Klingmann–Marciello sono stati autori di una prova in rimonta costruita sin dalle prime battute. Scattati dalla seconda fila, con Marciello quarto al via, il pilota elvetico è stato subito bravo a guadagnare una posizione portandosi in zona podio, prima di completare l’opera nel corso della gara insieme al compagno di squadra.

Alle loro spalle grande prestazione per Aka–Frassineti (nella foto sotto), protagonisti di una rimonta straordinaria, dopo essere stati penalizzati nelle verifiche tecniche post-qualifiche con l’annullamento dei tempi e costretti a partire dall’ultima fila dello schieramento. I portacolori del team Tresor sono riusciti a risalire dalla 33^ posizione fino al secondo posto, firmando una delle performance più significative del weekend.

Ottimo terzo gradino del podio per Rodriguez–Forenzi (BMW M4 GT3 Evo – Faems Team), protagonisti di una gara tutta in progressione dopo essere scattati dall’ottava posizione in griglia e autori di una rimonta inesorabile.

Sfortunata, invece, la gara di Segù–Perera (Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – DL Racing). Dopo un primo stint regolare nelle posizioni di rincalzo, con Segù partito dalla settima posizione e autore di un ottima performance, al cambio pilota Perera era riuscito a risalire fino alla prima posizione, entrando pienamente nella lotta per la vittoria. Una penalizzazione di 25 secondi per cambio pilota irregolare, però, ha compromesso il risultato della gara, relegando l’equipaggio alla 18^ posizione finale.

Ai piedi del podio hanno chiuso Levet–Paverud (Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – VSR), seguiti da Ebrahim–Ferati (BMW M4 GT3 Evo – Nova Race), sempre nel gruppo dei migliori nel corso dei 28 giri. Sesta posizione per i vincitori di Gara 1, Dimitrov–Riccitelli (Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – VSR), che non sono riusciti a replicare il successo del sabato ma hanno comunque raccolto punti preziosi in ottica campionato.

Sfortunata anche la gara di Michelotto–Zanon (Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – VSR), scattati dalla prima fila e a lungo in seconda posizione. Al momento dell’apertura della finestra dei pit-stop, Michelotto ha dovuto rallentare per il dechappamento di un pneumatico, costringendolo a rientrare lentamente ai box e scivolando poi nelle retrovie fino alla 29^ posizione finale.

A completare la top ten, Guy Albag (Mercedes AMG GT3 – Antonelli Motorsport) ha chiuso in settima posizione, davanti a Braschi–Machiels (Ferrari 296 GT3 – Spirit of Racing), primi della classe PRO-AM, seguiti da De La Iglesia–Denes (Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – Imperiale Racing) e da Clementi Pisani–Di Folco (Audi R8 LMS – Tresor Attempto Racing), anche loro autori di una bella rimonta dalla 32^ posizione di partenza.

Tra i protagonisti delle sottoclassi, da segnalare anche il successo nella GT3 AM per Colombini–Zonzini (Mercedes AMG GT3 – Antonelli Motorsport), nonostante una gara chiusa fuori dalla top ten.



GT Cup - È stata una gara particolarmente movimentata quella della GT Cup, condizionata da diversi episodi e neutralizzazioni che hanno reso la corsa complessa da interpretare per molti equipaggi.

Postiglione–Comandini si sono imposti al termine di una prova costruita con intelligenza e determinazione. Scattato dalla settima posizione, Postiglione è stato autore di un primo stint molto efficace che ha permesso all’equipaggio di risalire rapidamente nelle posizioni di vertice, prima di lasciare il volante a Comandini, bravo a completare l’opera fino alla vittoria. Per il team Best Lap si tratta della doppietta nel weekend, dopo il successo ottenuto in Gara 1 con Frassineti–Pegoraro.

Alle loro spalle hanno chiuso Fontana–Lovati (Ferrari 296 Challenge – Zanasi Racing), sempre nel gruppo di testa dopo la partenza dalla seconda fila, mentre sul terzo gradino del podio sono saliti Fico–Rytter (Lamborghini Huracan ST Evo2 – Oregon Team), protagonisti di una bella rimonta dalla decima posizione in griglia.

