motorsport, un secondo posto nella categoria Pro-Am Endurance e un quarto nella Pro-Am Sprint entrambi nel 2019 con Imperiale Racing.

Cecotto, 22 anni il prossimo luglio, ha debuttato con LP Racing nell’ultima stagionale dello scorso anno ottenendo un ottimo terzo posto in equipaggio con Giacomo Altoè. Impegnato anche come Developer Driver di Lamborghini, nonostante la giovane età è uno dei migliori interpreti delle vetture di Sant’Agata Bolognese. Impressionante la sua striscia di successi nel Lamborghini Super Trofeo, con la vittoria nelle World Finals 2019, il terzo posto nella serie North America 2018, il terzo nello Europe 2017, la pole di Spa-Francorchamps 2020 e l’innumerevole serie di vittorie e piazzamenti ottenuti con alcuni dei team più importanti.  

27 Feb [11:58]

Caso Audi Mugello: Il Coni boccia
Aci Sport, campione 2020 Agostini?

Apprendiamo da Audi Sport Itaiia della sentenza Coni relativa alla gara GT Italia del Mugello

Ecco la nota di Audi Sport Italia pubblicata sulla loro pagina Facebook

Dopo 146 giorni... non è ancora concluso il "Racing Weekend" del Mugello nel quale Riccardo Agostini e Mattia Drudi avevano ottenuto la vittoria nella gara GT3 Sprint del sabato. Il Collegio di Garanzia dello Sport del CONI con sentenza 00287/2021 ha accolto il ricorso di Audi Sport Italia. Il Collegio ha così annullato la sentenza della Corte Sportiva di Appello di ACI Sport, rinviando il giudizio alla stessa Corte in diversa composizione collegiale e disponendo che quest’ultima determini correttamente la sanzione in relazione ai fatti contestati. Come conseguenza, il Campionato Italiano Conduttori GT3 Sprint 2020 dovrebbe essere nuovamente assegnato al pilota Riccardo Agostini.

Ecco la sentenza Coni

Nel giudizio iscritto al R.G. ricorsi n. 116/2020, presentato, in data 14 dicembre 2020, dalla Audi Sport Italia Srl contro la Procura Federale ACI-Sport avverso la sentenza (rubricata al n. CS 11/20), emessa dalla Corte Sportiva d'Appello ACI-Sport il 27 novembre 2020, le cui motivazioni sono state pubblicate e rese note alla ricorrente, a mezzo PEC, il successivo 3 dicembre 2020, che, nel respingere il reclamo della ricorrente contro la decisione n. 32 del Collegio dei Commissari Sportivi del "Campionato Italiano GT sprint", resa presso l'autodromo del Mugello il 3 ottobre 2020, ha confermato l'applicazione di una penalità in tempo di 5'' da aggiungere alla classifica di gara 1 al Concorrente n. 12 Audi Sport Italia, per la violazione dell'art. 17.1 del Regolamento Sportivo di Campionato GT.

Annulla con rinvio la decisione impugnata, rubricata al n. CS 11/20 del 27 novembre 2020, rimettendo alla Corte Sportiva d’Appello ACI-Sport per la corretta determinazione della sanzione in relazione ai fatti contestati. Le spese seguono la soccombenza e vengono liquidate nella misura di € 1.500,00, oltre accessori di legge, in favore della ricorrente Audi Sport Italia Srl. Dispone la comunicazione della presente decisione alle parti tramite i loro difensori anche con il
mezzo della posta elettronica.

Così deciso in Roma, nella sede del CONI, in data 25 febbraio 2021.

7 Dic [13:26]

Sprint a Vallelunga, gara 2
Tujula-Nemoto campione della categoria

Al termine di una gara difficile, caratterizzata da pista bagnata e ricca di colpi di scena, il finlandese Tuomas Tujula e il giapponese Juki Nemoto si sono laureati campioni italiani Gran Turismo GT3 Sprint. L’ultima gara della stagione è stato un autentico successo per i colori Lamborghini con tre Huracan sul podio, grazie alla vittoria di Frassineti-Venturini (Imperiale Racing), davanti a Kroes-Pulcini (VSR) e Altoè-Cecotto (LP Racing). Gli altri titoli italiani sono andati a Cressoni-Mann (Ferrari 488-AF Corse) quello GT3 PRO-AM, a Guerra-Riccitelli (BMW M4 GT4-BMW Team Italia) il GT4 PRO-AM, mentre quello GT4 AM se lo sono aggiudicati Vebster-Riva (Porsche Cayman-Centri Porsche Ticino).
 
GT3
L’ottava ed ultima gara della stagione è stata davvero movimentata e penalizzata da una pioggia battente caduta fino a pochi minuti prima della partenza, peraltro rinviata di un’ora e in regime di safety-car. Dalla bagarre in pista sono uscite le Lamborghini Huracan, che hanno monopolizzato il podio grazie al successo di Frassineti-Venturini davanti a Kroes-Pulcini e Altoè-Cecotto, ma è stata una quarta vettura della casa di Sant’Agata Bolognese a festeggiare ancora di più, quella dei neo campioni italiani Tujula-Nemoto.