A ridosso del podio si sono inseriti i cugini Giacomo e Matteo Pollini (Lamborghini Huracan ST Evo2 – Giacomo Racing), seguiti da Borelli–Mendez (Ferrari 296 Challenge – Spirit of Racing) e da Arduini–Bartoszuk (Lamborghini Huracan ST Evo2 – MM Motorsport), tutti autori di una gara concreta.

Grande rammarico invece per Croccolino–Paniccià (Ferrari 296 Challenge – MRNC12), a lungo nelle primissime posizioni. Partiti dalla quinta posizione, avevano mantenuto un passo molto competitivo restando stabilmente in lotta per il podio, quando un problema ad una sospensione li ha costretti a rientrare ai box mentre occupavano la quinta piazza, facendoli scivolare fino alla 31^ posizione finale.

Settima posizione per i vincitori di gara 1, Frassineti–Pegoraro (Ferrari 296 Challenge – Best Lap), mentre Briselli–Demarchi (Ferrari 296 Challenge) hanno chiuso in ottava posizione assoluta, risultando i migliori nella 1^ Divisione AM. A completare la top ten, Luciano e Donovan Privitelio (Lamborghini Huracan ST Evo2 – Villorba Corse) e Thomas Gostner (Ferrari 296 Challenge – MP Racing), rispettivamente secondo e terzo nella 1^ Divisione AM, alle spalle dei portacolori del team Zanasi.

Per quanto riguarda la 2^ Divisione, tredicesima posizione assoluta per Attianese–Meijer (Porsche 992 GT3 Cup – APEX Competition), che si confermano protagonisti conquistando il successo nella PRO-AM, firmando così la doppietta nel weekend, davanti ai due equipaggi del Birace Motorsport Laurini-Stefanin e Calcagno-Muriglio, entrambi al volante delle Porsche 992 GT3 Cup. Nella AM, gradino più alto del podio per Massimo Abbati (SP Racing), impegnato in solitaria, che ha preceduto “Linos”-Bontempelli (PS Performance) e Di Leo-“Poppy” (Mega Motorsport), tutti su Porsche 992 GT3 Cup.

Cambia la classifica della prima gara GT3 Sprint. E' stato penalizzato l'equipaggio "Bankcy"-King per avere causato una collisione nel finale della corsa. Di conseguenza, il duo del team Herberth Porsche dal quinto posto finale conquistato è sceso al 25esimo. Quinto diventa così l'equipaggio Levi-Mazzola con l'Audi del team Tresor Attempto. A seguire, ovviamente tutti gli altri guadagnano una posizione. Bancky-King perdono anche il primo posto nella classe Pro Am che va così a Braschi-Machiels con la Ferrari del Spirit of Racing.

Si è inaugurata con i successi dell’equipaggio composto da Georgi Dimitrov e Simone Riccitelli (Lamborghini Huracan GT3 Evo2) nella classe GT3 e di Alex Frassineti e Lorenzo Pegoraro (Ferrari 296 Challenge) nella classe GT Cup, la serie Sprint della 24^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo in programma all’autodromo di Imola.

Sotto alla bandiera a scacchi, l’equipaggio del VSR ha preceduto di 0.786 la BMW M4 GT3 di Klingmann-Marciello e di 1”827 la vettura gemella con i colori DL Racing di Segù-Perera. Nella GT3 PRO-AM si sono imposti”Bankcy”-King (Porsche GT3 R-Herberth Motorsport), mentre nella GT3 AM il successo è andato a Randazzo-Tribaudini (Lamborghini Huracan ST Evo2-VSR).

Nella gara della classe GT Cup, i portacolori del team Best Lap si sono imposti su Pollini-Pollini (Lamborghini Huracan ST Evo2-Giacomo Race) e Croccolino-Paniccià (Ferrari 296 Challenge-MRNC12), mentre nella AM 1^ Divisione la vittoria è andata a Rugolo-Van der Vorm (Ferrari 296 Challenge-Spirit of Racing). Nella 2^ Divisione, vittorie nella PRO-AM di Attianese-Meijer (Porsche 992 GT3 Cup-Apex Competition) e di Di Leo-“Poppy” (Porsche 992 GT3 Cup-Mega Motorsport) nella AM.

GT3: E’ stata una gara dominata sin dalle prime battute da parte di Dimitrov-Riccitelli, già preparata nelle prove ufficiali che avevano visto premiare con la pole il giovane pilota fabrianese. Una partenza al fulmicotone per tutti i 34 piloti iscritti, che ha causato subito un incidente con il conseguente ritiro di Petrov, Duran e Viladsen e l’ingresso di una doppia safety car necessaria per l’uscita di Fishbaum.

Al restart Riccitelli è stato bravo ad allungare prendendo subito un buon margine di vantaggio, mentre alle sue spalle Perera e Ebrahim hanno avuto la meglio su Klingmann, seguiti da Machels, Albag, Rodriguez e Renmans, poi penalizzato da una uscita che gli ha fatto perdere diverse posizioni.

Dopo il cambio pilota Dimitrov si è confermato al comando e, nonostante un’ulteriore neutralizzazione nelle fasi finali, il pilota britannico nell’ultimo giro è riuscito a contenere il ritorno di Marciello, subentrato a Klingmann, andando a vincere con merito la gara di apertura della stagione davanti ai portacolori BMW.

Per BMW Italia-Ceccato Racing Team il secondo posto rappresenta comunque un risultato importante, maturato al termine di una gara in rimonta dopo un avvio non facile che ha visto Klingmann scivolare in quarta posizione. Nel secondo stint Marciello è salito in cattedra, riportando la M4 GT3 in seconda posizione, ma nulla ha potuto nell’ultimo giro contro Dimitrov a causa di un calo di potenza nell’allungo evidenziato dalla vettura.

Tuttavia il secondo posto rappresenta per i colori BMW un buon viatico per una stagione che si preannuncia molto combattuta e con tanti pretendenti al titolo. Tra questi i portacolori DL Racing, Segù-Perera, al volante della Lamborghini Huracan GT3 Evo2, che hanno chiuso la gara sul terzo gradino del podio davanti a Rodriguez-Forenzi con la BMW M4 GT3 di Faems Team, al debutto nella classe maggiore del tricolore GT.

Al quinto posto assoluto, e primi della GT3 PRO-AM, hanno concluso “Bankcy”-King (Porsche GT3 R-Herberth Motorsport), autori di una straordinaria rimonta, grazie al pilota britannico, risalito dalla 21^ posizione del suo coequipier giapponese, precedendo Levi-Mazzola (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing), anche loro autori di una bella gara dopo essere scattati dalla 10^ fila della griglia di partenza.

La prima Ferrari 296 GT3 Evo, quella di Braschi-Machiels (Spirit of Racing), ha chiuso in settima posizione precedendo la Mercedes AMG GT3 (Antonelli Motorsport) di Guy Albag, ottava, e le due Audi R8 LMS del Tresor Attempto Racing di Aka-Frassineti e Clementi Pisani-Di Folco, nona e decima, entrambe scattate dal fondo della griglia dopo la penalizzazione per una irregolarità tecnica riscontrata dai commissari tecnici nelle verifiche post prove.

GT Cup - Una grande vittoria quella di Frassineti–Pegoraro, maturata al termine di una bella rimonta dalla sesta posizione di partenza. Non è stata comunque una gara semplice, caratterizzata da più fasi di neutralizzazione tra FCY e safety car, oltre che da alcune penalizzazioni che hanno coinvolto equipaggi di primo piano.

Sotto alla bandiera a scacchi, l’equipaggio del team Best Lap ha preceduto i cugini Giacomo e Matteo Pollini (Lamborghini Huracan ST Evo2 – Giacomo Race) e Croccolino–Paniccià (Ferrari 296 Challenge – MRNC12), mentre ai piedi del podio hanno concluso Alessi–Lancellotti (Lamborghini Huracan ST Evo2 – SF Squadra Corse), scattati dalla pole position, davanti alla seconda Ferrari del team Best Lap affidata a Postiglione–Comandini e alla 296 Challenge di Borelli–Mendez (Spirit of Racing), protagonisti di una rimonta dalla quattordicesima posizione in griglia.