Tuttavia i colpi di sena non sono mancati, soprattutto nel finale quando Tujula, che aveva preso la vettura dopo un ottimo primo stint di Nemoto, si insabbiava perdendo quasi tutte le speranze di vittoria finale e riaprendo le aspirazioni di molti pretendenti al titolo. Ma le condizioni difficili del tracciato e una seconda safety car, hanno aiutato i portacolori della squadra di Vincenzo Sospiri che, nonostante nessun punto acquisito, si sono lo stesso laureati campioni.

Alle loro spalle in classifica generale, a 4 lunghezze, ha concluso Riccardo Agostini (Audi R8 LMS), solo quinto al traguardo in coppia con Mattia Drudi, mentre a 6 punti si sono classificati al terzo posto i compagni di squadra Kroes-Pulcini. Ai piedi del podio hanno chiuso Roda-Rovera (Ferrari 488-AF Corse), quarti in campionato, precedendo di un solo punto Lorenzo Ferrari (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport) autore, assieme a Loris Spinelli, di un week end alquanto sfortunato.

Grande festa, invece, per Simon Mann e Matteo Cressoni (Ferrari 488), settimi al traguardo, e vincitori del titolo GT3 PRO-AM, ma per i portacolori dell’AF Corse non è stato facile. Gli avversari diretti Hudspeth-Michelotto (Ferrari 488-Easy Race), infatti, in gara hanno concluso alle loro spalle, chiudendo in classifica generale a pari punti ma con la discriminante a loro sfavorevole dei migliori risultati acquisiti, mentre il terzo posto finale della PRO-AM è andato a Di Amato-Vezzoni (Ferrari 488-RS Racing).

La top ten della classe GT3 è completata dal nono posto di Alexader Moisseev (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport) in coppia con Raffaele Marciello, autore di un primo stint sempre al comando, e dalla decima piazza di Magnoni-Bonanomi, che hanno portato al debutto la Honda NSX GT3 Evo della Nova Race.
 
GT4
Sorpasso al fotofinish, invece, nella GT4 PRO-AM con Francesco Guerra e Simone Riccitelli (BMW M4 GT4) che vincendo l’ultima gara della stagione, hanno scavalcato Segù-De Luca (Mercedes AMG GT4) solo quarti al traguardo. I portacolori di BMW Team Italia hanno disputato una gara impeccabile, condotta sempre al comando, mentre l’equipaggio Nova Race si è imbattuto in una giornata no, resa difficile da una vettura non performante per le particolari condizioni della pista.

Terzi in campionato hanno concluso Belicchi-Vullo (Mercedes AMG GT4), terzi al traguardo, ma sui portacolori Villorba Corse pesa il ritiro di gara-1, seguiti da Gnemmi-Pera con la Porsche Cayman dell’Ebimotors, bravi a salire sul secondo gradino del podio nell’ultima prova della stagione. Porsche, in trionfo, invece, nella GT4 AM, grazie a Vebster-Riva che hanno portato la Cayman dei Centri Porsche Ticino sul gradino più alto della gara e della classifica generale davanti a Mattia Di Giusto (Porsche Cayman-Ebimotors), vice campione italiano, e Paolo Meloni (BMW M4 GT4-W&D), secondo sotto alla bandiera a scacchi e terzo in campionato.
 
GT CUP
Con la settima vittoria su otto gare disputate, Matteo Greco e Riccardo Chiesa (Ferrari 488 Challenge), già laureatisi campioni italiani a Monza, si sono confermati imbattibili. L’equipaggio dell’Easy Race, anche nell’ultima gara della stagione non ha trovato avversari, dominando la prova e concludendo sul gradino più alto del podio davanti alla vettura gemella dell’AF Corse di Christian Brunsborg, alla Porsche 991 4.0 di Carboni-Romani (Duell Race), che ha permesso al pilota viterbese di conquistare il terzo posto in campionato, mentre la seconda 488 dell’AF Corse di Alessandro Cozzi ha chiuso in quarta posizione.

5 Dic [19:53]

Sprint a Vallelunga, gara 1
Doppietta per il team Sospiri

E’ di Yuki Nemoto e Tuomas Tujula (Lamborghini Huracan) la vittoria in gara 1 del quarto ed ultimo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint in corso all’autodromo di Vallelunga. I portacolori del VSR hanno preceduto i compagni di squadra Kroes-Pulcini e Comandini-Zug (BMW M6 GT3) balzando al comando della classifica provvisoria a quota 76 davanti a Riccardo Agostini (73). Nella GT4 sono saliti sul gradino più alto del podio Segù-De Luca (Mercedes AMG GT4-Nova Race), consolidando la leadership della Pro-AM, mentre nella GT Cup Greco-Chiesa (Ferrari 488 Challenge-Easy Race) hanno festeggiato al meglio il titolo conquistato con due gare di anticipo aggiudicandosi la sesta vittoria stagionale.
 