Settimi assoluti e vincitori della AM 1^ Divisione sono stati Rugolo–Van der Vorm (Ferrari 296 Challenge – Spirit of Racing), davanti a David Gostner, secondo di categoria con la vettura gemella del team MP Racing, seguiti dalle Lamborghini di Fico–Rytter (Oregon Team) e Arduini–Bartoszuk (MM Motorsport).

Una penalizzazione di 25 secondi per cambio pilota irregolare è stata invece comminata a Megna–Di Fabio (Ferrari 296 Challenge – Spirit of Racing), decisione che ha escluso nel finale l’equipaggio dalla lotta per il gradino più alto del podio.

Nella 2^ Divisione, il successo nella PRO-AM porta la firma di Attianese–Meijer (Porsche 992 GT3 Cup – APEX Competition), anche loro protagonisti di una bella rimonta conclusa davanti a Cirelli–Fulgori (Porsche 992 GT3 Cup – ZRS Motorsport) e a Gregor Jeets, al volante della debuttante McLaren Artura Trophy Evo del Target Racing, a lungo al comando nella prima parte di gara.

Nella AM 2^ Divisione, sul gradino più alto del podio sono saliti Di Leo–“Poppy” (Porsche 992 GT3 Cup – Mega Motorsport), davanti a Massimo Abbati (Porsche 992 GT3 Cup – SP Racing Team) e a “Linos”–Bontempelli (Porsche 992 GT3 Cup – PS Performance).

Il team Easy Race è pronto ad affrontare la stagione 2026 del Campionato Italiano Gran Turismo con un programma completo che lo vedrà protagonista sia nella serie Sprint che nell’Endurance, confermando il proprio impegno nella classe GT3 con la Ferrari 296 GT3 Evo.

Per quanto riguarda la serie Sprint, ormai alle porte con il primo appuntamento di Imola a fine settimana, la squadra di Michele Paccagnella punterà su una coppia giovane e ambiziosa composta da Leonardo Gorini e Mattia Marchiante. Il primo, reduce dall’esperienza nella GT2 European Series 2024 e già visto nella scorsa stagione nella serie Endurance, rappresenta una garanzia in termini di esperienza, mentre Marchiante, appena diciassettenne, arriva dal mondo dei prototipi e della Formula 4 italiana, dopo aver affrontato nel 2025 la Porsche Carrera Cup Italia, distinguendosi come uno dei piloti più interessanti del panorama nazionale.

Nella serie Endurance, Easy Race schiererà un equipaggio a tre punte formato da Carlo Tamburini (in foto), Luigi Coluccio e lo stesso Marchiante. Tamburini, classe 2005, porta in dote un curriculum già di rilievo, con il titolo di vicecampione GT3 Pro-Am Endurance nel 2023 e una stagione 2025 di alto livello nella GT2 European Series, chiusa al secondo posto assoluto. Al suo fianco Coluccio, già campione GT Cup Sprint Pro-Am nel 2022 proprio con Easy Race, rappresenta un elemento di esperienza e continuità all’interno del team.

Mentre tutti gli occhi sono puntati sull’imminente avvio del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, VSR guarda già oltre e scopre le carte anche per l’Endurance, confermando due Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 al cui volante ci saranno due equipaggi PRO.

La squadra forlivese si presenta così al via della serie di durata con un progetto ambizioso e ben strutturato, pronto a confrontarsi in uno dei contesti più competitivi del panorama nazionale. Il debutto è fissato nel weekend dell’8-10 maggio a Misano, a cui seguiranno le tappe di Monza (19-21 giugno), Imola (4-6 settembre) e Mugello (30 ottobre-1° novembre).

Sulla vettura #63 spazio a una line-up internazionale che unisce talento e ambizione agonistica. Il giovanissimo Alex Bowen, già protagonista nelle competizioni GT3 e prossimo alla maggiore età, dividerà l’abitacolo con il finlandese Jesse Salmenautio, al ritorno nella famiglia Lamborghini. A completare l’equipaggio sarà il britannico Hugo Cook nei round di Misano e Mugello, mentre nelle tappe di Monza e Imola subentrerà il factory driver Lamborghini Loris Spinelli.

Sulla #66 VSR punta invece su un equipaggio tutto italiano. Mattia Michelotto e Ignazio Zanon, reduci dalla stagione 2025 dominata nella Pro-Am, proseguono il loro percorso salendo nella classe Pro, affiancati dall’esperienza di Edoardo Liberati, da anni punto di riferimento del team e protagonista nei successi della squadra forlivese.

Dopo le partecipazioni alle scorse stagioni, PS Performance conferma la propria presenza nel Campionato Italiano Gran Turismo anche per il 2026, rinnovando l’impegno nella serie Sprint che si aprirà in queso fine settima all’autodromo di Imola. La squadra guidata da Sergio Negroni, ex pilota con un lungo passato nelle competizioni endurance, sarà al via nella GT Cup 2^ Divisione con una Porsche 992 GT3 Cup affidata a Lorenzo Bontempelli e Luciano Linossi.

Due nomi di grande esperienza per il team emiliano, con entrambi i piloti protagonisti da anni nel panorama delle vetture turismo e GT, anche in categorie di livello superiore. Un equipaggio rodato, chiamato a confrontarsi in una delle stagioni GT Cup più competitive nella storia della serie tricolore, classe sempre più affollata e di alto livello.

Per Negroni si tratta di una nuova sfida da team owner, dopo una carriera sportiva costruita in particolare nelle gare endurance, con oltre 100 partecipazioni all’attivo e presenze in competizioni di prestigio internazionale come la 24 Ore del Nürburgring, Spa e Dubai, oltre alle esperienze nella Porsche Carrera Cup Italia, nella Supercup e nella Porsche World Cup alla 24 Ore di Le Mans.

Il Team Tsunami è pronto a rientrare nel Campionato Italiano Gran Turismo Endurance con ambizioni rinnovate e l’obiettivo dichiarato di posizionarsi ai vertici della categoria. La squadra si presenta al via della nuova stagione con l’equipaggio composto da Giuseppe Nicolosi, Davide Di Benedetto e Gianluca Carboni che lo scorso anno ha conquistato il titolo italiano GT Cup 2^ Divisione AM.

Il trio, protagonista assoluto della stagione 2025, sarà nuovamente della partita al volante della Porsche 992 GT3 Cup, pronto a difendere il tricolore in una stagione Endurance che si preannuncia ricca di un gran numero di partecipazioni. A guidare il progetto sarà ancora il Team Principal Valerio Speziali, chiamato a coordinare un gruppo determinato e ambizioso, con l’obiettivo di confermare quanto di buono fatto vedere nello scorso anno.
 
In preparazione alla stagione, il Team Tsunami ha già svolto tre giornate di test sul circuito di Misano, raccogliendo indicazioni positive e consolidando il feeling con la vettura. Un percorso di avvicinamento che conferma la volontà del team di farsi trovare pronto sin dal primo appuntamento sul tracciato romagnolo dall’8 al 10 maggio.
 

Dopo aver conquistato il titolo GT Cup PRO-AM 1^ Divisione nel Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2025, Stefano Gai e Fabrizio Fontana rilanciano la propria sfida salendo di categoria. I portacolori del Team Spirit of Racing saranno, infatti, al via di entrambe le serie Sprint ed Endurance dell’imminente stagione del tricolore GT, al volante di una Ferrari 296 GT3 Evo.