GT3
A Vallelunga in gara-1 è arrivata la seconda vittoria stagionale e la leadership del campionato per i portacolori della compagine di Vincenzo Sospiri. Un duplice successo ampiamente meritato per Nemoto-Tujula che domani, in gara-2, dovranno confermare la loro grande forma per conquistare il titolo GT3. Tutto si è risolto nel secondo stint, quando al rientro in pista Nemoto ha preso il comando della gara, grazie ad un’accorta strategia da parte del muretto box, dopo un ottimo primo stint di Tujula concluso in quarta posizione. L’ingresso della safety car, proprio durante l’apertura della finestra per i cambi pilota, ha favorito l’equipaggio della squadra forlivese, che ha poi mantenuto il comando nella seconda parte di gara, caratterizzata dall’ingresso di una seconda safety car che ha accompagnato i piloti fin sotto alla bandiera a scacchi.

Il successo per i colori VSR è stato amplificato dal secondo gradino del podio dell’altro equipaggio della compagine di Vincenzo Sospiri, quello composto da Kroes-Pulcini. Il giovane pilota romano ha condotto un ottimo primo stint in quinta posizione, cedendo poi la vettura al suo coequipier olandese, bravo al 23° giro ad avere la meglio su Comandini, regalando una splendida doppietta alla squadra forlivese. Per Stefano Comandini e il suo coequiper, il 17enne tedesco Marius Zug, è arrivato il terzo gradino del podio, insperato alla vigilia, ma che permette loro di salire in terza posizione nella classifica provvisoria.

I portacolori di BMW Team Italia hanno preceduto Hudspeth-Michelotto (Ferrari 488), quarti assoluti e primi della GT3 PRO-AM, classifica che ora li vede al secondo posto, ad un solo punto da Mann-Cressoni (Ferrari 488-AF Corse) ritiratisi nelle battute iniziali per la rottura del semiasse, e davanti a Di Amato-Vezzoni (Ferrari 488-RS Racing) che inseguono a 5 lunghezze. Al quinto posto hanno concluso Altoè-Cecotto al volante della Lamborghini Huracan dell’LP Racing, davanti alla vettura gemella dell’Imperiale Racing affidata a Frassineti-Venturini e alla Porsche GT3 R di Cassarà-Cairoli (Dinamic Motorsport), secondi della PRO-AM.

Solo ottavi Mattia Drudi e Riccardo Agostini, quest’ultimo leader della classifica alla vigilia dell’ultimo round, penalizzato dall’handicap di 30 secondi al cambio pilota, dopo un buon primo stint del pilota romagnolo che ha lottato a lungo con Roda per la seconda posizione. Hanno chiuso la top ten Moiseev-Marciello (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport) e Magnoni-Bonanomi che hanno portato al debutto l’Honda NSX GT3 Evo della Nova Race. Solo quattordicesima la Ferrari 488 di Roda-Rovera, coinvolta in un contatto con la Mercedes AMG GT3 condotta da Lorenzo Ferrari, ma i portacolori dell’AF Corse potevano aspirare a un bel risultato dopo il secondo posto di Rovera nel primo stint alle spalle di Spinelli.

GT4
Grazie al successo nella PRO-AM, Segù e De Luca hanno mantenuto la leadership della classifica GT4, ma alle loro spalle si sono fatti sotto, grazie ad una migliore situazione scarti, Guerra-Riccitelli (BMW M4 GT4), terzi sotto alla bandiera a scacchi alle spalle di Gnemmi-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors). Il primo stint ha registrato il dominio di Riccardo Pera (Porsche Cayman-Ebimotors), sempre al comando, ma il suo coequipier Gnemmi non è riuscito a difendere la leadership.

Alle spalle di Pera si è acceso un bel duello tra Segù, Riccitelli e Torelli, mentre nel secondo stint De Luca ha preso il comando al 21° passaggio davanti a Riva, subentrato a Vebster, e Guerra. Un contatto tra i due piloti, ha costretto Riva in testa coda, alla fine quarto della AM alle spalle di Torelli-Di Giusto (Porsche Cayman-Ebimotors), dei compagni di squadra De Kant-Fenici e Paolo Meloni (BMW M4 GT4- W&D). Ora la classifica AM è davvero aperta con Vebster-Riva al comando con un solo punto di vantaggio su Meloni e 10 lunghezze su Di Giusto. Sfortuna, invece, per Belicchi-Vullo (Mercedes AMG GT4-Villorba Corse), ritiratisi nelle prime battute per la rottura del radiatore in seguito ad un contatto.

GT CUP
Per Greco-Chiesa gara-1 è stata una passerella dopo la conquista del titolo avvenuta con due gare di anticipo. L’equipaggio dell’Easy Race ha sempre condotto la gara e sotto alla bandiera a scacchi ha preceduto Carboni-Romani (Porsche 991 4.0-Duell Race), bravi a chiudere davanti alle due Ferrari 488 Challenge dell’AF Corse di Alessandro Cozzi e Christian Brunsborg.

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