Un passaggio naturale, ma al tempo stesso ambizioso, che rappresenta l’evoluzione di un percorso costruito negli ultimi anni attorno al marchio Ferrari. Per Gai, pilota di grande esperienza, plurititolato nel Ferrari Challenge e nel Campionato Italiano Gran Turismo, si tratta, inoltre, di un traguardo simbolico: il 20° anno di attività in pista con le vetture del Cavallino Rampante. Al suo fianco, Fabrizio Fontana, gentleman driver in costante crescita, approdato alle competizioni in circuito per scommessa dopo un passato nei rally proprio grazie al lavoro di coaching svolto dallo stesso Gai.

A2 Motorsport annuncia il proprio equipaggio per la 24^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo, composto da Davide Larini e Fabio Daminato, che prenderà parte alla GT Cup 2^ Divisione difendendo i colori della squadra lombarda al volante della Porsche 992 GT3 Cup in uno dei contesti più competitivi del panorama internazionale.

Una scelta chiara e mirata da parte del team, che ha puntato su un binomio capace di coniugare velocità, esperienza e margini di crescita. Larini e Daminato rappresentano infatti un equilibrio interessante tra solidità e ambizione, elementi fondamentali per affrontare un campionato che si presenta ricco di protagonisti.
 
Fondamentale anche il contributo del direttore sportivo Pier Belli, 58enne parmense, figura di grande esperienza nel motorsport italiano, che ha avuto un ruolo chiave nella nascita del progetto, grazie alla sua esperienza trentennale, decine di titoli e centinaia di gare disputate.

Il conto alla rovescia verso il via del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint entra nella fase decisiva e Antonelli Motorsport si presenta ai nastri di partenza con un programma articolato su tre Mercedes AMG GT3 Eco. La squadra di Marco Antonelli sarà, infatti, protagonista con una line-up che unisce volti nuovi e conferme, pronta a inserirsi in uno schieramento che si preannuncia particolarmente numeroso e competitivo già dal round inaugurale di Imola in programma dal 24 al 26 aprile.

Tra le novità spicca l’equipaggio formato da Giuseppe Guirreri e Federico Malvestiti. Il giovane pilota siciliano, appena diciannovenne, farà il proprio debutto nel Tricolore dopo aver maturato esperienza nei monomarca Porsche e Lamborghini, mentre Malvestiti, già visto nelle ultime stagioni del GT Italiano, si appresta a una nuova sfida con la vettura della Stella a Tre Punte, ritrovando peraltro il team con cui aveva mosso i primi passi in monoposto.

Di rilievo anche il binomio sammarinese composto da Emanuele Zonzini ed Emanuel Colombini. I due piloti, già affiatati e protagonisti nel Lamborghini Super Trofeo Europa, affrontano insieme questa nuova esperienza nel Campionato Italiano Gran Turismo, portando in dote un bagaglio di successi e un’intesa consolidata. Per entrambi sarà l’esordio sulla vettura della casa di Stoccarda, con cui hanno già preso confidenza nei test pre-stagionali disputati tra Imola e Misano.

Sul fronte delle conferme, il team sanmarinese rinnova la fiducia a Guy Albag. Il pilota israeliano, reduce da una stagione positiva nella GT Winter Series con due pole position e una vittoria a Barcellona, affronterà il campionato in equipaggio singolo, proseguendo il proprio percorso di crescita con la squadra.

MM Motorsport è pronta a tornare protagonista nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, rilanciando la sfida nella GT Cup Sprint con la Lamborghini Huracan ST Evo 2 affidata all’inedito equipaggio formato da Leonardo Arduini e Michal Bartoszuk. Dopo aver sfiorato il titolo nella passata stagione e conquistato uno storico successo a Monza, la squadra bergamasca si ripresenta al via con una line-up giovane iscritta nella classe PRO-AM.

Quarantuno anni in due, Arduini e Bartoszuk sono pronti a misurarsi in una delle stagioni più combattute degli ultimi anni. Per il pilota milanese, classe 2005, si tratta della seconda stagione nel mondo GT dopo un 2025 da protagonista, culminato con la vittoria a Monza e tre podi complessivi che lo hanno tenuto in corsa per il titolo fino all’ultimo appuntamento.
 
Per Michal Bartoszuk, classe 2004, sarà, invece, l’esordio nel mondo GT dopo l’esperienza nel TCR Italy 2025, sempre con MM Motorsport, dove si è messo in evidenza con ottime prestazioni, tra cui uno spettacolare podio a Monza ottenuto con una rimonta dall’ultima posizione in griglia.

Prosegue il lavoro di definizione del programma 2026 di Nova Race nel Campionato Italiano Gran Turismo. Dopo i recenti test di sviluppo della BMW M4 GT3 EVO, il team con sede a Jerago con Orago ha ufficializzato anche il primo equipaggio che affronterà la serie Endurance, affidando la vettura al trio composto dagli svizzeri Jean-Luc D’Auria e Jasin Ferati oltre al bresciano Francesco Guerra.

La squadra varesina guidata dal Team Manager Christian Pescatori, completa così un ulteriore tassello della propria line-up in vista della stagione, puntando su un mix di esperienza e prospettiva per affrontare le quattro prove della serie di durata che prenderà il via nel week end 8-10 maggio dall’autodromo di Misano Adriatico.

Fa il suo ingresso nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint una nuova realtà pronta a ritagliarsi un ruolo da protagonista. Si tratta di BiRace, progetto nato dall’acquisizione della scuderia Racevent da parte di Biauto Group, attraverso il brand Biauto Supercar, insieme all’avvocato e pilota Giovanni Stefanin. Un’iniziativa che unisce competenze automotive e know-how sportivo, con l’obiettivo di affermarsi rapidamente nel panorama tricolore.

Il team sarà al via della stagione 2026 con un programma che prevede l’impegno in entrambe le serie Sprint ed Endurance, schierando due Porsche 992 GT3 Cup nella 2^ Divisione. Un debutto costruito passo dopo passo, a partire dal primo shakedown effettuato lo scorso 26 marzo all’Autodromo Nazionale Monza, che ha segnato l’inizio operativo del progetto.

Sulla prima vettura saliranno Paolo Calcagno e Roberto Muriglio. Calcagno arriva al via forte del titolo italiano conquistato nel 2025 nella serie Endurance, portando in dote esperienza e ambizioni importanti per il nuovo team. Sulla seconda Porsche spazio, invece, a Giovanni Stefanin e Lodovico Laurini, equipaggio già protagonista nella scorsa stagione con il titolo di vice campioni italiani nella 2^ Divisione Sprint.

Ufficializzati i due equipaggi impegnati nello Sprint, il team è ora al lavoro per completare il programma Endurance, con l’annuncio a breve dei piloti che formeranno le line-up della serie di durata.

APEX Competition compie un nuovo passo nel proprio percorso di crescita e annuncia i primi equipaggi che prenderanno parte al Campionato Italiano Gran Turismo Sprint nella classe GT Cup. La squadra romana fondata da Max Lanza sarà al via con due Porsche 992 GT3 Cup, su cui si alterneranno Meijer-Attianese e Marzi-Romagnoli.

Sulla vettura #488, nella PRO-AM, prenderanno posto l’olandese Paul Meijer, che affiancherà il team anche nel ruolo di driver coach, campione della Formula Renault Netherlands e protagonista nelle competizioni GT fin dal titolo europeo GT4 conquistato nel 2010, e Luca Maria Attianese, 30enne romano, che dopo gli esordi nelle vetture turismo ha intrapreso il percorso nelle GT, mettendosi in evidenza anche a livello europeo.

Sulla vettura #531, nella AM, si alterneranno il giovane romano Valerio Marzi, che dopo la formazione nel karting e due stagioni nella NASCAR Euro Series, è ora pronto al salto nel GT, seguito nel proprio percorso dagli esperti di ML Management. Al suo fianco ci sarà Riccardo Romagnoli, pilota di grande esperienza e campione europeo GT3 nel 2007, che torna nel GT Italiano dopo una carriera articolata tra monoposto e principali campionati turismo e GT, dove spiccano il titolo GT National 2024 e la partecipazione al GT Europe Cup.

Tresor Attempto Racing continua a prendere forma in vista della 24^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo 2026 ormai ai nastri di partenza, annunciando un secondo equipaggio destinato a rafforzare la propria presenza nella classe GT3. La squadra diretta da Federico Geri schiererà, infatti, l’Audi R8 LMS Evo II #88 affidata all’equipaggio PRO-AM composto da Alberto Clementi Pisani e Alberto Di Folco nella serie Sprint, con Vittorio Viglietti a completare la line-up nei quattro appuntamenti Endurance.

Per Clementi Pisani si tratta di una conferma dopo l’esordio della scorsa stagione, coinciso anche con il debutto assoluto in GT3 e culminato con la vittoria nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint in classe AM. Il 21enne pilota romano torna ora al volante della vettura della Casa dei quattro anelli con maggiore consapevolezza, pronto a capitalizzare l’esperienza maturata nella scorsa stagione.

Al suo fianco ci sarà Alberto Di Folco, alla terza esperienza con Tresor Attempto Racing, con un palmares di risultati di rilievo, tra cui il secondo posto nei Tricolore GT Endurance 2021 e 2024, oltre al secondo posto nella 24 Ore di Spa 2018. Nei suoi trascorsi figurano anche il terzo posto nel Lamborghini Blancpain Super Trofeo Pro 2015 e la vittoria della serie Pro-Am Europe nel 2024.

Completerà l’equipaggio nelle gare Endurance Vittorio Viglietti, al debutto con il team ma già protagonista nella serie italiana, dove nella scorsa stagione ha conquistato il secondo posto nella GT Cup Sprint Pro-Am 1^ Divisione. Anche lui parte del progetto Too Fast Academy, condiviso proprio con Di Folco, affronterà la sua prima esperienza al volante di una Audi GT3.

Prosegue la definizione della line-up 2026 del team marchigiano MRNC12, guidato da Gianmarco Marzialetti, in vista del Campionato Italiano Gran Turismo. La squadra civitanovese ha ufficializzato l’ingresso di altri due piloti che andranno a rafforzare il proprio programma sportivo nella serie Sprint, con possibili sviluppi anche sul fronte Endurance.

Si tratta di Filippo Croccolino, ventunenne torinese, già protagonista nelle ultime stagioni del Campionato Italiano Gran Turismo, dove ha maturato una buona esperienza nella categoria, e di Lorenzo Nicoli, pilota romano di grande esperienza, con un percorso costruito tra campionati italiani e competizioni monomarca.

Croccolino sarà infatti al via della serie Sprint, mentre resta in valutazione un possibile impegno anche nella serie Endurance nel corso della stagione. Nicoli sarà invece impegnato nella sola serie Sprint, portando in dote un bagaglio di esperienza utile alla crescita complessiva della squadra.

Nuovo tassello nel programma 2026 di Ceccato Racing, che ha ufficializzato l’equipaggio PRO-AM per la stagione del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint che sta per aprirsi. Al volante della BMW M4 GT3 Evo si alterneranno Anthony McIntosh e Parker Thompson, coppia internazionale che rappresenta un mix di esperienza e conoscenza reciproca.

Per McIntosh si tratta della prosecuzione di un percorso di crescita che negli ultimi anni lo ha visto emergere con continuità nel panorama Gran Turismo. Dopo un ingresso relativamente recente nel mondo delle competizioni, il pilota statunitense ha saputo ritagliarsi un ruolo di primo piano tra i gentleman driver, conquistando risultati significativi nel Lamborghini Super Trofeo North America e nello stesso Campionato Italiano Gran Turismo, dove ha già ottenuto successi nella classe AM.

Accanto a lui ci sarà Parker Thompson, pilota canadese con un profilo consolidato a livello internazionale. La sua carriera si è sviluppata tra alcune delle principali serie nordamericane e internazionali, tra cui IMSA e GT4 America, oltre a diverse esperienze nelle gare endurance. Un bagaglio tecnico che rappresenta un valore aggiunto per un equipaggio chiamato a confrontarsi in una PRO-AM che quest’anno si annuncia particolarmente competitiva.